年末已至，全新的一年即将到來；在 2023 年，車壇又将迎來衆多新車。而在這些即将與我們見面的新車之中，新能源當然是主流；但燃油發動機還遠遠沒到 " 說再見 " 的時候。
因此，在 2023 年，依然有一系列的燃油車型值得我們期待！
本田 雅閣
原汁原味引入
首先，明年的中型轎車市場将會迎來一款重磅新車——第十一代本田雅閣。
第十一代雅閣實際上已經在一個月前在北美發布，新車的造型設計更硬朗，使用了更多的直線條與銳折角元素。
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更加穩重的造型再次将雅閣車系帶回了成熟、大氣、穩重的時代。
而由新款思域開始的家族式内飾設計風格也同時在全新雅閣身上出現，通過貫穿整個中控台的蜂巢出風口和層次感更強的造型設計讓全新雅閣的内飾質感得以提升。
至于動力系統則保持着與目前基本一緻的 1.5T 渦輪增壓發動機與 2.0L e:HEV 油電混合動力兩種選擇。
因此總的來說第十一代雅閣最重要的升級内容就是将雅閣形象中的穩重、商務一面進行強化，這将十分有助于它更貼近中型轎車市場消費者的普遍喜好，在與豐田凱美瑞、大衆帕薩特等對手競争時獲得更多優勢。
目前，全新雅閣的國内申報圖已經曝光，可以确認的是：新車将繼續由廣汽本田制造，而且在外形設計上與海外車型保持一緻。由于新一代雅閣在海外其實已經上市開售，國内版本相信很快也會與我們見面了。
豐田 皇冠
争議最大的旗艦
至于同為 " 兩田 " 之一的豐田，它的全新旗艦車系皇冠也将在 2023 年正式登陸中國市場。
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這款新車其實已經在國内市場亮相，部分 4S 店甚至已經拿到了展車，能夠讓消費者零距離感受一下全新皇冠了。
對于這款新旗艦，其實市場上是充滿争議的；畢竟它從過往的豪華轎車一下子變成了跨界五門掀背車，确實會讓 " 老粉 " 們感到不适應。
不過對于教授來說，新皇冠最值得關注的反倒是那套全新的 2.4T 混合動力系統。這套動力系統采用了與過往的 THS 油電混動系統截然不同的工作方式，通過将驅動電機安裝在 2.4T 渦輪增壓發動機與變速箱之間，實現了動力疊加的效果。
對于這一套全新的混合動力系統到底能讓皇冠獲得怎樣的駕駛感受，豐田的旗艦車型是否真的會變得 " 更好開 "？這是教授最期待的。
而且，除了已經正式發布的跨界皇冠之外，全新的皇冠車系中還有 SUV 和傳統三廂轎車，它們會否在 2023 年先後正式亮相？這也非常令人期待。
尤其是當中的轎車版本，它的車身比例與其餘幾款采用橫置發動機平台的車型截然不同，很可能基于最高級的 GA-L 後驅平台打造；假如真是如此，那麼這款轎車版本可能才是最終的 " 真 · 全新皇冠 "。
豐田 普拉多
傳奇歸來 靜待國産？
而除了皇冠之外，據說豐田的普拉多也将要在 2023 年正式亮相。
此前已在海外市場上市的全新蘭德酷路澤毫無意外地在海外市場取得了優異成績，但國内市場暫且沒有官方引入這款被許多車迷和消費者喜愛的大型越野車。不過，即将發布的新一代普拉多倒是有機會來到中國市場。
根據教授目前掌握的信息，新一代的普拉多将會沿用現款蘭德酷路澤的設計風格，僅在細節處進行一些設計調整。
而動力配置則很可能會采用與皇冠同款的 2.4T 發動機與全新的更重視動力輸出的混合動力系統。
不過，以上信息目前均為猜測，距離實車發布還有相當長的時間；但以目前舊款普拉多在國内二手市場堅挺的保值率和巨大的保有量、流通量來看，教授認為豐田官方引入這款新車的可能性還是比蘭德酷路澤要高不少的。
凱迪拉克 GT4
電氣化時代設計在燃油車身上的 " 下放 "
2022 年，凱迪拉克的純電動 SUV LYRIQ 銳歌憑借前衛且極具美式豪華氛圍的造型設計受到了一衆好評；而在 2023 年，這種設計風格将會 " 下放 " 到凱迪拉克的燃油車型身上？
大概在明年年中的時候，凱迪拉克将會在國内市場推出一款名為 GT4 的全新 SUV 車型；這款新車在外觀設計方面顯然吸收了很多來自 LYRIQ 的元素。
比如橫向日間行車燈 + 縱向照明燈組的大燈設計，以及據說内飾中會搭載的超寬曲面屏，都是在 LYRIQ 身上叫人眼前一亮的新設計。
而從已公布的申報圖可以看出，新車采用的依然是傳統燃油發動機，起碼動力配置會有 1.5T 和 2.0T 兩種選擇。可以說 GT4 就是将電氣化時代的設計元素融入現有燃油車型的範例。
奔馳 E 級 /CLE 轎跑
銷量擔當換代 怎能不期待
在豪華品牌方面，奔馳将在 2023 年推出全新換代的 E 級，而且這一次将是全面的升級換代。
根據目前已知的信息，新一代 E 級将會采用一個面積更大、更霸氣的中網，并且換上一款帶點波浪線條的全新前大燈設計，再加上倒三角尾燈和隐藏式門把手，整體造型設計與現款 S 級更加相似。
而在車廂裡，網上流傳的圖片顯示新車将會與 S 級和 C 級一樣用上傾斜懸浮式中控大屏；而且，EQS、EQE 等電動車型身上的 Hyper Screen 據說也可能出現在 E 級的配置單中。
而過往作為 E 級車系中細分車型存在的雙門硬頂和軟頂敞篷兩款轎跑則将會在 E 級換代後以獨立的 CLE 車系登場。
目前這兩款新車也已經在測試當中，但根據僞裝程度判斷，它們最快也得要 2023 年底才能和消費者見面。
作為奔馳的銷量擔當之一，E 級是一款至關重要的車型，它的換代車型自然也是教授的重點關注對象啦！
保時捷 911
混動時代由 992.2 開始！
而同樣來自德國的跑車制造商保時捷則有望在 2023 年帶來現款 911 的中期改款車型。
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對于保時捷 911 來說，中期改款其實基本上算得上 " 半次 " 換代；因為在每一代車型的中期改款中都會伴随着對前期車型的一些短闆和瑕疵的優化，甚至加入全新的技術。
比如代号 992.2 的全新 911 就将在外觀設計上引入全新的空氣動力設計，以及最引人注意的新配置：混合動力系統。
據了解，992.2 将為保時捷 911 系列打開混動時代的大門；不過關于這一套混動系統的具體技術參數仍未可知，在法拉利、邁凱倫等跑車廠商都已經拿出了量産混動跑車的時候，電氣化底子更厚的保時捷的混動 911 會不會在技術層面取得領先？讓我們拭目以待。
紅旗 H6
國産車顔值新巅峰？
至于咱們的自主品牌車型，當然得期待一下紅旗 H6！
雖說這款新車的名字與某熱銷自主品牌 SUV 一樣，但它們卻是截然不同的兩種産品。紅旗 H6 定位為高檔轎跑車，是紅旗全新家族臉譜設計的首次運動化呈現。
随着車頭高度的降低，紅旗家族臉譜的觀感從高大、霸氣轉變成了寬而低的高性能風格；飛翼式鍍鉻飾條在更加細長、犀利的大燈設計配合下，讓整個前臉看起來頗具攻擊性。
再加上獨特的雙層尾燈以及造型複雜的輪毂，紅旗 H6 帶來的是一種與以往截然不同的視覺感受。
根據網上流傳的信息，紅旗 H6 将搭載的 2.0T 發動機能夠輸出 250 匹馬力、380 牛 · 米扭矩的動力性能，相信這款紅旗轎跑的動力表現不會差。
如無意外，紅旗 H6 将會成為傳統自主品牌陣營中首款豪華轎跑，而它的表現到底如何？教授已經迫不及待想要試試了。
教授總結
當然，2023 年還沒到，來年還會有數不清的新車發布、上市，說不定還會給我們帶來更多驚喜呢！
