開車 10 分鍾，停車半小時，這是不是你日常駕車出行的常态？停車難成爲了大多數開車出門用戶最頭疼的問題之一。如果有一台車，能自己找車位停車，還能自動出車位來接你，那該是多麽完美的享受。别急，還真有車能做到這些，剛剛上市的華爲鴻蒙智行首款轎車産品智界 S7 就在發布會上爲大家秀了一把無人代客泊車的操作，直接震驚了整個智駕市場。
現如今無人代客泊車已經被譽爲智駕的新賽道，更是成爲了很多車企 " 秀肌肉 " 的新方式。就在華爲智界 S7 表演成功，理想緊追步伐發布了一段自家 AD Max 3.0 無人代客泊車的實拍視頻。從視頻可以看到，該技術可以自動實現進入地庫、過閘機等常規流程，并且也展示了會車讓行、倒車讓行等代客泊車途中的智能無人駕駛操作。
無人泊車技術早就有之
其實無人泊車也并非是智界 S7 首創的，早在 2020 年在百度 "2020 Apollo 生态大會 " 上，威馬汽車第三款智能純電動 SUV 威馬 W6 首次亮相，當時該款新車就搭載了 Apollo Valet Parking（AVP）自主泊車技術。威馬 W6 憑借 AVP 無人自主泊車系統中的兩項尖端技術—— HAVP（自主學習泊車）和 PAVP（高精地圖泊車）既可以實現在特定場所内實現無人代客泊車。
不過可惜的是後來由于威馬汽車逐漸走向衰退，威馬 W6 後續的 OTA 遠程升級并未跟上腳步，同時由于開放的特定場所過少，威馬 W6 的無人代客泊車也就逐漸銷聲匿迹，并沒有引起市場上的廣泛關注。
除了威馬以外，主打智能輔助駕駛技術的小鵬汽車其實也在無人代客泊車上有過一些高光時刻。還記得當時在小鵬 P5 剛剛上市之時，其憑借着首款實裝激光雷達車型的名頭，提出了 " 地标最強自動泊車 " 的口号。當時小鵬 P5 主打的宣傳視頻中就表明其可以在地庫等停車場内實現自動代客泊車功能，可惜後來這項功能也并沒有成功 OTA 實裝上車，賣概念的成分居多，最後也導緻最早一批的小鵬 P5 激光雷達版車主的維權事件。
由此可見，其實自動代客泊車功能也不是華爲的首創，而且根據介紹，智界 S7 雖然可以實現無人代客泊車功能，但其實這項功能還并未實裝量産，預計會在 2024 年第一季度才能通過 OTA 方式實裝上車。
代客泊車距離實裝還有距離
目前來看，無人代客泊車距離實裝量産其實還有一段不短的距離。盡管很多廠商都公布了自家車型這一功能的測試視頻，但是由于其已經超過了目前法規的限制，因此隻能說很多車型針對這一功能賣的還是期貨。
從實際出發，現有的量産車型智能搭載 L2 級的輔助駕駛功能，依然需要駕駛員進行操控，汽車本身隻能提供輔助功能，降低駕駛員的操作難度。而無人代客泊車從名字上就可以看出是無人駕駛功能，已經屬于 L3 甚至是 L4 的自動駕駛行列。
當然，随着法規和技術的不斷解禁和突破，尤其是近日來對于 L3 級自動駕駛測試法規的出台和自動駕駛事故責任的明确劃分，很多車企已經将目光瞄準在了無人駕駛技術的實現上，因此無人代客泊車功能才會重回汽車行業視線，再度走紅。
伴随着智界 S7 和理想的無人代客泊車測試視頻的放出，可以看出這項無人駕駛技術已經趨近于成熟，距離落地實裝已然是臨門一腳的狀态。對于消費者來說，無人代客泊車功能的确可以很大程度的降低日常停車的困難程度，爲其提供更加便捷、智能的停、取車服務。相信在不久的将來，類似這樣的無人駕駛技術會更多的湧現出來，将汽車産業智駕技術推上一個新的高度，關于後續更多的技術細節和落地前景，我們也會持續關注。
