Hello,大家早上好!
7 月 1 日國六 B 就要到來,對于進口車行業又會是一次沉重打擊。在環保法規的限制之下,不少進口品牌都選擇了放棄中國市場,所以這兩年進口車的精彩程度可以說是直線下滑。
而在曾經,進口車的豐富程度可能超乎你的想象。你以爲售價點到小數點後第 8 位的摩根三輪車可不是進口車商想象力的盡頭。
當年的摩根三輪車
起售價 83.436158 萬
今天我們就來介紹下,那些曾通過進口渠道進入中國,在中國真的能買到的極具個性的進口車。
究極縫合怪—弗那薩利
至今仍記得數年前,在汽車之家看到弗那薩利 99 時的震驚。一台裏裏外外就像是積木一樣拼湊而成的 SUV,售價卻高達 500 萬元。當時就覺得有錢人的錢真是太好賺了,如果真有人買的話。
在這台車身上,你可以找到衆多車型的影子。比如車燈明顯來自于當年的阿斯頓馬丁 DB 系列,車門來自于捷豹,尾燈則來自于蘭博基尼。這些來自于歐陸列國的零部件,就以一種直接而粗暴的形式攢在一起。
内飾更是慘不忍睹,明明是真皮反而像塑料的中控台零星散布着一些儀表、屏幕和時鍾。既沒有整體感,也看不出什麽豪華感。空調的出風口讓你不得不懷疑是從哪個廉價的 A 級車上卸下來的,手套箱的造型也突兀無比。
看到這裏,你可能以爲弗那薩利是一個類似于蒙娜麗莎瓷磚、喬治巴頓越野車一樣的假洋牌。實際上,弗那薩利還真是一家專注于賽車生産的意大利老牌。隻不過,它并不是一家以打造公路車擅長的企業,反而在賽車領域,弗那薩利頗有一番心得。
弗那薩利 99 就是一款直接在越野賽車的基礎上,套上一層民用外衣的産物。所以拼湊的外觀下面,是硬核的管式車身。底盤結構也直接來源于賽車,舒适性就不要想太多了。
弗那薩利是由一個來自成都的經銷商引入國内,是很嚴肅的要在中國搭建銷售網絡的正式進口。最終隻有這麽一台白色的展車進入中國,據我所知應該是沒有賣出去,銷售止步于加盟商的招募階段。
除了弗那薩利 99,弗那薩利還生産過幾款面向乘用市場的車型,造型其實比弗那薩利 99 正常地多。如今弗那薩利公司依然在營業中,主業仍然是爲越野賽車提供技術。
南半球豪車—保斐利
這個有着複古造型的品牌叫做保斐利,2012 年時被引進國内。複古的造型,讓它很容易和婚慶公司的複古老爺車搞混。但和造價低廉的複古老爺車相比,它價格可不菲。當時,一台保斐利的價格在300 萬元左右。
保斐利這個小衆的品牌最初是一個澳大利亞品牌,由三個兄弟合夥打造。上世紀九十年代,随着東南亞經濟騰飛,被當做一個重要招商引資項目引進到了馬來西亞。從此保斐利就成爲了馬來西亞的國寶級豪車品牌。
這個品牌的一大基因是複古。尤其是在造型上,以緻敬上世紀三十年代的美國跑車爲主,這同樣也是中國幾個複古婚慶老爺車企業緻敬的對象。保斐利的産品主要有三款:雙門的小跑車 La Joya,三廂豪華轎車 Geneva,雙門 GT BMS R1,最後一款車型主要爲汽車運動打造。
這個品牌除了複古造型,另一大賣點是手工定制。這個小品牌的每一台車都是純手工定制生産的,換一種說法就是:它們都是手工攢出來的。
這種生産模式注定讓消費者有了充裕的 DIY 空間,對車型配置有了豐富的選擇。但别想太多,保斐利沒有多少自己生産零部件的能力,你能選擇的無外乎就是挑挑外觀、内飾的顔色,内飾鋪不鋪地毯等。
所以,聽起來和勞斯萊斯一樣高大上的手工生産,成品卻難逃一股廉價的組裝感。尤其是被各種高級真皮實木材質包裹的廉價儀表盤和多媒體系統,無不暴露出它作坊生産的真實身份。
保斐利在中國是成功開了至少一家經銷店,還和别的超豪華品牌一樣,建設了一個貼滿車漆樣闆、内飾材質小樣的選裝室。車型方面,隻引進了一款雙座小跑車 La Joya。排量 2.7L 的起售價 288 萬元,3.6L 的起售價超過三百萬。
不同于弗那薩利,這個品牌在國内還是有一點點銷量的。而且保斐利至今仍然在馬來西亞維持着生産,本地人還是蠻喜歡這個自己的豪華車品牌。
韓國美人豹—思派朗
韓國有多少個汽車品牌?現代、起亞自然耳熟能詳,如果對汽車了解再多一些,還能說出來三星、雙龍和大宇。但提及思派朗,你可曾知道?2011 年初,有上海的經銷商将這個牌子引入了國内,當時售價 98 萬到 188 萬。
其實早在 2008 年北京車展,這台車的原型車就曾亮相,當時沒人想到真的會量産還真的能賣到中國。思派朗号稱開韓國超級跑車之先河,結束了韓國人不能制造超級跑車的曆史。
有這麽深刻曆史意義的車型,并不是來自于現代或起亞這樣的大企業,而是來自于一個名叫 Proto 的韓國小車企。之後這個品牌被前雙龍設計師創立的 Oullim 公司收入囊中,開始走向世界。
實際上,這台車型離我們印象中的超級跑車還有些距離。搭載了一款來自現代的 2.7L V6 發動機,馬力和當時的法拉利等相距甚遠。無論是外觀還是内飾的設計、做工也都比較粗糙。整體的感覺也沒有超級跑車的兇狠,反而很平淡。與其說它是韓國法拉利,更有點韓國美人豹的感覺。
它的價格倒是和當年的韓國車一樣便宜,但很明顯需要跑車的消費者更在乎牌子。來自韓國,絕對不是豪車市場的加分項。這個品牌在 2017 年因爲實在沒啥銷量倒閉了。
東德法拉利—梅爾庫斯
2010 年的廣州車展,有一個經銷商一次性将三個超跑品牌帶入了中國。其中有名聲響亮的柯尼塞格,也有兩個十分小衆的品牌。在這三個品牌裏,價格最爲親民的是來自德國的梅爾庫斯,售價僅僅 185 萬。
其實梅爾庫斯還是一個值得稱道的品牌,這個品牌誕生于東德。最初成立于 1969 年,是東德的賽車手亨氏 · 梅爾庫斯創立的跑車品牌。在當時社會主義陣營中,這是跑車品牌的獨苗。拳頭産品 RS1000 外觀優美,還性能卓越,參加了不少歐洲的汽車比賽。在當時的東歐陣營中,梅爾庫斯有着東德法拉利的名号。可惜當時東德的經濟體制注定這個品牌不能得到太好發展,因而在上市八十年代關停了生産線。
東西德合并以後,有了整個德國的技術支撐,讓梅爾庫斯有了複活的可能。因而 21 世紀初,創始人家族重新讓梅爾庫斯活了起來。當時的德國,類似的小衆跑車制造商數不勝數。複活的梅爾庫斯 RS2000 車型,繼續了前輩平民超跑的精神,售價并非高不可攀。
它不但采用了鷗翼式車門,還采用大批的輕量部件和材料,比如鋁金屬、高密度纖維材料,整車重在 1000kg 以下,搭載最大功率 300 馬力的四缸渦輪增壓發動機,百公裏加速不到 5 秒。
但此後這個品牌在國内沒能掀起什麽浪花,在海外也銷量寥寥,2012 年這個品牌因爲金融問題再次倒閉。
西班牙公路 F1 —特納蒙塔納
2010 年廣州車展上,同柯尼塞格一同引入的另一個超跑品牌是特納蒙塔納。相比較于價格親民的梅爾庫斯,它對于一般人來說就隻能想想了。在車展上展出的特納蒙塔納報價 1680 萬。
價格高昂也有幾分道理,造型奇特的特納蒙塔納是當年的挂曆常客。它采用獨特的前後座設計,擁有一個戰鬥機式的内艙。同時還采用形似方程式賽車的開輪設計,當年号稱公路上的 F1。
車身尺寸僅有 4900*2080*1300mm,整車以鋁鎂合金及碳纖維物料制造,整備質量僅爲 1.2 噸。零百加速僅需 3.6 秒,0 到 200km/h 加速也隻需要 10.15 秒,極速高達 345km/h。數量稀少,年産量僅有 12 台。
這個品牌至今仍在生産,産品也仍舊隻有這麽一款,主要進化在于性能越來越強,價格越來越貴。
寫在最後
不僅僅是這些小衆品牌,不少大衆化的品牌也曾引進過不少個性、有趣的車型。其中不少雖然銷量不佳,也談不上性價比,但還是給車市帶來不少有趣的選擇。
如今不少車型不但停止進口,甚至不少車企的産品線本身也變得無趣。在職業經理人取代工程師成爲汽車行業主導者之後,汽車世界也似乎變得愈加無趣。
當然,未來是屬于中國汽車的,蓬勃發展的中國品牌将爲世界提供豐富而多彩的汽車。
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