8 月初，我們 AutoLab 發起了一場 " 全民智檢 " 的話題讨論，将目光鎖定在大六座豪華 SUV 市場，去探讨豪華智艙以及智能駕駛對于車主的使用價值。
除了得到用戶們的積極反饋，抗博、亢嶽、羽毛哥、趙璞等大咖們也參與進來，最終魏牌全新藍山和理想 L9 兩款車脫穎而出。
這兩款車分别由傳統大廠以及新勢力打造，帶着 " 冰箱彩電大沙發 " 愛好者踏入舒适區。那麽究竟誰的體驗更好？大咖們是這麽說的：
6 個 C 位，就像在家一樣
" 全新藍山的表現讓人眼前一亮。"
" 理想的優勢怎麽就變成全新藍山的優勢了？"
" 全新藍山也是主打一個人無我有，方方面面都壓了理想 L9 一頭。"
（趙璞工作室主理人 - 趙璞）
各位深度體驗者爲什麽給出這樣的評價？
視頻中展示了具體的原因，比如爲了知道誰做到了 " 二三排平權 "，亢嶽直接用上分貝檢測儀了。數據證明，理想 L9 的三排 NVH 要弱于二排，全新藍山的二三排 NVH 表現則大差不差，且受噪音影響更小。
兩台車都具備前排雙聯屏以及二排吸頂屏的基礎上，全新藍山後二排屏尺寸更大，畫質更好，還得到了萊茵的低藍光認證以及行業内首個萊茵無頻閃認證，車機跑分更是安兔兔得分第一名。
此外，在多屏互動方面，全新藍山也考慮到了全家人的使用場景，即便後排屏幕鎖定的情況下，也可以在前排一鍵開啓。
音響方面，理想 L9 有 21 個 2160W 揚聲器，全新藍山則有 23 個 2440W 稀土強磁音響，且全新藍山的全球首發的立體聲動态前景聲技術，能更好支持不同格式的影音資源轉化。
包括理想 L9 的冰箱最低隻能 0 °，而全新藍山可以做到 -6 度至 50 度，優勢更大。
還有更大更清晰的 AR-HUD，更具備普适性的儀表屏，可以縮放的流媒體後視鏡，秒點秒響應的大屏幕，更快完成指令的語音助手，更寬大厚實的座椅等等，經過實測，魏牌全新藍山展示了非常優秀的座艙素質。
沒圖也能開，智駕不設限
這款車之所以火，當然不隻是因爲 " 冰箱彩電大沙發 "。它最出圈兒的記錄還得是長城 CEO 魏建軍親自 " 直播帶貨 "，開魏牌全新藍山在 8D 城市重慶秀它的全域 NOA 能力。
關于它的智能駕駛能力，我們與各位大咖進行了深度評測。另外我們還找到了網上最火的特斯拉 FSD V12.5.1 體驗視頻，通過盡可能類似的場景，去感受 " 中西智駕 " 的差距，看看是不是像有些人說的 " 特斯拉能做到的别的智駕做不到 "？
事實上，經過各種維度的對比，我們可以看到國産智駕和特斯拉在技術完成度上有着趨同的進展，比如面對障礙物都呈現出了拟人狀态的處理，靈活減速或繞行。面對複雜的道路，也可以精準選道。
不過國内的交通環境更爲複雜，我們可以看到魏牌全新藍山 NOA 面對更難的挑戰也有較高的完成度，反而特斯拉 FSD 出現的彎道靠左問題，魏牌全新藍山并沒有出現，在大曲率環道上仍然穩定保持車道居中。
對于兩台車的 SR 頁面，抗抗博士更是表示 " 這完全是 2 種完全不同的畫風 "，特斯拉更像是工程 demo，魏牌全新藍山的顯示則豐富很多，包括不同車輛模型、道路引導、路線渲染等。
整體來說，經過衆多大佬的解析、對比，可以發現智艙、智駕和豪華配置，已經成爲拉開車型差距的重要産品點。
幾年前，理想和特斯拉的确是各自領域的天花闆，但随着行業高速發展更替，長城這樣的傳統大廠在智駕、智艙領域的堅持研發已有豐厚成果。
全新藍山正是長城多年技術底蘊所累積的集大成之作，這款車型已經開始預售了，即将在本月 21 号正式上市，讓一起期待它的價格吧。
END
>
