" 最近一周，接待的客人比疫情政策調整之前多了 4 倍不止，就 1 月 7 日和 8 日，我們昆明一日遊産品的發團人數在 300-400 人之間。" 雲南某頭部旅行社的客戶對接人小艾告訴中新經緯。
2023 年開年，" 陽康 " 人群不斷湧入以大理和麗江為代表的七彩雲南，一池春水被激活，那些投資數十萬元去大理和麗江 " 淘金 " 的人是否迎來春天？
近一周客流超 4 倍，春節房源已預訂四成
最近，一部以大理為取景地的電視劇《有風的地方》，讓本來為冬季熱門旅行目的地的雲南 " 火上加火 "。有網友在社交媒體表示，" 本來想去三亞的，看了（電視劇）變成想去雲南了。"" 看了之後很想去大理 "……
△來源：抖音截圖
小艾告訴中新經緯，年關将至，來雲南旅遊的客人逐日增加，去西雙版納的最多，其次是大理和麗江，客源多來自浙江、湖南、四川、上海和江蘇等地，預計七八天之後旺季就将開始，昆明一日遊等産品或将上調價格。
縱貫昆明—大理—麗江的滇西北線是雲南最經典的旅遊線路之一。新年初始，此前受疫情沖擊的大理、麗江的旅遊市場正在慢慢 " 活 " 過來。攜程數據顯示，國内多個度假目的地在春節預訂熱潮中，已開啟了一輪量價齊升。其中，大理機票均價為 1507 元，同比上漲 65%；麗江機票均價為 1309 元，同比上漲 51%。
途家民宿元旦總結數據則顯示，由于 " 避寒聖地 " 三亞的機票、酒店價格紛紛漲價，一些氣候相對溫暖的城市成為三亞 " 平替 "。從春節假期預訂數據看，大理、麗江、惠州等獨棟别墅民宿 " 平替指數 "（即别墅房源充足、平均房費适中）較高，平均預訂量同比增 3 倍。
當旅客開始回歸，大理和麗江最為常見的民宿、租車、酒吧的老闆們都變得忙碌起來。
大理蜜灣租車店的老闆浩子（化名）告訴中新經緯，淡季時每天租出去的車也就一兩輛，但元旦單 " 爆 " 了，店裡二十多輛車全部租出去，已陸續接到春節前的預訂，最近恢複了早九晚十一點的作息表。
麗江楠庭客棧的老闆劉林（化名）稱，元旦時就基本是滿房狀态，這兩天入住率也很不錯，且春節假期的房間預訂已有四成，都說好久沒放假，最近出來透口氣。
藍毅在大理古城中心位置開了一家酒吧，店面規模不大，不到一百平方米，能容納十幾桌客人。此前和大理其他多數酒吧一樣閉店休息，直到去年 12 月 28 日才重新開張。很快，客流爆滿，約 400 名顧客在跨年夜光臨了藍毅的酒吧，人數超過以往任何一年，最近一周每天都是滿座，還要等座。進店客人的熱情讓藍毅感覺 " 市場已經完全恢複甚至超過疫情前了 "。
民宿老闆：月虧幾萬，終于熬過這三年
客流的恢複程度讓劉林感到很滿意，他直言從元旦到現在，絕對超過預期。
劉林是浙江人，原來從事煤礦業生意，平時大小應酬較多，偶然聽到當前的合夥人談起麗江的宜居生活，" 每天喝喝茶，節奏很慢 "，就動了心。恰逢有老鄉轉手院子，一時興起也沒做考察，簡單做了一筆預算就在麗江古城投資了兩間民宿，目前主要參與其中一間的經營。
△大理洱海
逃離大城市去蒼山洱海邊、玉龍雪山下尋找詩和遠方，這也是社交媒體上對大理和麗江的主流叙事。藍毅也是其中的一個。2014 年，他和妻子初到大理旅行就埋下了移居這裡的念頭。此後，他們耗時 133 天，完成了一場全程 4 萬公裡的環中國邊境線旅行後，于 2016 年在大理定居，并開了一家以紀念這次旅行的酒吧 " 妖三三 "。但疫情的暴發讓這份 " 生活在别處 " 的詩意生活直面現實考驗。
藍毅說，2020 年以前，酒吧在旅遊旺季通常能有 90% 到 95% 的上座率，但疫情暴發後，大理酒吧客流量大幅減少，很多酒吧平常都隻有兩三桌客人。為了節省開支，不少酒吧都給服務生和駐唱歌手放了長假，直到去年，情況才略有恢複。
據藍毅介紹，他經營的酒吧 2020 年的營收隻有疫情前的 30% 左右，2021 年也隻有 40%，到去年才恢複到疫情前約 60% 的水平。
劉林于 2019 年拿到院子，轉讓費是 210 萬元，之後開啟推倒重建的大工程。由于麗江古城内不能通車，所有修建材料隻能依靠人工轉運，裝修前後用了近兩年，2021 年才開業，硬裝加軟裝将近花了 500 萬元，總投資約 700 萬元。
但民宿剛一開業就直面疫情沖擊，" 每個月都虧損，月均虧損額約在 3 萬元。最差的時候，連續好多天都是零入住，每天沒有進項，隻想着疫情總有結束的時候，慢慢熬到結束就好。" 劉林提到。
浩子也是 " 熬 " 過來的。他是河南洛陽人，2019 年來大理做租車生意。起步時隻有 4 台車，由于入場早生意還不錯，但掙的錢在疫情三年差不多全賠進去了。之前生意好一點，浩子就會貸款買車，但後來趕上疫情，一天也就租一兩輛車出去，高峰期貸款總額有幾十萬元，算下來每個月還貸款和各種維護開支差不多要 5 萬元，收入遠不夠還。
" 那時候每天睜開眼就是想怎麼去還貸款，銀行又等不了，隻好到處找親戚朋友借。沒有生意做，就動員店員一起去找客棧合作，發發廣告。" 浩子稱很痛苦，但隻能先想辦法熬過去，最近生意好了，賺一些錢就開始還老債。
" 能扛過三年，就沒啥可擔心的 "
不過，盡管客流量正在恢複，但浩子說生意也不太好做，租車市場實在 " 太卷了 "。自己 2019 年起步時，大理做租車生意的也就幾十家，現在至少有 300 家。疫情期間，由于沒有客人，租車價格不斷下調。比如一輛保時捷 718 疫情前租車價格為 1280 元，現在是 668 元，遊客在慢慢回歸，但整個市場價格沒有辦法完全恢複到疫情前，現在也不打算猛提價格，要看後面的供應情況。
浩子坦承，如果前幾年沒賺到，現在回本就很難了。比如一輛二手奧迪 A6，投資需要 20 多萬元，按市場行情就算每年能賺 10 萬元，但算上每個月的保養、保險，再加之車子貶值特别快，基本等于什麼也沒賺。尤其是去年高峰期湧進租車市場的人，大筆投資但虧得特别狠，基本都是含着淚走的。
因 " 卷 " 得厲害而被拖入價格戰的還有麗江民宿。劉林介紹，麗江古城内有 2000 多家客棧，古城周邊又有 1000 多家，有的老式民宿可以做到幾十元或百元一晚，市場總體競争激烈，但之前需求又比較疲軟，最後被迫參與到這種價格戰的氛圍當中。自家的客棧本身定位中高端，但生意一直不見起色，去年 5 月親自接手管理之後下調了價格，未來預計會一直保持在當前 300 元左右的價位。
中新經緯注意到，《雲南民宿産業發展報告》顯示，截至 2021 年 4 月 30 日，雲南民宿總數為 22958 家，其中大理（5691 家）、昆明（4912 家）、麗江（3959 家）、西雙版納（2403 家）位列前四。不過就入住率來看，2020 年西雙版納和麗江全年平均入住率分别為 48% 和 41.5%，大理為 33.9%，客流量最高時均未超過 70%。
關于麗江的民宿什麼時候能回本，劉林稱目前對其還是 " 佛系經營 "，也沒什麼預期，估計這個春節應該還可以。由于西雙版納的交通改善，往年先到麗江的客人會被 " 截留 " 一部分，今年西雙版納可能要比麗江更火，目前也在考察是否要到西雙版納去投資民宿。
浩子則提到，自己之前 10 多台車的車貸已經還完，現在主要是用收入還後面的幾輛車貸款，基本沒啥壓力，現在也算是稍微看到了一些希望，" 既然能扛過三年，就沒啥可擔心的，目前來看應該不會太差。"
藍毅夫妻對未來保持樂觀，他們的新年願望是去西雙版納、三亞等旅遊勝地開新的酒吧，将酒吧品牌做到更多的城市。
（文中觀點僅供參考，不構成投資建議，投資有風險，入市需謹慎。）
文：馬靜 實習生 李俊浩
