文 | 凱風
區域競争，正在進行時。
2024 年前三季度經濟數據陸續披露，而第一個公布省份數據的不是粵蘇魯浙，也不是聲勢日隆的川渝，而是戶籍人口第一大省河南。
前三季度，河南 GDP 總量達 47882 億元，同比增長 5.0%，不僅跑赢全國增速，而且相比上半年逆勢增長 0.1 個百分點。
要知道，今年以來，河南一直處于輿論漩渦，先後丢掉中國經濟第五大省、中部外貿第一大省之位。
先是年度 GDP 終核數據被調減 3100 億元，導緻經濟總量被四川趕超，維持 10 多年的第五大省之位罕見易主。
接着又遭因蘋果産業鏈全球大調整，導緻手機出口遭遇沖擊，外貿總額被安徽趕超。
如今，經曆了轉型陣痛的河南，正在借助中部崛起、産業升級的曆史機遇，奪回失去的一切。
作爲經濟大省，河南與廣東、江蘇、山東、浙江、四川一道，成爲勇挑大梁的存在。
而要挑起大梁，經濟的高增長是第一位的，而能否在産業轉型升級上走在前列，更爲關鍵。
01
河南經濟，" 擠水分 " 結束了？
今年前三季度，河南 GDP 總量爲 47881 億元，而去年同期（初核）爲 47785 萬億，名義增量爲 96 億元。
同期，四川 GDP 總量爲 45441 億，相比去年同期的 43387 億大幅增長，但季度 GDP 不及河南。
可見，河南名義 GDP 已再次超過四川，全年有望奪回第五大省之位。
河南名義 GDP 增長已經轉正，意味着基本擺脫去年終核 GDP 數據 " 擠水分 " 帶來的影響。
這一數字看起來不多，與其他經濟大省動辄 2000 多億的增量相比，可以忽略不計，但不能忽視 GDP 調整的影響。
GDP 分爲初核、終核數據，每隔 5 年還有一次經濟普查，由于統計資料完整性不同，數據存在一定差異。
今年年初，河南官方表示，下調 2022 年 GDP 終核數據，從最初的 61345 億元調整爲 58220 億元，進而導緻 2023 年 GDP 随之而調減。
這背後究竟是統計差異，還是經濟普查之年" 擠水分 "的常規操作，抑或其他原因，暫時存而不論。
如果按照初核數據，河南今年前三季度名義 GDP 剛剛轉正；
而如果以去年同期的終核數據來看（暫未發布），河南名義 GDP 增量至少在千億以上。
退一步講，即使不考慮經濟數據終核調整的因素，今年河南經濟開始恢複正常的增長态勢，則是不争的事實。
今年是第五次全國經濟普查數據公布之年，河南已經預先 " 支取 " 了普查數據，而部分省份仍舊懸而未決。
換言之，經過一輪大調整，河南經濟數據" 含金量 "開始上升，其他省份仍要等待最終考驗。
02
河南經濟反彈，究竟靠的是什麽？
統計口徑隻是短期波動因子，真正影響一地經濟起落的還是産業。
産業強則經濟強，産業衰退則經濟難以獨善其身，這是颠撲不破的經濟原理。
過去一段時間，河南經濟的巨大波動，就在于以富士康爲主力的手機制造業，遭遇地緣沖突、經貿摩擦和全球産業大轉移的沖擊。
今年年初，河南手機出口一度大幅腰斬。不過到了 1-8 月，降幅進一步縮小到 32.9%，但影響仍不容低估。
幸運的是，失之東隅，收之桑榆。
當電子産業遭遇沖擊之際，新能源汽車産業強勢崛起，形成一定的對沖、補位效應。
從最新數據來看，河南經濟增長的最大貢獻來自制造業，而汽車及零部件業又是最大的增長主力。
數據顯示，今年前三季度，河南規上工業增加值同比增長 7.7%，而汽車及零部件産業同比增長 29.9%，其中新能源汽車産量同比增長 28.9%。
值得一提的是，河南的外貿增速也連續三個月轉正，其中 " 新三樣 " 出口 78 億元，同比增長 11.4%，而出口電動汽車 51.7 億元，更是增長 67.3%。
就在今年年中，富士康宣布再次投資河南，打破此前甚嚣塵上的 " 出走 " 傳聞。
當然，這一投資，針對的是新能源汽車、儲能電池、數字醫療和機器人等新興産業額，而非手機代工等電子信息制造業。
對此，河南也再次喊話，" 希望富士康堅定投資河南信心 "，希望富士康 " 進一步擴大在豫産業布局 "。
富士康 " 押注 " 河南的新能源汽車産業不是偶然。
事實上，河南正在迎來一批新能源産業龍頭落戶。
去年底，比亞迪在全國面積最大、産能最高的整車生産基地在鄭州投産，帶動鄭州跻身新能源汽車十強城市之列。
根據當地報道，預計 2024 年鄭州新能源汽車産量将達到 70 萬輛，而 2025 年的目标是 150 萬輛。
今年 7 月，甯德時代洛陽基地一期項目電池工廠投産，同時二期項目已經開工建設，合計投資超過 300 億元，合計規劃産能達到 90GWh，位列國内第一梯隊。
再加上河南已有的宇通、上汽、一汽等整車制造廠，河南正在成長爲新能源汽車産業的弄潮兒。
目前，河南已将新能源汽車納入重點培育的 7 個萬億級先進制造業集群、28 條重點産業鏈，奮力建設全國領先的新能源汽車産業基地。
根據規劃，到 2025 年，河南省新能源汽車年産量超過 200 萬輛，産量規模進入全國前三位，産業規模邁上萬億級台階。
一旦穩住手機制造業，做大做強新能源汽車産業，河南經濟将會迎來新的高增長态勢。
03
河南，能否奪回中國經濟第五大省之位？
自本世紀以來，河南一直都是中國經濟第五大省、中西部經濟第一大省，無論 GDP、工業還是外貿，都穩居中部首位。
然而，經濟普查與産業博弈帶來的雙重沖擊，加上西部地區一系列政策加持帶來的增長紅利，河南的領先優勢開始受到挑戰。
面向未來，河南靠什麽再次突圍，靠什麽守住第五大省之位？
其一，新一輪産業大轉移，中西部地區受到國家戰略層面的重視與傾斜，這是河南等中西部省份的共同機遇。
日前，國家層面印發文件，引導資金、技術、勞動密集型産業從東部向中西部、從中心城市向腹地有序轉移。
這背後，既是基于區域協調發展的考慮，也是成本壓力之下産業正常的市場化轉移，同樣不乏 " 國家戰略腹地 "、" 關鍵産業備份 " 等政策的直接加持。
有論者将之解讀爲" 川渝新三線建設 "，将國家戰略腹地定位爲四川一省，顯然是有失偏頗的。
事實上，産業轉移并非強制性的，而是市場驅動，隻有一些關鍵産業存在國家傾斜布局。
同樣，無論是戰略腹地，還是産業轉移，受益的是整個中西部地區，并非四川、重慶兩家，河南、湖北、陝西等地也在其列。
其二，作爲戶籍人口第一大省，河南擁有超大規模市場優勢、勞動力成本優勢和交通區位優勢，在 " 陸權複興 " 時代搶得先機。
廣東是常住人口第一大省，河南則是戶籍人口第一大省，雖然上千萬人在外打工，但整個省域的人口仍然接近 1 億人。
這一人口規模，與越南一個國家基本相當。1 億人意味着，巨大的消費市場，龐大的勞動力供給，這在内需時代和産業轉移時代可謂無往而不利。
同時，地處中原，河南的交通優勢是中西部省份中數一數二，是大國交通難以繞開的存在。
根據《中國城市大變局》一書，這一輪" 陸權複興 "的支撐，在于市市通高鐵、縣縣通高速、市市有機場、人工運河等大基建的突飛猛進，加上中歐班列、航空物流樞紐的橫空出世，内陸地區一改過去的區位劣勢，變身開放前沿。
而河南恰恰是全國首個建成 " 米 " 字型高鐵樞紐的大省，也是下一個 " 市市有機場 " 的有力競争者，在國土空間規劃中拿下了 " 國内大循環和國内國際雙循環戰略支點 " 的超級定位。
将交通區位優勢轉化爲經濟優勢，将人口優勢轉化爲發展優勢，這是河南最大得基本盤所在。
其三，打破富士康依賴症，搶抓新一輪科技革命機遇，是鄭州乃至河南的根本突圍之策。
河南是蘋果手機全球最大的生産基地，手機出口總額占了全省的 40% 以上，圍繞手機而形成的電子信息産業是名副其實的第一大支柱産業。
近年來，受到蘋果手機 " 去風險 " 和分散供應鏈的影響，富士康主導的代工産業開始向外遷移，手機制造和出口自然備受影響。
因此，作爲人口的大省，一直處于" 中西部産業大轉移 "與" 全球産業大轉移 "的拉扯之中。
在《中西部産業轉移》一文中，曾用 " 河南的對手是越南 "，" 中西部的對手是印度 "，來形容這場新的全球産業變局。
即使短期有所輾轉，但全球産業大轉移是難以避免的大勢。
河南必須正視這一問題，打破 " 富士康依賴症 "，打破對于蘋果手機代工的單一依賴。
同時，面對中西部産業大轉移，以及新一輪科技革命帶來的區域經濟大洗牌，河南如何搶抓新能源汽車等新興産業，吸引更多東部企業落戶，就成了關鍵。
守好人口和交通基本盤優勢，做強營商環境和治理水平，打破單一産業依賴，培育更多新興增長極，是河南守住第五大省的必須。
