在敲定西方主戰坦克的援助之後，烏克蘭又将下一個目标對準了戰鬥機——如今俄羅斯空有名義上的制空權，卻沒能有效發揮作用，但對于裝備日益北約化的烏克蘭軍隊而言，奪取制空權才能充分發揮北約裝備的作戰效能。
且不管西方願意不願意，反正烏克蘭方面已經是獅子大開口了。
此前烏克蘭空軍發言人伊格納特曾表示，烏方看上了美制 F-16 戰鬥機，還派出飛行員前往美國準備相關培訓。盡管五角大樓方面否認烏軍飛行員在美國接受培訓的說法，但近日多家美媒透露，烏克蘭獲得 F-16 戰鬥機的途徑并不隻限于美國。
伊格納特 27 日再次呼籲美國批準提供 F-16 戰鬥機：" 因為它可以發揮多種作用，從近距離空中支援到防空，包括幫助消滅俄軍的巡航導彈和無人機。"
荷蘭已暗示有意向烏克蘭提供 F-16 戰鬥機
從技術角度看，F-16 的确能滿足烏空軍對于多用途戰鬥機的迫切需求。因為該機性能比烏軍現役的老式米格 -29 或蘇 -27 戰鬥機更先進，能搭載多種北約制式武器。美歐此前到處尋找能搭載于烏軍那些老式戰鬥機的武器，可謂吃盡苦頭，甚至不得不想辦法将美制 " 哈姆 " 反輻射導彈裝在米格 -29 上。如果烏軍主力戰鬥機換成 F-16，至少在機載武器方面，美歐就徹底不用發愁了。
同時，F-16 的結構相對簡單，維護保養的難度較低，而且美國和其他北約國家的保養量夠大。随着北約開始換裝 F-35 等新一代戰鬥機，大量 F-16 面臨淘汰。例如丹麥和荷蘭都在削減 F-16 機隊，并暗示有可能将這些退役的 F-16 戰鬥機直接提供給烏克蘭。此外，美軍還有部分 F-16 戰鬥機退役後被轉移到私營軍事企業，它們被用于訓練任務，充當美空軍的假想敵。因此，烏克蘭從各種渠道獲得 F-16 的途徑很多。
不過正如歐洲各國提供的 " 豹 2" 坦克型号五花八門一樣，可能向烏克蘭提供的 F-16 同樣存在型号繁雜的問題。例如丹麥和荷蘭裝備的是經過中期升級的 F-16A/B MLU，具備發射 AIM-120 中程空對空導彈的能力，但雷達和電子系統已經相對落伍；美軍自用的是更先進的 F-16C/D，而私營企業獲得的大都是更早期的 F-16A/B，整體戰力相差很大。
" 鷹獅 " 戰鬥機的最大優勢是對維護要求低
除了 F-16 外，烏克蘭看上的戰鬥機還有瑞典的 " 鷹獅 " 戰鬥機。英國皇家聯合軍種研究所透露，" 鷹獅 " 戰鬥機是烏克蘭的最佳選擇，它能在簡陋機場運行，而且隻需最少的維護支持。該機同樣屬于第四代戰鬥機（西方标準），最新型号還配備了有源相控陣雷達，并能使用北約标準彈藥。
滿載武器的法國 " 陣風 " 戰鬥機
此外，法國方面還表示，烏克蘭正在與法國讨論援助戰鬥機的事宜。伊格納特透露，烏方有意引進的是法國最先進的 " 陣風 " 戰鬥機。他還表示，與法國的談判已經 " 進行了相當長的一段時間 "。最新型 " 陣風 " 戰鬥機配備有有源相控陣雷達、先進的電子保護系統并可以攜帶多種武器，包括 " 流星 " 超視距空對空導彈、AM39" 飛魚 " 反艦導彈和 SCALP-EG 巡航導彈等。這意味着如果烏克蘭獲得 " 陣風 " 戰鬥機，将對大部分俄制戰鬥機構成技術優勢。另外法國去年剛退役的部分 " 幻影 -2000C" 戰鬥機可能也上了烏克蘭的候選名單。
不過西方觀察家們也普遍注意到，相比主戰坦克，現代戰鬥機的複雜程度要高得多。烏軍想要駕駛西方先進戰鬥機參戰，需要的時間更長。伊格納特承認，如果隻是駕駛戰鬥機飛上天空，可能隻需要幾星期的培訓，但如果想要駕駛它們參戰，至少需要半年甚至更長的時間。
另一方面，烏軍目前還沒有做好引進西方戰鬥機的相關準備工作。美國 " 動力 " 網站稱，烏克蘭按照蘇聯标準修建的軍用機場标準偏低，并不适合嬌貴的西方戰鬥機。
烏克蘭空軍基地建造标準偏低
伊格納特 27 日在新聞發布會上承認：" 我們必須準備好機場基礎設施，以便飛行員能夠安全降落在跑道上。" 英國《每日電訊報》稱，訓練烏克蘭空軍駕駛西方戰鬥機的同時，還需要建立一支龐大的維護人員團隊，" 這是更大的挑戰 "。據稱，按照西方标準，通常需要為每架戰鬥機配備 10 名技術人員，才能使其保持可用狀态。
最後，西方擔心的還有另一個大問題——烏克蘭獲得航程動辄數百上千公裡的先進戰鬥機和配套的遠程導彈後，很難保證烏軍不會将打擊範圍擴大到俄羅斯境内。事實上，法國政府就明确表示，向烏克蘭轉移現代化戰鬥機的前提條件，就是烏克蘭獲得它們後 " 不會導緻局勢升級到使俄羅斯與北約發生沖突的地步 "。
