東風 e π 将錨定 15-25 萬級主流市場，緻力于成爲主流科技電動品牌。
撰文丨餘
責編丨 MANGO
設計丨 PinZow
繼岚圖、猛士、納米等品牌之後，東風集團在新能源汽車市場再度加碼，于 11 月 10 日正式發布全新智能新能源品牌 e π，以純電和增程兩大動力，向主流市場進軍。同時，東風 e π 首款車型 e π 007 也進行了首發亮相。
至此，東風公司已完整構建起覆蓋豪華、高端、主流、小型等全領域的新能源乘用車品牌格局。東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青也在發布會上表示：" 在完善的規劃、研發、品牌、産品布局之下，東風汽車有信心和有能力推進完成新能源轉型升級，爲中國汽車産業發展作貢獻。"
東風汽車集團有限公司董事長、黨委書記楊青
錨定 15-25 萬級市場，e π 拼搶主流賽道
全新品牌取名爲 e π，對于東風汽車來說有着特殊含義，其中 e 代表電子、能量、探索、溫暖的情緒，π 代表圓周率，表示東風 e π 探索無限可能。因此，當兩者結合起來，既可以是歐拉公式，也代表着爲用戶創造出無限不循環的未來出行可能。未來，東風 e π 将錨定 15-25 萬級主流市場，緻力于成爲主流科技電動品牌。
新能源浪潮洶湧，競争激烈，東風 e π 沖擊主流位置的底氣來自于東風汽車強大的體系力。作爲一家擁有 54 年造車經驗的老牌國有車企，東風汽車無論是品牌資産、集團技術，還是供應鏈，都比很多新能源車品牌更具實力。
同時，東風 e π 還擁有東風量子架構、馬赫 E 動力、SOA 智能座艙三大核心技術優勢。其中，東風量子架構是全數字化和高拓展性的機電一體化架構，也是東風智能化技術的集大成者，在靈活性、拓展性上遠超于傳統汽車平台，并且可以針對不同細分市場，快速實現不同車型的開發和生産，帶來千人千面的多場景用車體驗。
馬赫 E 動力則具有極緻融合、高效高速、動力澎湃、智能控制四大亮點，集 20 餘項行業領先技術，采用碳纖維包覆轉子技術的電機，并且有碳纖維包覆轉子技術的電機，轉速可達 30000 轉 / 分，與 SiC 控制器匹配，系統最高效率可達 94.5%，在這一系列技術支持下，東風 e π 可以輕松打造續航超過 1200 公裏的新車型。
此外，基于東風在智能座艙領域長期的技術積累，東風 e π 的車型還将搭載 SOA 智趣座艙，滿足多種個性化用車場景随心定制，爲用戶提供不同場景下的智能化體驗。
可以看到，東風 e π 在動力、架構、智能座艙等方面均達到主流領先水平，以用戶爲中心，爲用戶提供多樣化、全場景出行解決方案和更終極的電動汽車産品。而作爲東風 e π 首款産品，e π 007 可以說是集合了目前東風最前沿的新能源技術所打造出的一款王牌轎車。
智雅電動轎跑來了，e π 007 全球首秀
e π 007 在發布會上進行了全球首秀，新車定位于智雅電動轎跑，擁有寬體低趴車身設計，23 處經過優化的空氣動力學部件，實現 0.209Cd 超低風阻，同時，電動剪刀門、無框車門、車側投影燈、電動掀背尾門、電動尾翼、翻轉儀表、全景穹頂等設計元素，也很好地保證了整車時尚潮流顔值。
智能化方面，e π 007 搭載 SOA 智能座艙，硬件采用的是高通 8155 芯片，開放 38 個服務模塊，具有 123 個接口以及 300+ 自定義場景，車内采用有機矽軟包以及号稱是嬰兒級環保座艙。該座艙系統共有超 300 個自定義場景，語音響應速度 300ms，能夠在 10 秒内執行 8 個命令，并支持普通話、粵語及四川話等語言。此外，e π 007 還全系标配 L2+ 級智能輔助駕駛系統，擁有 31 個感知硬件，能夠進行場内記憶泊車、高速點對點輔助駕駛室，雙超聲波雷達還能夠幫助其進行主動避障。
動力方面，新車提供增程和純電兩種動力，其中純電雙電機版本将搭載峰值功率 400kW 的四驅雙電機，峰值扭矩爲 7600N · m，零百加速可達 3 秒級。增程版車型綜合續航可達 1200km，純電百公裏能耗低至 11.9kWh。
從以上方方面面的産品力分解來看，e π 007 作爲東風 e π 的第一款産品，整體設計具備較強的競争力，尤其是在新能源市場趨于成熟的階段，産品應該給消費者帶來什麽樣的體驗升級，包括對大量科技概念的實用性落地，對實用性的較真等，e π 007 的綜合表現比很多目前市面上的熱門産品還要亮眼。未來，e π 007 對标的車型是比亞迪漢、特斯拉 Model 3 等競品，計劃于今年年底開啓預售。
入局時間早晚，無法定奪成敗
當人們瞥見新品牌時，總會滿腹疑雲，競争如此激烈的市場，到底還需要一枝新秀嗎？東風 e π 的出現是否也走了一些傳統燃油車企轉型的老路？
大家有這些疑問也是有一定合理性，在新能源風潮剛剛吹進市場時，這塊肥肉引得無數人急忙插手，可終究有許多人黯然離場。而部分有傳統車企背景的新能源品牌，由于産品核心技術沒有明顯優勢，所以在傳統車企轉型電動化沒有取得矚目成績。
但是凡事都有雙面性，盡管有新能源車企被淘汰出局，但是仍有品牌迅速站穩腳跟，這就說明了一個問題，生存與否，并不取決于品牌的誕生時間，而在于自身的競争力。對于東風 e π 來說，紮實的體系優勢、堅實的用戶群體基礎、深度正向開發的實力都是優勢，也是堅定向前的底氣。
值得一提的是，東風 e π 還從多方面持續提升市場競争力，将在未來 3 年投放超 10 款車型，壯大産品陣容。此外，東風汽車還發布了智能化品牌 - 悅享智能，包括智能駕駛、智能座艙、智能車控、智能生态四大方面，未來将應用于猛士、岚圖、e π 等旗下車型，可以實現高速公路、城市路、鄉村道路和越野複雜環境下的 Auto-Pilot 智能領航駕駛，此外還可以實現原地掉頭、蟹行模式。這意味着未來東風 e π 旗下新車型在實力和競争力方面還會繼續攀新高，持續爲市場提供主流新能源汽車産品。
如今的中國汽車市場日新月異，在新的發展階段和競争格局之下，東風汽車給出的答案就是以轉型升級爲突破，持續打造企業核心競争力，發布 e π 及 e π 007 之後，東風汽車正式構建覆蓋豪華、高端、主流的智能新能源品牌格局。
而站在東風汽車的肩膀上，東風 e π 擁有強大的技術支持、資源優勢，打造出實力硬核的新車型并沒有太大難度，東風 e π 入場後，也将與東風其他新能源品牌，共同推動東風 2025 年産銷 100 萬輛新能源目标達成。
