在中國汽車市場，想要做出百萬級别的車型，必須要在各種維度上做出足夠強大的技術，因爲價格定位就對你的綜合産品力就提出了更高端的要求。尊界 S800 作爲鴻蒙智行旗下的百萬級超豪華旗艦車型，憑借華爲多項前沿技術加持，試圖通過智能化、安全性和性能突破支撐其高價定位，同時挑戰傳統豪華品牌的市場地位。
多維度的技術支撐高端價位基礎
綜合來說，國産車型在百萬領域的，還是缺乏一定的品牌沉澱，所以就必須在其它技術維度下功夫。餘承東表示，尊界 S800 将搭載六大智能化技術，三項 2.0 升級技術，其中，首發搭載的有：途靈龍行平台、天使座主動安全防護系統、華爲星河通信。而 HUAWEI ADS 目前已經實現全國都能開、有位就能停、端到端類人智駕，并且，鴻蒙智行也爲 L3 的到來做好了準備。
核心技術細節上看，智能化的能力确實比較高端：
1. 途靈龍行平台：自主智能數字底盤
– 全域融合控制 ：通過中央域控架構，集成車身、動力、懸架、轉向、制動、熱管理六大系統，實現 "6 合 1" 協同控制，決策時延小于 1ms，算力提升 10 倍。
– 極端工況穩定性 ：支持 120km/h 對開路面爆胎穩定控制、雪地 80km/h 防滑循迹，蟹行模式（16 ° 轉向角）及 5.05 米最小轉彎半徑，靈活性超越同級車型。
– 主動感知與預判 ：通過 32 個傳感器（4 個激光雷達、3 個分布式毫米波雷達矩陣、11 個視覺傳感器、12 個超聲波雷達、2 個角毫米波雷達）構建全向立體感知系統，分辨率較傳統方案提升 100 倍，可提前 50-200ms 預判風險并幹預。
2. 天使座主動安全防護系統
– L3 級自動駕駛 ：國内首款量産 L3 級系統，支持雨霧天氣隐形車輛識别、前後夾擊風險規避，碰撞前主動調整座椅、安全帶、車身姿态，碰撞後自動求救。
– 全場景安全覆蓋 ：可識别溝渠、台階、懸空消防栓等複雜障礙物，低速行駛時規避負向碰撞風險，惡劣天氣刹停成功率 99.7%。
3. 華爲星河通信與車語系統 2.0
– 天地網聯通信 ：支持雙網雙待、衛星通信共享至手機（30 米内），弱網環境下仍可保持穩定連接，緊急情況下通過衛星求救。
– 智能交互燈光 ：260 萬像素大燈動态光毯可投射 SOS 标識、行車指引，并與智駕系統聯動實現精準遮蔽，夜間照明範圍提升 40%。
4. 鴻蒙 ALPS 座艙 2.0 與巨鲸電池 2.0
– 健康座艙 ：雙層空氣循環系統 20 分鍾淨化異味，主動消毒（細菌抑制率>99%），極端環境防化模式。
– 超快充技術 ：增程版 10.5 分鍾充至 80%（800V 6C 電池），純電版 12 分鍾補能 70%（5C 電池），底部五層防護設計提升碰撞安全性。
細節打磨和售前售後服務很重要
當然，現在我們看到和聽到的都是尊界 S800 給的單向說明，這麽高端的産品，在五月份開啓上市和交付之後，細節的繼續打磨非常重要。那這個要怎麽理解呢？因爲是高度智能化的産品，所以軟件和車機系統的升級就要非常仔細和及時。空中升級可以不斷優化尊界 S800 的軟件細節表現，這款車的硬件和各個部件都應該是配置到位了，後期随着用戶的增多，數據的收集，反饋之後及時調整很關鍵。華爲在通信、AI 算法、電池等領域的技術積累，爲尊界 S800 提供了差異化競争力，尤其是對科技敏感的高端用戶群體，所以不斷優化升級是重中之重。
另外，由于是高端品牌，你就要在銷售的前後做出和品牌其它車型不一樣的服務。根據現在的消息，尊界 S800 上市後，鴻蒙智行門店将爲其劃定單獨展位，并由專屬銷售和交付團隊提供服務。這個非常必要，因爲這款車注定不是大衆化的産品，需要在銷售環節上給出高端的體驗。
據報道，尊界授權門店的要求高于鴻蒙智行其他品牌。申請尊界授權的經銷商需滿足多項條件，包括經營鴻蒙智行用戶中心且門店面積超過 8000 平方米，還需獲得省級車業務負責人的推薦。另外，尊界銷售經理、銷售顧問、銷售主管及交付專家等一系列關鍵崗位的要求都比較高，第一批的工作地點鎖定在北京、廣州、深圳等國内一線城市。這些城市也是豪華汽車品牌兵家必争之地。
然後就是售後服務的品質要求也需高端，要變被動爲主動。超豪華車用戶對專屬服務要求極高，鴻蒙智行需快速完善高端的服務體系。在把車輛交給用戶之後，充足可靠的售後團隊能夠立馬跟上，對于維系市場地位是個重要支撐。
市場表現會波動但要承載壓力
據鴻蒙智行此前披露的數據，尊界 S800 在最初 48 小時的預訂量爲 2108 輛。顯示部分消費者對國産超豪華車的認可，但長期需依賴口碑和品牌的雙重積累。從口碑上來看，問界 M9（50 萬 + 級别）月銷 1.5 萬台，已經顯示華爲生态用戶的高接受度。尊界 S800 切入百萬級别的市場，也算是有一定的基礎。
當然，月銷量是考量一款超豪華車型的短線數據，長線來看，尊界 S800 的銷量肯定會上下起伏。根據 2024 年銷量數據顯示，邁巴赫 S 級在國内的總銷量爲 12449 輛，平均下來平均每個月銷量是 1034 輛。參照其它豪華車型的銷售量表現，如果尊界前期常态能夠邁入 500 部上下月銷量，偶爾能夠摸高下一千部每個月，就算非常成功了。後期的銷量就要靠不斷運營優化，對新興品牌月銷量上千應該來說就是王者表現了。
從競争的角度上來說，尊界 S800 的 150 萬頂配車型也面臨賓利、勞斯萊斯的下探競争，部分用戶或傾向國際品牌。價格戰在初期可能不會顯現，但是在中後期應該也會到來。這就需要尊界不斷努力，畢竟你是新生的後來者，想要颠覆現有的格局，給自己戴上王冠，是必須要經過一場殘酷的市場淬煉的。隻有在産品體驗、服務網絡及用戶口碑上持續突破，提升品牌文化與用戶生态，才能在豪華市場上站穩腳跟。
欲戴皇冠，必承其重，這是尊界 S800 所要承擔的責任。
