摘要
● 2022 年與 2023 年相比，市場同車型平均保值率下降 1.2%。
●在燃油車細分市場，SUV 和 MPV 的保值率整體高于轎車。
●燃油車領域，日系和德系車保值率保持領先優勢，本田、豐田及 BBA 車型仍然是二手燃油車市占率較高車型。
●自主品牌在純電細分市場的市占率和保值率領先于進口和合資品牌
●上榜的自主品牌車型，保值率與合資品牌仍有一定的差距。
●中型以及中大型 SUV 和 MPV 細分市場，混動車型優勢明顯
2023 年 11 月 13 日，58 汽車聯合 J.D. Power| 君迪頒布 " 紫檀獎 · 2023 中國汽車保值率風雲榜 "，榜單涵蓋燃油車和新能源車，燃油車榜單包含品牌榜單（進口、合資、自主）與多個細分市場（小型車、緊湊型車、中型車、豪華型車、小型 SUV、緊湊型 SUV、中型 SUV、中大型 SUV、豪華 SUV 和 MPV）；新能源車榜單在去年的純電動榜單基礎上增加了混動車榜單，均加入品牌榜單與車型細分市場。此次榜單評選根據車型樣本量以及車型銷售狀态等方面設定了嚴格的上榜條件，最終得出了各細分市場獲獎車型。
2023 年二手車均價與 2022 年同期相比明顯下滑，一方面因爲消費降級，用戶對購買高價位車的積極性不高，另一方面受新車降價潮影響，二手車随之被迫降價。因此從保值率的數據來看，整體指數相比 2022 年要低。
燃油車榜單表現穩定，" 強者恒強 "。
燃油車品牌總榜中，雷克薩斯、東風本田、長城汽車分别獲得進口品牌、合資品牌和自主品牌榜冠軍。在燃油車領域，日系和德車保值率保持領先優勢，本田、豐田及 BBA 車型仍然是二手燃油車市占率較高車型。具體車型方面，小型車、緊湊型車、中型車保值率前三名均被日系品牌霸榜，中型車保值率榜單則被日系和德系車瓜分，豪華車型中德系車上榜最多。
按照不同車型級别來看，小型車廣汽本田飛度依舊以絕對優勢蟬聯車型細分市場第一，保值率 64.7%。除了飛度以外，一汽豐田威馳基于性價比優勢，受關注度較高，且經過市場檢驗，品質出色、服務網點覆蓋率高，保值率爲 56.2%。整體來看，小型車的保值率相對平穩，二手市場價格穩定。
按照不同車型級别來看，小型車前三名均被日系車包攬，廣汽本田飛度依舊以絕對優勢蟬聯車型細分市場第一，保值率 64.7%。除了飛度以外，廣汽豐田緻炫家族基于性價比優勢，受關注度較高，且經過市場檢驗，品質出色、服務網點覆蓋率高，保值率分别爲 58%、57.2%。整體來看，小型車的保值率相對平穩，二手市場價格穩定。
緊湊型車榜單中，上榜前五名車型均爲日系車，日系車型上榜共六席，除了排名第一的東風本田思域，其他車型值率差距小，同級競争激烈。思域以保值率 59.8% 位居榜首。其市場保有量大且産品力出色，曆經 11 代革新，思域不僅是本田品牌的精神象征，也是年輕人所向往的理想車型。
随着國内汽車市場的消費升級，中型車受到了更多的關注；相比于上半年，中型車的保值率也有所回升，且前五名排名沒有變化。但相比去年排名，雅閣以 61.7% 的保值率趕超凱美瑞排名第一，新車銷量大、終端價格穩定，保證了保值率的長期堅挺，凱美瑞保值率 60.1%，滑落到第三名，雅閣兄弟車型英仕派 60.6% 拿下第二名。
豪華車保值率中競争也很激烈，奔馳 4 款車上榜，寶馬 3 款車上榜，奔馳成爲上榜車型最多的品牌。雷克薩斯 ES 優勢明顯，蟬聯豪華車保值率冠軍。雖然該級别整體保值率較上半年有所提升，但相較于去年，仍然下降明顯。
再來看 SUV 陣營，小型 SUV 的整體保值率低于其他車型，主要在于其市場需求量和保有量都比較少，相比去年整體保值率水平也出現較大幅度下滑，但日系品牌仍是此細分市場高保值率車型。東風本田 XR-V 表現穩定，依舊占據榜首位置。自主品牌長安 CS35 PLUS 躍升爲第二名，經濟好用的車型更受國人歡迎。且其保值率呈現 " 逆勢增長 " 趨勢，以 0.1% 的優勢險勝第三名廣汽本田缤智。奇瑞瑞虎 5x、吉利缤越、吉利 ICON、均有上榜。
緊湊級 SUV 市場中，自主品牌逐漸發力。出現了黑馬哈弗 M6，憑借極低的價格優勢，成爲國人喜愛的超值家用 SUV，保值率跻身日系車統治的前五名，與第三第四名威蘭達和皓影僅相差 0.3% 的百分點。東風本田 CR-V 以絕對優勢鎮守第一名，也是榜上唯一拿到 60% 以上成績的車型，成績爲 64.3%. 此外，北京 BJ40、長安 CS55 PLUS 也上榜，打破了合資品牌長期 " 屠榜 " 的格局，爲自主品牌打開了緊湊型 SUV 的市場大門。不過，該數據與保值率位列第一的東風本田 CR-V 還是存在一些差距，相信随着國産品牌不斷崛起，差距也将逐步縮小。
中型 SUV 保值率方面，整體來看可謂是多點開花，日系、美系、自主、德系車型均有上榜。其中，漢蘭達保值率穩定，蟬聯該級别車型保值率榜單第一名，相較于上半年，中型 SUV 的保值率也有所上升，但對比去年，除漢蘭達外，其他車型的保值率均明顯下降。整體來看，中型 SUV 在二手車市場行情并沒有很好。
中大型 SUV 市場，相較于上半年，中大型 SUV 的保值率有所上升，但同比去年依然是下降。上汽大衆途昂以 55.9% 的保值率排在榜首，長城汽車哈弗 H9 以 0.4 個百分點的差距緊随其後。
豪華 SUV 保值率榜單和豪華車榜單類似，進口車再次占領該級别榜單，保時捷在豪華 SUV 領域優勢明顯，新車終端價格堅挺是主要原因，旗下 Cayenne 位于榜單的第一，三年保值率分别爲 67%、雷克薩斯 RX 以 62.7% 的保值率排名第二位。
消費理念的轉變和消費的不斷升級，讓 MPV 市場潛力不斷擴大。在 MPV 保值率榜單中，東風本田艾力紳憑借産品可靠、終端價格穩定的特點穩居榜首，3 年保值率達到 66.7%。自主品牌在 MPV 領域持續發力，憑借産品性價比高等優勢在 MPV 保值率排名中有不俗的表現，廣汽傳祺 M8、M6 的競争力不斷增強，老牌勁旅别克 GL8 位列第三，登上領獎台。五菱凱捷以 48.2% 的三年保值率上榜。除了頭部的艾力紳和奧德賽，相比于去年，MPV 的保值率也整體下降；自主品牌的車型也有很大優勢，除了前三名的老牌 MPV，其餘 6 款車型均爲中國品牌。但同時也能看到，保值率數值與前三名還有一定差距，經濟性依舊是入榜的主要原因。
新能源車榜單變化大，洗牌仍在加速。
除了燃油車榜單，此次我們将新能源榜單再次完善，分出純電動和混動車，由于新能源車統計一年保值率，相較于燃油車，更能及時敏銳地反映出一款車的 " 行情 "，通過榜單我們發現，新能源廠商的整體排名和上榜車型及保值率數值變動非常大，新能源汽車的洗牌仍在加速。
不同于燃油車，在大環境不穩定的情況下，新能源車保值率相較于 2022 年能保持穩中有升，說明新能源車市場的消費者接受度已經很高。自主品牌在新能源車領域優勢十分明顯，以比亞迪、埃安爲代表的新能源車企，旗下車型在多個領域保值率都有絕對優勢。
合資車型在高價領域保值率仍保持優勢，在豪華品牌和中大型 SUV 細分市場，自主品牌仍然面臨着來自特斯拉、保時捷等合資品牌的激烈競争。
純電動和混動車相比，緊湊型車、緊湊型 SUV 等耗電量小、經濟實用的家用車，純電動車保值率高于混動車型；中型以及中大型 SUV、豪華車等耗電量大的車，混動車型保值率高于純電動車型。
相比于去年，純電動車品牌的排名變化非常大，除比亞迪外，其他去年上榜前五名的品牌均已跌出，該領域的洗牌仍在加速，且前五名的純電品牌保值率差距非常小，競争激烈。
除特斯拉外，榜單前五名均爲自主品牌，主要得益于技術發展早，産品叠代快，在市場中有更多的保有量；特斯拉作爲最早的豪華品牌電動車，早已深入人心，在品質和口碑上都有很好的基礎。
微型車的保值率整體很高，而且在所有車型類别中差異最小，主要在于微型車普遍價格很低，而且是暢銷車型，終端價格堅挺。在微型車和純電動車領域，自主品牌包攬了最保值的車型。
在緊湊型車和中型和中大型車領域，自主品牌依舊是統治地位。除 Model 3 外，其他上榜車型均爲中國品牌。緊湊型車的保值率整體比去年提升不少，新款比亞迪秦 PLUS 強勢登場，銷量零跑且終端價格穩定，保值率沖到了第一名，排在前兩位的秦 PLUS、AION S PLUS 和漢、Model 3，保值率差異非常小，幾個車型都是市場上的暢銷車型，産品力強口碑好，競争焦灼。
整體來看，純電動緊湊型 SUV 的保值率變化很大，前幾名的保值率數值遠高于去年，AION Y 則憑借超高的銷量登頂。中型及中大型 SUV 的保值率差距也很大，前兩名遠高于三四名，這與新車銷量高且終端價格穩定不無關系。在這兩個領域，合資品牌和進口品牌表現突出，僅零跑 C11 和蔚來兩款車上榜。
保時捷作爲老牌豪華車，緊跟電動化趨勢，加之品牌溢價能力強，位居純電動豪華車保值率排名第一。特斯拉 Model X 以 78.4% 的保值率位列第二，Model S 位列第三，但保值率也不及 70%，蔚來兩款主流車 ES6 以及 EC6 緊随其後，ES8 沒有上榜。
以上爲各個細分市場的獲獎情況。
在混動細分市場，自主品牌仍有優勢，但合資和進口品牌也不示弱，甚至有趕超之勢。比亞迪和理想并列第一，比亞迪技術發展早，技術成熟，市場保有量大且車型質量口碑好，保值率高。理想則在産品設計和用戶體驗上非常擅長，有着很好的車主口碑。
比亞迪有絕對優勢，秦 PLUS 遙遙領先。采用自主研發的 DM-i 超級混動技術，剛上市的時候就以黑馬姿态闖入市場，憑借着極低的油耗表現和性能表現，大受歡迎。
同時也能看到，在這兩個領域有多個大衆系車型入榜，豐田雷淩雙擎 E+ 也位列其中。預計随着合資品牌逐漸加大對混動車型的投入，将會有更多的非自主品牌車型上榜。
緊湊型 SUV 作爲最常見的家用車之一，自主車型的保值率優勢明顯。盡管本田 CR-V 新能源取得了第五名的成績，但對比頭部的自主車型差距略大。
在中型和中大型 SUV 領域，合資與進口品牌表現突出，自主品牌 UNI-K 新能源上榜，但與頭部車型保值率差距大，" 遙遙領先 " 問界 M7 位列榜單第五。
混動豪華市場依舊是傳統豪華車企的天下，理想 L8 成爲入榜的唯一自主車型，是品牌向上的成功典範。以用戶爲中心的産品設計和精準定位的營銷方式，是理想成功的重要原因，再加上良好品質和技術的加持，理想汽車保值率高意料之中。
58 汽車通過聯合 J.D. Power| 君迪，以專業客觀的數據，打造出了國内最具權威性的保值率榜單。對從業者和消費者的決策提供了參考指導，對廣大車商、整車企業有重要意義。後續我們會每個品牌獎項車型細分市場的獲獎榜單分别進行深入解讀，敬請關注 58 汽車爲您帶來的後續報道。
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