作者：趙一川
來源：商業人物（ID：biz-leaders）
民營車企的老闆們有兩個特點，一個都是男的，一個都說自己被黑公關害慘了。
12 月 3 日晚上，比亞迪公關老大怒發微博，說自己入行 20 年，沒見過像今年這麽卷的。他說的這個卷，指的是卷下限，同行惡意诋毀抹黑，他簡直怒不可遏，" 搞我們兩年了，不累嗎？"
比亞迪表示對黑公關追究到底，并最高懸賞 500 萬征集線索。
這不是比亞迪第一次懸賞了。早在 2018 年，比亞迪就懸賞 5-100 萬，向社會征求黑公關線索。去年 6 月，價碼擡到了 5-500 萬，爲期一年。現在，這項懸賞變成了長期有效。
比亞迪征集的線索，包括聊天記錄、往來郵件、合同、資金轉賬記錄等。當然想拿到 500 萬不容易，要根據線索的價值來定。而價值大小的解釋權，自然操在比亞迪手裏。
本來激動的心，看到這個不由冷靜了幾分。
上一個這麽炮轟黑公關的車圈大佬，是長城魏建軍。11 月份，魏建軍在業内場合公開發飙，稱有友商天天帶節奏，無中生有，掌握了互聯網傳播邏輯，确實比長城技高一籌。
魏老闆同樣舍得花錢，在發飙前幾個月，長城就宣布懸賞 1000 萬打擊網絡水軍，按照官方的宣傳，還真有幸運網友拿到了獎金。
以吃瓜群衆的身份看，這樣的懸賞真不少，價值堪比黃金地段奢享住宅。随便在房産網站上搜一下，北京不少核心區外的二手房，這個價碼都能買的下。而今年前三季度，比亞迪淨利潤 213 億，長城淨利潤約 50 億，這麽一看，懸賞的錢簡直就是九牛一毛。這筆預算，我老王和老魏批了！
比亞迪财報
比亞迪說别人抹黑，也有人這麽說它。起亞高管就曾公開點名王傳福，讓他教育比亞迪的水軍要講素質，在批評其他車企之前，首先反思自己的産品。這樣的點名道姓，簡直是把汽車人的體面甩到地上摩擦。
汽車圈的水軍互噴由來已久，2018 年業内就爆發過一次著名的黑公關事件。事情發生在吉利和長城之間，長城暗指對方擁有 " 海量 " 水軍，李書福則稱有小人陷害。最後，雙方在表面上達成和解，最倒黴的，是一個造謠者被警方抓了起來。
這件事還有一個結果，就是促成八家國内車企成立了一個自律聯盟，号召共同抵制行業黑公關。
到了新能源時代，車企老闆們也沒有閑着。2022 年之後，造車新勢力紛紛成立法務部，要和黑公關幹到底。李想就很直白地說，不怕得罪人，那些幫助過理想的，都有穩定商業回報。但煽風點火的自媒體，就别想拿到投放預算了。
憤怒的老闆，值得好鬥的粉絲。都說粉絲圈可怕，看看眼下的汽車圈，一點也不差。各個品牌的紅黑粉攪在一塊，四處出征，不要太熱鬧。最理性克制的直男罵戰，最口吐芬芳的粉絲互踩，最雞同鴨講的口水幹仗，來這個圈看，就足夠了。
聲明一下這裏不是打拳，男人們吵起架來，可能就沒女人什麽事。要麽點名單挑，要麽 500 萬警告，比婦人罵街要刺激的多。
但有意思的是，這些車企的姿勢高度一緻——黑公關都是别人搞的，自己永遠是受害者。每個人都旗幟鮮明的反對黑公關，但黑公關哪裏來的，沒有人承認。
男人們，除了表演憤怒，還得表演委屈。
再來看看當初聲勢浩大的自律聯盟，就顯得有點搞笑。如果大家都自律了，行業可能早就清清靜靜，不至于現在一個個委屈巴巴，除了虛空索敵、炸幾個大 V 賬号，傷不到背後的什麽人。如果有的話。
都說自己是小白兔，那到底誰是大灰狼呢？
這方面不得不提下特斯拉。特斯拉在 2021 年車展事件後成立了法務部，是較早的一家。在那之後，不少自媒體被先後起訴，在和特斯拉的交鋒中基本失敗告終。在營銷宣傳上，特斯拉号稱一向不做投放，連去體驗店試駕，談到其他品牌時銷售給你的也隻是個迷之微笑。馬斯克空有一身戰鬥值，但在國内同行吵的一鍋粥時，他倒像成了個局外人。
不飙狠話，不搞聯盟，有事直接上法庭，這種姿勢貌似才有效果。
委屈的老闆們，要不要考慮學一學？
