特斯拉迎來新故事。
7 月 15 日，特斯拉在推特上發布消息稱，美國得州超級工廠已經制造完成了第一輛 Cybertruck 電動皮卡。
自 2019 年特斯拉首次發布 Cybertruck 以來，已經過去了 1334 天。最新的時間表是，電動皮卡将在 2023 年第三季度末左右進行交付。
資料顯示，2019 年特斯拉發布 Cybertruck 時，起售價定爲 39900 美元 ( 約 28.5 萬元 ) ，但這個價格已于 2021 年從官網上删除。
有第三方數據統計顯示，已有數 194 萬買家，支付了 100 美元來預訂 Cybertruck，但特斯拉尚未透露确切的訂單數量，目前已暫停接受中國和歐洲訂單。在 100 美元的預購協議中，特斯拉聲明 "最終價格将在交貨日期臨近時提供"。
量産消息發布後，特斯拉股價小幅上漲 3.2% 到 290.38 美元，最新總市值爲 9203.61 億美元。
與最初發布的原型車相比，量産版的 Cybertruck 到底有哪些變化？這款備受期待的電動皮卡，爲何一拖再拖才開始量産？
" 買家秀 " 區别不大
2019 年 11 月，特斯拉 CEO 馬斯克發布了 Cybertruck，與衆不同的外形讓它備受關注。這款車車身上半部分采用三角形，外殼采用了不鏽鋼材質，充滿賽博朋克風的科幻色彩。
目前，美國市場上頗具代表性的電動皮卡分别爲 Rivian R1T、福特 F-150 Lightning、雪弗蘭 Silverado EV、通用 HUMMER EV2X/EV3X 等。
與這些代表車型相比，特斯拉 Cybertruck 的方案更爲激進，車輛外殼采用特斯拉自研的 30X 冷軋不鏽鋼材質，硬度相比普通鋁合金更硬。然而，這種材料過于堅硬，特斯拉選擇采用楔形設計來完成整車模型設計。
此外，馬斯克還提出了一種獨特的新能源車補能方案：車頂光伏無感補能。即在車後頂部安裝光伏闆，爲新能源車電池補充能源。同時，自 Cybertruck 開始，特斯拉所有車型均将采用 48V 低壓系統，使得車身線束得到大幅度的簡化。
在加速方面，特斯拉 Cybertruck 的表現也令人矚目，零百隻需 2.9 秒。該車還提供了 250 英裏（約 402 公裏）、300 英裏（約 483 公裏）和 500 英裏（約 804 公裏）三種續航裏程版本供消費者選擇。
不過，目前特斯拉官網并未公布 Cybertruck 最新的配置和細節。
此前特斯拉慶祝 Cybertruck 量産啓動的推文中，發布了一張奧斯汀地區工廠内數百名頭戴安全帽的員工聚集在這輛車周圍的照片。從照片上看，Cybertruck 的設計與 2019 年首次作爲概念車亮相時的 Cybertruck 基本相同。
特斯拉發布的 Cybertruck 工廠量産照片（圖片來源：特斯拉）
據愛卡汽車報道，雖然 Cybertruck 電動皮卡在過去的時間裏已多次公開亮相，每次亮相都有一些小的變化。
其中，最大的變化來自于後視鏡，增加了和車身更搭的三角形，而此前所有 Cybertruck 的圖片，都完全沒有後視鏡。馬斯克此前表示，車主可以自行拆卸後視鏡。同時，還通過前置雙目攝像頭和環視攝像頭，Cybertruck 實現了特斯拉 HW4.0 高階輔助駕駛功能。
除此之外，車頭保留了特斯拉獨特的貫穿式前大燈，并在保險杠處增加了隐藏式霧燈，增強了整體視覺效果。車輛還配備了有史以來最大尺寸的可拆卸式雨刷，以及巨大的越野輪胎和空氣懸挂系統。
網友拍攝的特斯拉 Cybertruck 内飾設計（圖片來源：Teslarati）
在内飾方面，Cybertruck 電動皮卡也進行了一些改動，取消了半幅式方向盤，而是采用了最新設計的方向盤，有點像 Model S 和 Model X 方向盤的綜合體，多功能按鍵布局則與 Yoke 保持一緻。新車還取消了液晶儀表，并對中央扶手區域進行了調整，配備了儲物格和杯架。
自特斯拉發布進入電動皮卡市場的計劃以來，已有更多競争對手向市場推出了電動皮卡。福特電動皮卡 F-150 Lightning 去年初開始在密歇根州下線。初創公司 Rivian Automotive 近幾個月增加了 R1T 皮卡的交付量。
汽油皮卡已成爲傳統汽車制造商利潤較高的業務領域之一，許多公司希望通過類似的電動汽車産品吸引新的買家。
就在特斯拉發布量産消息後的第三天（7 月 18 日），福特汽車表示，由于生産規模擴大和成本降低，宣布下調全電動皮卡 F-150 Lightning 的價格，價格下調 6000 美元至 10000 美元不等。
工程技術挑戰重重
自 2019 年 11 月，特斯拉 Cybertruck 皮卡發布後，最初計劃于 2021 年底開始生産。然而，由于各種原因，它被推遲了四次。
特斯拉将 Cybertruck 的延誤歸咎于标準供應鏈問題。馬斯克在今年 5 月份的股東大會上表示，Cybertruck 制造非常困難，必須發明一套全新的技術，來制造外骨骼汽車而不是内骨骼汽車，" 好在我們在這方面取得了很好的進展。"
然而，此前一份洩露的文件卻顯示，Cybertruck 的生産延誤可能不僅僅是供應鏈問題。
2023 年 5 月，一位特斯拉内部人士向德國《商報》洩露了 100GB 數據，其中顯示試生産的 Alpha 版 CyberTruck 存在的大量問題，或可以解釋這款車爲什麽花這麽長時間才上市。
随後，據美國《連線》雜志分析，洩露的報告針對的是 alpha 版本的 CyberTruck，其中提到仍面臨懸架、車身密封、噪音和操控等基本問題。洩露的報告記錄了一輛漏水、噪音大、操控和制動性能差的原型車。
這些問題之中，制動是最糟糕的領域之一。
根據美國汽車工程師協會 ( SAE ) 的評級标準，Cybertruck 的 alpha 版本獲得了 4 分，即 " 差 " 評級。特斯拉工程師的目标是 7 分，即 " 一般 " 評級。根據洩露的報告，Cybertruck 的制動踏闆壓力墊尚未最終确定，alpha 版本經曆了摩擦制動時過度傾斜、以及轉彎制動和動力不足的問題。
車身密封是另一個問題。洩露的報告顯示，Alpha 版的密封存在許多不确定性。密封不僅可以防止雨水進入車内，還可以防止車内噪音。報告中的數據顯示，Alpha 版的噪音比工程師預計的要大得多，測試人員在車身發現了 21 處潛在的噪音洩漏點。
操控是 Alpha 版的另一個問題，洩露的報告指出該車型存在大量車身側傾、轉向問題和 " 結構性震動 "。Cybertruck 的 " 螃蟹式行走 " 功能顯然隻顯示了 " 基本功能 "。
特斯拉 Cybertruck （圖片來源：特斯拉美國官網）
此外，洩露的報告還提到了其他問題，例如 " 外傾角增益過高 "，導緻輪胎磨損和定位随行駛高度變化。至于這個問題的解決方案，報告稱 " 可能沒有 "。
阿斯頓 - 馬丁公司前首席執行官安迪 · 帕爾默在接受《連線》采訪時表示，他對這份報告的坦率感到驚訝。" 這是一款 alpha 階段的車輛，所以它離目标有一定距離也就不足爲奇 "。
随着 Cybertruck 在三季度的交付，也就意味着上面的這些問題已經得到了解決。
部分人認爲特斯拉銷量将迎來大幅增長。未來基金聯合創始人兼管理合夥人加裏 · 布萊克指出，由于皮卡占據美國汽車市場 20% 的份額，2022 年的總銷量爲 270 萬輛，特斯拉未來的銷量将因 Cybertruck 的推出而大幅增長。他預計特斯拉 2024 年的銷量将增長 53%。
2022 年 5 月，馬斯克曾表示，特斯拉 Cybertruck 的在手訂單已超過 3 年産量。當時，全球 Cybertruck 的在手訂單超過 160 萬個（最新數據是 194 萬個）。
關于産能，特斯拉 CEO 馬斯克在特斯拉年度股東大會上表示，Cybertruck 應該可以做到 25 萬輛的年産量，但 Cybertruck 的産量取決于需求有多大。
對特斯拉而言，Cybertruck 的量産隻能算得上一個象征性的勝利，對今年的銷量幫助可能有限；對車迷而言，因爲特斯拉産能需要爬坡，可能要到 2024 年，他們才有機會真的坐進這輛設計足夠奇怪的電動皮卡之中。
