3 月 1 日，全球矚目的特斯拉投資者活動日将以現場直播的形式在德州超級電池廠 Gigafactory 舉行，屆時特斯拉宏圖（Master Plan）第三篇章将解開神秘面紗。
華爾街和投資者想從這家汽車巨頭一年中最重要的活動中了解它的最新進展和計劃，比如儲能業務的進展、股票回購計劃，不過，他們最想看到的是，更便宜的特斯拉電動汽車。
3 萬美元的電動汽車——特斯拉新增長點？
不少分析師認爲，特斯拉需要推出新的、價格更低的電動汽車，以幫助特斯拉更好迎接來自傳統汽車制造商轉型的挑戰，确保它在未來十餘年的增長。
截至周五美股收盤，特斯拉股價今年迄今已反彈 64%，但在富國銀行分析師 Colin Langan 看來，特斯拉需要找到新的增長點，價值 3 萬美元的第三代汽車可能就是催化劑。
Model S 和 X 是特斯拉的第一代汽車，目前售價約爲 10 萬美元 / 台，Model 3 和 Y 爲第二代汽車，售價約爲 5 萬至 6 萬美元 / 台。
" 售價 3 萬美元的第三代汽車将大幅擴大特斯拉的潛在市場 "，Langan 表示，特斯拉目前隻占據了 55% 的美國電動汽車市場，如果能推出價位在 3 萬美元的電動汽車，特斯拉将能覆蓋掉 95% 的市場份額。
研究機構 New Street Research 分析師 Pierre Ferragu 和投資管理公司 Bernstein 分析師 Toni Sacconaghi 都同意這一觀點。Sacconaghi 在周三的一份報告中寫道 : " 對于特斯拉來說，分析日的最重要問題是其下一代低成本汽車的情況。"
他說，特斯拉需要價格更低的電動汽車，以滿足投資者的高增長預期。他寫道 : " 我們的研究表明，電動汽車型号在推出的第三或第四年之後，銷量通常難以上升。"
目前豐田卡羅拉是世界上最暢銷的車型，2022 年銷量約爲 110 萬輛。Model Y 去年銷量爲 76 萬輛，銷量排名第四。
華爾街預計，到 2023 年，特斯拉 Model Y 銷量将超過 100 萬輛，這可能會使它成爲地球上最暢銷的汽車，超過混油電動汽車。不過，從那以後向取得增長會非常困難，實際上，将任何一款車型的年銷量提高到 200 萬輛都是一個非常艱巨的任務。
Langan 給與特斯拉持有評級，目标股價爲 190 美元，Sacconaghi 給與賣出評級，目标價爲 150 美元，Ferragu 給與買進評級，目标股價也爲 150 美元。
Ferragu 也認爲特斯拉需要推出一款低價汽車，并認爲推出時間将在 2025 年。他還認爲，特斯拉在電池成本和電動車生産商的主導地位，這款車價位可能在 2.5 萬美元左右。
他預計，到 2026 年，一輛低價特斯拉汽車的年銷量将超過 100 萬輛。他還認爲，Model 3 和 Y 每年的銷量都能輕松超過 100 萬輛。
儲能業務增長如何？
對于 3 月 1 日的另一個重要話題——特斯拉的儲能業務，Ferragu 也非常看好。
Ferragu 在周三的一份報告中寫道： " 從我們有記憶以來，特斯拉就一直受到能源的供應限制。"" 随着位于（加州）Lathrop 新的 Megapack 工廠投産，公司産能将翻兩番，我們預計在 2023 年至 2024 年就會出現拐點。"
Megapack 是特斯拉爲公用事業公司提供的巨型儲能電池。它們能幫助電力公司儲存電力，在陰天或者沒有風的天氣将電力釋放到電網中，使風能發電和太陽能發電更加穩定。
能源及儲能業務有望成爲特斯拉新的重要增長支點。Ferragu 預計，2023 年和 2024 年，儲能業務将使特斯拉每股收益增加 20-55 美分，這對于投資者而言具有極大的吸引力。
馬斯克曾在 2022 年 Q4 财報電話會議上單獨提及儲能業務，稱在儲能業務上也取得了曆史性的增長，并在持續加速。
股票回購、AI、皮卡 ...
除以上備受投資者關注的話題外，馬斯克可能會在投資者活動上分享其他信息，比如股票回購、降本增效等财務計劃。
另外，AI 也是一個關注重點。分析認爲，馬斯克可能會分享自動駕駛、機器人出租車（robotaxi）、AI 訓練超級計算機以及人形機器人（Tesla Bot）的開發進展。
也有人關心特斯拉是否會在 " 宏圖 3" 中分享更多關于皮卡的信息。特斯拉半挂卡車（Tesla Semi）從去年 12 月開始交付，Cybertruck 将在今年晚些時候也開始發貨。
