磚叔提示：本文閱讀時間約4 分鍾
試駕不易，歡迎點贊分享！
【有車以後 試駕】個人對于捷尼賽思的産品都有着不錯的好感度，尤其在細節方面的表現，讓人印象較爲深刻。前不久，捷尼賽思 G90 系列的上市，意味着該品牌旗下最豪華的轎車來了。它憑借出色的豪華配置、強大的氣場，将會成爲成功人士的新選擇。這次咱們便借着職務之便借來了一台捷尼賽思 G90 L，準備進行一次全方位的體驗。
一句話點評捷尼賽思 G90 L：
各方面表現都很出色，一點都不輸給 S 級。
優勢：
1、動力輸出平順
2、NVH 表現出色
3、豪華配置豐富
4、後輪轉向好評
5、回頭率高，氣場強大
不足：
1、副駕座椅可調角度少，沒有座椅按摩
2、坐姿偏高
動力仿佛自吸車型
捷尼賽思 G90 L 搭載一台 3.5T V6 發動機，最大輸出功率 305 千瓦，峰值扭矩 549 牛 · 米，傳動系統匹配一台 8AT 變速箱。在懸架方面，新車使用前雙叉臂 + 後多連杆獨立懸挂的組合。
在動力輸出方面，能感受到發動機和變速箱的配合十分默契，動力釋放得很綿密和線性。即便深踩油門在進行超車的時候，也不會出現突然的動力爆發。而是有種自吸車型的感覺，很舒适。
我發現在緊急刹車的時候，捷尼賽思 G90 L 也不會出現點頭的情況，保證了車内人員的舒适性。新車在 NVH 方面的表現也十分出色，可以将外界的噪音很透徹地隔絕掉，隻有在油門開度較大的時候能聽到一些排氣的聲音。
捷尼賽思 G90 L 的懸架可以用 " 魔毯 " 來形容，對于大大小小的颠簸都可以很從容地化解掉，十分平穩。另外，它配有後輪主動轉向功能，在掉頭和行駛在狹小空間時較爲靈活，讓這台大家夥開起來不那麽累和操心。
氣場強大，配置豐富
在顔值方面，捷尼賽思家族最新的設計風格，讓它有着較強的氣場。前臉最吸引眼球的便是閃閃發光的進氣格栅，内部使用網格元素進行裝飾，營造出較爲時尚的視覺效果。
頭燈采用上下兩條的設計，辨識度高。内部使用 LED 光源，達到了同級的主流水平。此外，頭燈在解鎖和上鎖的時候還擁有簡單的燈語，精緻感滿滿。
第一次看到它的側面時，隻有一個反應，那就是真長。捷尼賽思 G90 L 的長寬高分别爲 5465 × 1930 × 1490mm，軸距 3370mm，妥妥的大家夥。車窗邊緣使用鍍鉻元素進行點綴，提升了精緻感。還有它的輪圈造型很獨特，有幾分奔馳 S 級原來 " 大餅 " 輪圈的感覺，看上去就很有氣勢。
車尾相較于車頭明顯就低調了許多，超多的橫向線條不僅拉伸了視覺寬度又增添了層次感。尾燈采用當下特别流行的貫穿式風格，并在下方還配有一條貫穿式的飾條，層次感較強。
内飾的設計較爲簡單，沒有過多花哨的設計，就連氛圍燈也是單色設計。捷尼賽思 G90 L 在用料方面十分下本，大面積的皮質材料 + 軟質材料，讓它有着較爲不錯的親膚感和高級感。
空調控制區域采用物理按鍵 + 觸控的組合，使用起來還算方便。但這塊屏幕的角度過于垂直，在駕車時觀察信息會有些不便。中控屏幕的尺寸放在當下是合格的水平，内置的功能還算不錯，能滿足日常使用需求。如果它能配有無線 CarPlay 功能的話就更好了。
來到第二排，全方位的隐私玻璃和遮陽簾，能保證後排乘客的私密性。另外，4 座版車型的座椅乘坐起來很舒适，全方位地角度可調，讓後排乘客總能找到一個合适的坐姿。它座椅按摩的手法和力度都比較到位，确實能緩解乘車時的疲勞感。
還有它可以通過按鍵進行開關車門的操作，讓你時時刻刻都可以保持優雅和從容。在後排配有兩個多媒體娛樂屏 + 多媒體控制屏的組合，提升了後排乘客的體驗感。
總結
捷尼賽思 G90 L 的表現沒有讓人失望，它也有實力去挑戰奔馳 S 級和寶馬 7 系在這個級别中的地位。當開着它走在路上獲得很高的回頭率時，除了因爲好看的顔值也有大部分朋友是在好奇這到底是什麽品牌。所以，捷尼賽思在國内還是要先提升品牌的知名度，讓更多的朋友認識它。
點" 贊 + 在看 "，今年都能換豪車！
