本期視頻昊哥将深度測評這台滿配且裸車價高達約 45 萬元的 ET5，看看它能否對得住“電車時代的駕駛者之車”這個如雷貫耳的稱号。
在長達半小時的視頻中，會分爲上圖這幾個闆塊。首先從坐姿聊起，相信有關注這款車的朋友，都看過關于駕駛席坐姿過高的問題，以昊哥 1.77 米身高來看，确實有坐 SUV 的錯覺，而我不到 1.7 米的身高，親測覺得還行。
凡事兩面看，當适應了高坐姿後，通透的駕駛視野便是它的優點，尤其對女性朋友或新手司機而言，在繁雜的都市行駛，有好視野，意味着開車更自信和安全。
對自主品牌而言，造加速飛快的電車沒難度，不過忽略了刹車與輪胎，結果往往讓駕駛者心虛。而這台 ET5 縱使有着實測 3.X 秒加速破百的實力，但給昊哥最大驚喜的還是刹車和輪胎，刹車腳感甚至能在昊哥開過的所有純電車裏排得上前三位。
相比 ET7，這台沒有了空氣懸架的 ET5 底盤表現就肯定會輸？我看未必，因爲兩款車的定位不同，前者走的是優雅沉穩路線，而後者則更年輕運動。視頻中昊哥坦言，ET5 底盤所反饋的路感更清晰，更容易摸清操控極限。
而動力和車廂的 NVH 方面，也符合目前最新的主流豪華電車水準，加速不用多說，絕對屬于秒天秒地的類型。NVH 同樣給人驚喜，尤其是考慮到裝備了高性能輪胎和無框車窗的情況下，靜谧性依舊很棒。
當然世上沒有完美的事物，ET5 也不例外，想知道它有什麽缺點，究竟值不值得買？相信大家看完視頻就有答案。
點擊下圖 回顧相關内容
