梅賽德斯 - 奔馳的星徽魅力，在這裏有最好的诠釋。
撰文：電車室長
大家好，我是電車室長。
今天這個視頻錄制于是 2023 年的情人節，沒有和家裏的大小情人一起過，我是又來到了呼倫貝爾，進行冰雪試駕。
這也是我玩過最好玩、最專業、最熱血的冰雪體驗。因爲，它是梅賽德斯 - 奔馳，冰雪對決十周年。
7 款 AMG 性能座駕，3 款 EQ 車型，此刻，無論你是燃油黨還是電動吹，能源的形式已不再重要。我們要感受的，是百年奔馳的底蘊，是汽車發明者帶給所有駕駛熱愛者的激情和熱血，希望大家都能點開視頻看看。
廣袤冰原上，12 平方公裏的土地被梅賽德斯 - 奔馳 " 承包 "。16 條冰封賽道，20 公裏極限駕駛，在加速狂飙和極限轉彎之間，雖然我們無法将奔馳 137 年不止息的靈魂和魅力在幾分鍾内講述，但在雪原裏，在寒冰上，我們依舊被時代前進中的 " 豪華 " 和駕控征服。
如果說每一個車迷都有自己的不同的 " 心之所向 "，那麽紐伯格林就可以說是大家共同的愛之承載。這次，梅賽德斯 - 奔馳就将這份承載複刻在了海拉爾。
" 真理之環 " 賽道上經典的連環 S 彎道、大角度發卡彎角、高速 S 彎以及長加速直道，隻能通過畫面讓大家感受了。這也是我第一次感受到 AMG GT 家族的真正魅力。
當 410 千瓦、680 牛 · 米的動力被瞬間爆發，内燃機時代的精髓就在油門轟鳴的秒針間融化——這就是 AMG 4.0 升 V8 雙渦輪增壓，這就是 AMG GT C，這就是 200 萬人民币的魅力。打開敞篷，我們或許不是海拉爾最靓的仔，但一定是這裏看起來最風馳電掣的人。
當然了，我更愛的其實是價格更 " 親民 " 的 AMG GT 50 4MATIC+ 四門跑車，畢竟，100 出頭的價格似乎更加有機會觸及，270 千瓦的最大輸出功率、500 牛 · 米的峰值扭矩，已經足夠讓我們在賽道上一往無前。
一條經典的長直道，伸縮式尾翼自動展開，加上車身自帶的虛拟競賽工程師數據，真是過了把競速的瘾。
從 " 紐伯格林 " 開出來呢，我們是抵達了巴林賽道，作爲 F1 大獎賽的開幕場地，巴林賽道以高速長直道接急轉複合彎的經典設計著稱。
在這裏我們是體驗到了梅賽德斯 -AMG A 45 S 4MATIC+ 和梅賽德斯 -CLA 45 S 4MATIC+，雖然售價進一步降低了，但我們能得到的體驗其實是不打折的。
這兩款車都搭載了全球最強量産四缸發動機—— AMG M139 2.0T 直列四缸渦輪增壓發動機。310 千瓦峰值功率、500 牛 · 米峰值扭矩，高性能智能适時四驅系統、車速感應式轉向，小鋼炮人車合一的魅力，也是更适合我們在城市通勤的大玩具。
來到冰面呢，就不得不試一試漂移了。很多人都說漂移是 " 掌控失控 " 的一門藝術，我和攝影老師的腎上腺素就是在這門藝術裏徹底飙升的。
大家可以看看我們在定圓、8 字無邊賽道的畫面，當動力以 50：50 的比例适時在前後軸間分配時，尾部甩動、方向盤反打，人和車都在挑戰自己的極限，但卻又有一種一切盡在掌握的從容。
奔馳的冰雪對決十周年，是裏程碑，也是新起點。
此次活動裏，我們也是首次将梅賽德斯 -EQ 家族開上了冰面。除了我們已經多次體驗的 EQS，性能更加炸裂的 AMG EQS 53 4MATIC+ 來到了 8 公裏的急速體驗賽，峰值扭矩達到 560 千瓦（761 馬力），百公裏加速僅需 3.5 秒，在淩冽的寒風裏，我們貼地飛行。
煩惱、憂愁、一切都被抛在了腦後，我也相信了那句：
所有的 AMG 都有意義。
在我們視頻發出的時候呢，全新的 EQS 純電 SUV 也是正式上市了。
此前，我們曾在熱帶，而這一次，我們做了一次更有挑戰的事情——越野。
全新 EQS 純電 SUV 是 EVA 純電平台上誕生的首款 SUV 車型，搭載前後雙永磁同步電機，峰值功率高達 265 千瓦，峰值扭矩高達 800 牛 · 米，CLTC 工況下續航最高可達 742 公裏。
最有意思的是，這是一款有專屬 " 越野模式 " 的純電車，這或許是奔馳獨有的自信和功底——我們開着它穿越了被冰封的草甸和河床。
真實的坑窪路、起伏路、交叉軸，光滑的冰面外，是放眼望去的渺無人煙。後輪主動轉向系統讓車輛在各種彎道暢行，精細的動力分配，讓車輪的打滑情況大幅度被抑制，長距離、大角度的坡也不在話下。
這可能是中國電動車史上很奇葩的一幕——十幾輛電動車，一起在内蒙古的冰封草原上前行。是無趣嗎？是吃飽了撐的嗎？
我覺得不是。零下 40 度的冰天雪地，考驗的不僅是車輛的越野性能，更是電動車冬季出行的電能表現。基于 EVA 純電平台正向研發，奔馳的三電系統自有功底。加上豪華造詣帶來的良好 NVH 表現，車内是 25 度的風景，車外是零下 30 度的無垠。
這是全新 EQS 純電 SUV 數百萬公裏的台架純電系統測試、全球範圍内豐富的實際道路耐久測試、極寒測試的成果。新上市的 EQS 純電 SUV，其實自有魅力。大家有機會，一定要去試試最新的梅賽德斯 - 奔馳，看看它的不同。
我們其實參加過了很多次的冰雪試駕，也去過了很多次内蒙古。但在回到溫暖的廣州，回顧這次試駕時，我總在想，我們都覺得奔馳好，那麽奔馳到底好在哪裏？
說句心裏話，我已經很少開純燃油車了——我相信很多人都是，特别是以後買車的年輕人更是。那麽在洪流般的大趨勢前，不管是燃油還是電動，不管是 AMG 還是标準車型，豪華總有一個定義。在今天這個篇章裏，我覺得就是 " 極緻駕趣 "。
在人生裏我們追求的是無邊自由，這或許很難達到。但在每一次的出發裏，每一次的征途中，我們更享受的是 " 駕馭 "。當愛車者的靈魂深處被觸及，我才發現，我們對豪華的追求，不曾消散。這就是令人向往的星徽魅力。
▲梅賽德斯 - 奔馳 AMG 及 EQ 家族組成的車尾燈陣
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