今天，華爲年度最重磅的産品 " 科技車皇 " 問界 M9 已經發布。
老狐認爲這将是改變所有人認知的一款車，徹底颠覆你對電動車，對中國汽車的固有印象。
看完發布會後，我就下定了。
今晚和朋友吃飯，說我定了問界 M9 ，他們的态度基本都是，50 萬買個電動車，不值得！
我沒有反駁，默默的喝了一口酒。
因爲他們對智能電動車了解的還很淺，很淺，他們可能連智駕都沒用過。但對豪華油車有着根深蒂固的執念，畢竟也是 GLS 的車主。
但時間會證明，智能電動車是未來，中國人也能擁有自己的豪華汽車品牌。
吃完飯後，我帶着家人跑到了廣州白雲區 " 雲門華爲體驗店 "，第一次深度接觸了這台車。
畢竟買車嘛，也得征求家人的同意。
沒想到，我老婆和小孩都愛的不行，反複問年前能不能提車。
年前能不能提車，我不知道，隻知道現在網上這款車炒瘋了。春節前 2000 的名額要加價 10 萬，雖然消息真假還有待确認。
總之，問界 M9 是徹底火了！
後來跟銷售咨詢了一下，今晚 21：42 左右，大定已經 1.6 萬，我猜今晚大定 2 萬毫無壓力。
作爲華爲今年的壓軸車型，定位爲旗艦的問界 M9，注定了會是一款 " 高調吸流 " 的車。
其實在發布會開始前，盲訂用戶就已經超過 5.4 萬。
在上市發布會開始之前，老狐還和小夥伴打了賭，猜猜餘承東會說多少次遙遙領先？
但出乎意料的是，餘總今天變得低調了。
在發布會現場，他本人幾乎沒有提到這四個字，通過大量的數據對比後，反倒是下面的觀衆開始振臂呐喊。
說回車本身，相比此前 50 - 60 萬元的預售區間，46.98 - 56.98 萬元的正式售價存在一定的驚喜感。
而且反襯餘承東整場的 " 低調 " 表現，介紹問界 M9 之前的那句，"1000 萬以内最好 SUV"，更直接的透露着倔強與自信。
那麽接下來，老狐帶大家看看問界 M9 的底氣源自哪裏？
硬件也要反超 BBA？
熟悉問界的朋友們，可能都有一個這樣深入淺出的概念，在華爲的技術賦能下，這家品牌比較領先的是智能化，也就是智能座艙和智駕輔助。
但到了問界 M9，風頭變了，車身、底盤和動力等硬件，成了最先被提及的。
首先是車身，白車身的鋁合金占比達到了 80 %，輕量化系數低至 2.02。
對于這麽大的車來說，如何控制重量，對于動力、刹車、空間和操控，都有着至關重要的影響，所以這也是最底層邏輯。
通過圖片，大家也能感受到問界 M9 的優勢。
接下來是操作便利性，大尺寸車身對掉頭、轉彎的等駕控靈活性，又有了新的要求。
華爲獨創的貓頭鷹增強轉向技術，不侵占後排空間，實現了 5.8 米的最小轉彎半徑。
此外，新車的整車風阻系數達到 0.264 Cd，與保時捷 Taycan 的 0.22 Cd 已經非常接近了。
餘承東還特意提到：沒有爲了特意追求風阻系數，而把造型做得特别怪異。疑似在内涵隔壁的理想 MEGA。
更爲重要的是途靈底盤。
全系标配 CDC 可變阻尼避震和空氣懸架，5 檔車身高度可調，通過 HUAWEI ADS 智能路面感知、iVSE 智能車輛狀态感知、全新 HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統和 HUAWEI xMotion 智能車身協同控制系統。
針對彎道、颠簸、加速、減速等不同場景，這套懸架可以預判駕駛員的操作意圖，來提前調整到最适合的狀态，與傳統的底盤結構是完全不同的。
也就是說軟與硬、運動與舒适，都可以同時兼顧。
動力系統就更不用多說了，新能源在加速和能耗方面，對比傳統燃油肯定是有優勢的。
其中，純電版車型搭載了 800V 高壓技術，采用雙電機布局，前電機最大功率爲 160 千瓦，後電機最大功率爲 230 千瓦。
官方百公裏加速時間爲 4.3 秒，CLTC 工況下的續航裏程爲 630 公裏，充電 5 分鍾補能 150 公裏。
增程版車型采用 1.5T 發動機，擁有兩種純電續航，CLTC 工況下分别爲 225 公裏和 275 公裏。
每百公裏油耗爲 6.9 升，百公裏刹停距離爲 34.9 米，也要比攬勝、X7 等車型更加出色。
硬件的全方位升級，其實代表了華爲造車理念的精進，畢竟相比科技賦能的錦上添花。
但老狐認爲車身、底盤和動力等基礎性能，是車上最重要的部分，進一步增強購買信心。
比如，我前面說到那些對傳統豪華油車有執念的朋友，他們就是認爲電動車做不好底盤和品質。
但，這一切在問界 M9 上被改變了。
而到了智能化層面，華爲開啓了炫技表演。
" 沙發彩電大冰箱 " 進化？
雖然問界 M9 定位大型 SUV，車身尺寸爲 5230/1999/1800 mm，軸距爲 3110 mm，但個頭與寶馬 X7、理想 L9 差不多，比奔馳 GLS 稍小一些。
奧秘在于新車的純平地闆達到了 3.04 平方，是同級最大的，說明空間利用率更加出色。
三排座椅都有比較充裕的空間。
今晚我去體驗的時候，特意感受了第三排，是我見過目前最寬裕的第三排空間。
我這 1.8 米的大個，穿着大羽絨服坐第三排，膝蓋處還有一拳多的空間。
沒記錯的話，上次體驗理想 L9 是沒有這個第三排空間的。
并且車内的座椅組合非常靈活，副駕帶有女王座、第二排采用全新的零重力座椅，支持自适應水平雙扶手，也就是說在座椅放躺後，扶手也能保持水平調整。
像座椅通風、按摩、加熱等功能更是不在話下。
此外，第一、二排座椅可以組合成床，放倒第三排座椅，同樣可以提供躺卧的空間，而且可以通過語音控制來實現。
比較有意思的是，隐私聲盾功能，還可以保證二排的乘客對話，讓一排的司機聽不到，提供了更加安全的商務空間。
最重磅的還是屏幕，頂配車型卷出了 10 塊大屏。
主要包括 12.3 英寸的液晶儀表盤、15.6 英寸智能中控大屏、16 英寸副駕娛樂屏、75 英寸的 AR-HUD 擡頭顯示、32 英寸升降式投影幕布。
投影屏今晚我也體驗過，隻能說颠覆汽車體驗。具體等我們視頻測評。
第一排和第二排的座椅後方，還配有 HUAWEI MagLink 接口，可以進行設備拓展。
全新的 HarmonyOS 4 智能座艙支持多屏聯動交互，通過三指滑動即可流轉。
AR-HUD 還集成了導航體驗，倒車影像、駐車觀影等。
32 英寸升降式投影幕布支持一鍵觀影，保證了乘車環境的通透感，久看不暈車。
像 6 座無線充電、雙層隔音玻璃、主駕隐私密碼箱等，酷炫實用的功能還有很多，篇幅有限我們就不一一介紹了。
如果對 " 冰箱彩電大沙發 " 感興趣的話，問界 M9 絕對值得實際體驗下，各種理念與技術的賦能，并非隻是簡單的配置堆積，新車更加注重易用性與使用價值。
就拿華爲 × Pixel 智能車燈來說，它不隻是可以投影各種文字、圖案乃至動畫效果。
特有的摳圖能力，還能在行駛時，遮蔽對向車輛，做到遠光不擾人，示寬光毯幫助駕駛者确認車輛寬度，從而提升行車安全，甚至充當戶外 100 英寸的巨幕投影。
老狐不禁爲問界 M9 的車主捏了把汗，像朋友求婚、同事結婚、家人露營，肯定是少不了借車的。
不過要是朋友結婚跟我借車，我們還是蠻樂意的，畢竟喜事嘛。
最後我們再說說安全，畢竟安全才是最大的豪華。
HUAWEI ADS 2.0 對 AEB 再次進行了升級，面對靜止車輛及行人，自動刹停速度最高達到 120 km/h，誤踩油門制動也會在 2024 年進行升級。
在上市之前，問界 M9 已經獲得了 C-NCAP " 五星 " 和中保研 "3G"，兩大碰撞測試機構的最高評級。
可能很多朋友會奇怪，問界 M9 的售價與定位，和理想 L9 存在明顯的競争關系，爲什麽競品對比裏沒有理想 L9 呢？
其實，問界 M9 在立項研發時，理想 L9 還沒上市，當時對标的就是奔馳 GLS 等百萬級豪華 SUV。
如今兩車确實存在一定的競争關系，但是從科技智能化的角度來說，後發的問界 M9 顯然要更具前瞻性。
另外，在硬件與科技的雙向升級之後，我們也對華爲之後的産品更加期待了，大膽猜測一下，如果未來問界新 M5 全搬過來，會不會成爲又一爆款？
* 網傳的問界 M5 改款
非要挑毛病的話，老狐覺得：問界 M9 的車身配色過于大膽，5 款車色中，丹霞橙、星河藍和牧野青，都是偏個性的顔色，還缺少了比較主流的白色。
不知道那個 " 熊貓白 " 爲什麽被砍掉了。明明生産下線的時候是有的，此前也宣傳過，莫非問界 M9 還有大招？
非凡大師？
老狐今晚有些激動，因爲科技圈很少有這樣的劃時代的産品出現，上一個是華爲 Mate 60 手機。
難得激動一把，寫出來的内容也偏主觀，但這就是現在中國汽車的實力。
參考資料：
問界 M9 發布會
編輯：澤天
