在燃油車時代，由于中國的汽車工業起步較晚，汽車制造技術與國外的一些汽車巨頭有着一定的差距。特别是在跑車這一領域，别說性能強勁的超級跑車，甚至連拿得出手的平民跑車都寥寥無幾。随着電氣化時代的到來，我們國内新能源技術不斷成熟、各大廠商對自身技術的不斷提高，研發一款性能強勁、價格親民的平民跑車已不是難事。
爲此，高喊 " 年輕人的第一款 GT 跑車 " 口号的哪吒汽車，在上海國際車展上，正式上市了旗下首款純電跑車—哪吒 GT，售價 17.88 — 22.68 萬元。親民的售價讓不少人稱它爲國民跑車，真正打響了平民純電跑車的第一槍，讓不少年輕人努努力就能買得起。
既然是跑車，那我們先來給大家說說性能駕控。從數據來看，哪吒 GT 零百加速 3.9 秒（四驅版），并且還有彈射模式提供。誕生于山海平台，搭載天工電池和電控系統，使哪吒 GT 擁有 450mm 的超低重心；前雙叉臂、後五連杆的懸架組合及 50：50 的前後軸荷比，哪吒 GT 的硬件水平已經給駕駛提供了非常紮實的硬件基礎。
外觀在保證了不錯的運動感的同時還帶着一絲優雅，雙門四座的布局也符合 GT 車型的設計。前臉采用封閉式格栅設計，兩條 LED 大燈樣十分狹長，兩側大燈的下方還配有三角形的黑色進氣口，機蓋上方還加入了兩個形似進氣口的裝飾元素，不管是辨識度還是跑車的氛圍都拿捏的非常到位。
車身尺寸方面，長寬高分别爲 4715mm/1979mm/1415mm，軸距爲 2770mm。側面隐藏式的門把手、溜背的造型和五輻式花瓣造型的低滾阻輪毂，都是可以有效的優化空氣動力學，使哪吒 GT 的風阻系數低至 0.21Cd。C 柱與車尾之間 " 切斷 " 的三角窗，配上 L 形的銀色鍍鉻裝飾，讓側面的視覺層次感更加分明。車輛的慢充和快充口都被布置在了右側車尾的位置，更符合大家倒車入庫的充電習慣。
尾部整體的設計則比較簡潔，LED 點陣式光影的後尾燈造型扁平狹長，哪吒的 LOGO 放在尾箱中間，右下方哪吒 GT 的 "GT" 字體也被強調加大，下方兩個類似排氣扣的黑色蜂窩狀元素和擴散器首位，并在中間布置了霧燈，運動的氛圍感還是不錯的。
拉開無框車門進到内飾，不再像傳統跑車爲性能犧牲一切的舒适性，大部分區域都采用了皮質包裹。哪吒 GT 整體采用了 T 形的布局，做工用料還不錯，簡約的設計讓功能都集中到了 17.6 英寸的豎向中控大屏上，沒有其它的實體按鍵，盲操不夠方便，但全系标配的高通骁龍 8155 芯片，在流暢度上不需要有過多操心，就是可能需要花費一點的學習成本才能熟練的找到各個功能；座椅帶有通風加熱記憶功能，采用懷擋的設計，讓中央扶手區域把無線充電也安排上了，舒适配置和智能科技都符合現代人的用車需求。
動力續航，新車提供兩驅版和四驅版，最大功率分别是 170kW 以及 340kW，峰值扭矩分别是 310N · m 以及 620N · m；兩驅版車型提供有 64.27kWh 及 74.48kWh 容量的電池組可選，對應的 CLTC 工況續航裏程分别是 560km 以及 660km，百公裏加速時間爲 6.7 秒及 6.5 秒；四驅版車型配備了容量 78kWh 的電池組，CLTC 工況續航裏程爲 580km，百公裏加速時間爲 3.7 秒。
空間上，純電車先天就有着燃油車不可比拟的優勢。哪吒 GT 除了前備箱有 50 升的大空間，日常出門可以存放一些背包等物件；将後排座椅放倒後，能得到 606 升的後備箱儲物空間，這比寶來、思域（500 升）等 A 級轎車的後備箱容積還大了些。不錯的空間容積讓不少年輕的情侶們開着哪吒 GT 外出露營，也是能夠帶上不少裝備的。
總結
在曾經燃油車時期，以各大日本車企爲代表的平民小跑車熱銷全球，讓日本的汽車文化發展迅速，也就是如今不少人口中的 JDM 文化。而随着時間的推移和電氣化時代的浪潮，我相信未來中國汽車産品有能力有信心，通過不斷創新、改進、升級、研發，與世界各國汽車進行同台較量，打造出屬于我們自己的 "CDM" 文化！
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