買車用車就找 SUV 大咖
哪吒汽車從一個默默無聞的造車新勢力，憑借着豐富的配置、實惠的價格和不錯的智能化體驗，成為了當下不少新能源汽車消費者的購車選擇。此前，哪吒汽車公布了 11 月交付數據—— 15072 台，在各大造車新勢力當中表現較為出色。
作為哪吒汽車的中流砥柱車型，哪吒 U 的出色表現為品牌的發展提供了較大的幫助。目前，哪吒 U 車系累計交付超過了 6.3 萬台，在 15 萬級緊湊型智能純電 SUV 中表現出不錯的競争力，并且這款車型還不斷地進化，10 月份上市的哪吒 U-ll 迎來了較多方面的革新，尤其是智能化方面的體驗更加豐富。
首先是在外觀設計方面，哪吒 U-II 針對當下消費趨勢的年輕化，以及女性消費者在新能源汽車市場中不斷上升的份額，推出了暗夜機甲黑和星鑽魅影粉兩種外觀顔色，内飾也增加了暗夜機甲黑和星鑽魅影粉的配色，進一步豐富了消費者的選擇。
決定一款車型智能化的核心，更多的集中在芯片方面，無論是智能駕駛、智能交互等都要依托于高算力的頂級車機芯片。哪吒 U-II 全程标配高通骁龍 8155 芯片 ，覆蓋 U-II 400、U-II 500、U-II 610 全裡程車型，并且全程可選地平線征程 ® 3 高效能車載智能芯片，奠定了哪吒 U-II 的智能化基礎。
在智能座艙方面，哪吒 U-II 雙 12.3 英寸懸浮一體式智控中央屏和 8 英寸多功能觸摸控制屏，進一步提升了車内的科技感。現如今很多消費者都十分在意人機交互的速度，哪吒 U-II 的語音助手喚醒響應速度 < 300ms，實際的使用體驗中，哪吒 U-II 的識别速度和反應速度的确有一定的優勢，能夠更快識别并做出反應。
其次，哪吒 U-II 的高德車機導航地圖、騰訊視頻、抖音、QQ 音樂、喜馬拉雅、車載 K
歌等功能也相對，進一步豐富了使用場景。此外與 KTV 設備供應商——雷石 KTV 合作，打造座艙内的 KTV 體驗，這個功能對于一些喜歡唱歌的消費者來說十分受用，但是大部分消費者可能隻會圖個新鮮感，真正經常在車内唱歌的畢竟是少數。
當然，本次試駕的重點放在了智能駕駛方面。以往十多萬元的 SUV 對于智能駕駛的刻畫并不是很在意，但是伴随着内卷化的不斷嚴重，為了突出産品競争力也開始重視起來。哪吒 U-II 的智能駕駛輔助功能，搭載了 2 顆高精傳感器，其中包括五個毫米波雷達，12 個超聲波雷達和 4 個環視攝像頭，擁有 22 項 L2.5+ 級智能駕駛輔助功能。
在實際的體驗中，哪吒 U-II 的智能駕駛表現能夠适應當下非常多的用車場景，無論是城區還是高速，ACC 跟車、巡航時能夠線性加減速、并且能将車道穩定在車路的中央，更加追求平穩和舒适，能給駕駛者更大的信心。當有其他車輛入侵的時候能夠及時刹車，對于道路變化的反應比較及時。美中不足的是，哪吒 U-II 的雷達似乎過于靈敏，在進入到高速收費站的時候，距離旁邊收費樁有一定距離的前提下，依然會持續發出提示音，需要一定的時間适應。
車道保持觸發的時機與策略十分考驗車輛，對于行車安全的影響也比較大。哪吒 U-II 在駕駛員有非主觀性轉動方向盤或車輛偏離車道的情況時，系統會及時介入确保安全、減少因車輛偏離而造成的潛在風險。
本次哪吒 U-II 還有兩個亮點，我們也在靜态場地體驗了一番。一個是 " 原路返回輔助 "，能夠最遠支持 50 米的複雜路況原路尋迹倒退。當我們把汽車行駛到非常狹窄的道路情況上，又面臨車技不佳的尴尬，這個功能就可以發揮較為重要的作用，幫助我們從狹窄的路上原路返回。
哪吒 U-II 在實際的測試中，能夠按照前進的路線返回，倒車的時候遇到行人還能及時地刹停，但是在不同道路情況下，倒車的路線與前進的路線會有一些偏差，并非是 100% 準确。當然，在這種情況下，360 ° 透明底盤全景影像會發一些輔助作用，通過拍攝前方道路情況，結合特殊的算法實現底盤透明化，有利于駕駛員觀察四周情況。
第二個體驗的重點則是自動泊車的功能。對于很多新手司機，尤其是女性用戶來說，最擔心的不是把車開出去，而是到了目的地卻不知道如何停車，請教路人幫忙倒車的情況時有發生。哪吒 U-II 的自動泊車功能支持倒車入庫、側方位停車，在遇到狹窄停車位或者不會倒車的時候，交給自動泊車功能就非常簡單了。隻不過在實際的體驗中，哪吒 U-II 的車位識别率仍然有待提高，并且在正常的垂直停車位下，哪吒 U-II 仍然需要兩把手左右的調整才能倒車成功。
本次試駕活動我們也體驗了哪吒 U-II 日常駕駛感受，哪吒 U-II 的 400、500 系列車型搭載一台最大功率為 120 千瓦的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為 210 牛 · 米；610 系列車型則搭載一台最大功率為 170 千瓦的永磁同步驅動電機，峰值扭矩為 310 牛 · 米。續航裡程方面，400、500 以及 610 系列車型 CLTC 續航裡程分别為 401km、501km、610km。
即便是 610 系列，哪吒 U-II 的風格并不像傳統的新能源車型，踩下電門之後，它的動力響應并不會特别及時，速度的上升有一個循序漸進的過程，因此像是小排量自吸燃油車的加速感受。雖然帶有動力回收功能，但是拖拽感并不是十分明顯，刹車的虛位較大，需要有一個較大力度的制動才能穩穩地把車刹住。
整體來看，哪吒 U-II 在駕駛方面有着自己的風格，不過智能駕駛的表現才是重中之重，對于減輕駕駛員的負擔，提高行車安全還是有着較大的幫助。并且相較于同級産品來說，芯片方面舍得下本，傳感器數量較多，并且算法也在不斷優化，在體驗方面還有很多提升的空間。
大咖總結
哪吒 U-II 作為一款 15 萬元級别的緊湊型純電車，在智能方面的刻畫上付出了較多的心思，實際的功能性和體驗可圈可點。面對競争越來越激烈的純電車市場，着重突出智能表現是脫穎而出的關鍵，也是未來汽車進化的一個方向。
