撰文 / 馬曉蕾
編輯 / 周 洲
設計 / 師玉超
來源 / techcrunch，作者：Rebecca Bellan
3 月 13 日，英國電動車初創公司 Arrival 在 2022 年第四季度和全年财報電話會議上宣布完成了一輪 3 億美元的股權融資，投資方爲 Westwood Capital。
對于這家陷入困境的電動汽車公司來說，這 3 億美元也隻是短暫的救命錢，最多幫助其維持業務到 2023 年底，所以它還要繼續尋求更多外部資金。
該公司首席财務官約翰 · 沃茲尼亞克（John Wozniak）說，Arrival 希望再籌集 5 億美元，爲 XL 車型項目提供資金，在今年年底前籌集 1 億至 1.5 億美元。
度過困境
Arrival 是一家電動送貨車初創公司，由前俄羅斯通信和大衆傳媒部副部長丹尼斯 · 斯維爾德洛夫（Denis Sverdlov）在 2015 年創辦于英國，主打最後一英裏送貨業務。
2021 年 3 月，Arrival 與特殊目的并購公司（SPAC）CIIG Merger 合并上市，市值迅速飙升至 130 億美元以上，持股大約 75% 的斯維爾德洛夫也身價暴漲，跻身世界頂級富豪之列。
然而，由于受到産品生産延遲等因素的影響，Arrival 的運營情況一直萎靡不振，虧損的同時股價也在持續下跌。公司上市初期股價曾達到 22 美元，自 2022 年 9 月底開始，其股價便開始低于 1 美元。3 月 13 日，Arrival 的股票收盤價爲 0.18 美元，在宣布融資之後跳升至 0.2 美元。
這家尚未盈利的公司燒錢速度驚人，甚至在 2022 年 11 月就被曝出存在破産風險，該公司發出預警稱可能沒有足夠的現金來維持 2023 年的業務。
爲了求生，Arrival 随即開啓了一輪高層大換血，創始人斯維爾德洛夫辭去 CEO 一職，與董事長彼得 · 庫内奧（Peter Cuneo）互換職位，後者成爲公司的臨時 CEO。
2023 年 1 月 30 日，Arrival 任命數字執行副總裁伊戈爾 · 托爾戈夫（Igor Torgov）爲 CEO。上任後，托爾戈夫立即領導大刀闊斧的成本削減措施，包括在 2023 年 3 月底前裁員 50%，使 Arrival 公司的員工人數少于 800 人。
與此同時，Arrival 将業務重點從英國轉移到美國，以受益于該國的《通貨膨脹削減法案》（Inflation Reduction Act，IRA），該法案爲電動車的生産和普及提供了激勵措施。該公司計劃爲美國市場開發 XL 送貨車，并在 2024 年前在北卡羅來納州的夏洛特開始生産。
現在，作爲 Arrival 新業務計劃的一部分，該公司打算将其目标現金支出降低到每季度不超過 3500 萬美元，并對全球辦事處進行了精簡，退租了多個辦公地點，以專注于美國市場，同時限制招聘和第三方支出，包括一些新的采購項目。
這是該公司六個月内第二次重組業務。2022 年 6 月份，Arrival 表示将大幅削減成本，并裁減 30% 的員工，以在實現生産目标的同時，保護業務免受經濟環境的挑戰。
2023 年 2 月，Arrival 公司通過向 Antara Capital Master Fund 出售普通股，獲得了高達 5000 萬美元的新股本，這幫助該公司減少了 1.219 億美元的淨債務。
爲美國生産争取資金
自 2022 年第三季度以來，Arrival 公司一直将所有精力集中在美國産品戰略上，當時它決定放棄在英國比斯特（Bicester）微型工廠的生産，将資源用于在美國夏洛特建立一個微型工廠。
首席财務官沃茲尼亞克在财報電話會議上說：" 美國商用車的市場規模較大，平均銷售價格和利潤率較高，而且每輛車的 IRA 稅收減免高達 4 萬美元，這爲美國的電動商用車創造了極大的發展機會。"
Arrival 表示，這 5 億美元将幫助它投資于供應商的生産工具和原型設計，完成設備的采購和安裝，并爲 2024 年底在美國開始生産 XL 送貨車（專門用于最後一英裏交付）提供周轉資金。
同時，Arrival 公司仍在努力于 8 月前在其位于比斯特的工廠制造 10 輛 L 送貨車。到目前爲止，它已經制造了兩輛，目标是進一步發展 Arrival 公司曾承諾的高度自動化的工廠流程，使其微型工廠模式有别于标準的大型裝配線模式。
在英國生産的貨車還将用于積累 25 萬公裏的公共道路裏程，以便在 2023 年底之前驗證 Arrival 的工程設計和部件。
沃茲尼亞克說：" 由于 L 送貨車與 XL 送貨車在零部件和工程解決方案方面高度重合，我們在 XL 送貨車的工程設計上有了相當大的領先優勢。雖然車輛的尺寸明顯不同，但幾乎所有的低壓電氣和控制系統的部件都被延續下來。同樣，車身結構、内部封閉和一些底盤系統的工程解決方案也從送貨車上延續下來。"
反向股票分割
2022 年 11 月，Arrival 得到了納斯達克的退市警告，因其股價連續 30 個交易日低于 1 美元 / 股的最低要求。該公司計劃于 4 月 6 日召開特别股東大會，對反向拆股等決議進行投票，以重新符合納斯達克的上市要求，合并比例在 30:1 至 50:1。
反向拆股也被稱爲股票合并，因爲公司股價無法達到所在交易所要求的最低價而不得以縮小股本升高價格而保證不被退市，是收到退市警告公司的常用手段。
在股東大會上，Arrival 公司還将要求股東投票表決在不注銷股份或不向股東付款的情況下将資本減至 156532.22 美元的提議，這将使該公司的普通股在實施反向股票分割前的面值達到每股 0.0002 美元左右。
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