作 者丨杜巧梅
編 輯丨張明豔
圖 源丨圖蟲
陳思英離任魏牌 CEO 兼坦克及魏牌營銷總經理一職半個月後，長城汽車宣布了繼任者。
11 月 3 日，長城汽車 CGO（首席增長官）李瑞峰發布微博表示，長城汽車在 11 月 1 日發布了涉及魏牌、哈弗、坦克品牌的重要人事任命。
其中，坦克品牌 CEO 劉豔钊将兼任魏品牌和坦克品牌總經理，主責魏品牌及坦克品牌全面管理工作；趙永坡将出任哈弗品牌總經理，主責哈弗品牌全面管理工作；原坦克 500 的商品總監谷玉坤将擔任坦克品牌執行副總經理。
值得注意的是，這也是時隔 8 個月後，劉豔钊再度執掌魏牌。
據了解，爲更好地集中優勢資源，強化戰略協同，建立更清晰、差異化的品牌定位，長城汽車自去年 12 月對旗下所有品牌資源進行整合，形成由坦克 + 魏牌、歐拉 + 沙龍、哈弗以及長城皮卡構成的四大業務闆塊。
其中，魏牌和坦克在組織管理上全面整合，從産品品類、智能科技到越野體驗，實現面向高端豪華新能源市場的布局，肩負起長城汽車的整體品牌向上使命。同時，管理層也迎來全新的變革。
從去年 12 月初到今年 1 月底陳思英入職前兩個月的時間裏，坦克品牌 CEO 劉豔钊曾短暫兼任魏牌 CEO 一職，全面負責魏牌和坦克雙品牌的經營管理及新能源進階的打造。
值得注意的是，在今年長城汽車面臨嚴峻市場挑戰的情況下，坦克是長城汽車主要的增長點。
不過，與坦克品牌不同，作爲長城汽車高端化轉型的重要布局，魏牌自 2016 年誕生以來，發展的道路并不平坦。
數據顯示，魏牌銷量在 2018 年達到 13.95 萬輛的巅峰後便逐年下滑，2019-2022 年，魏牌銷量持續下跌，分别爲 10 萬輛、7.86 萬輛、5.22 萬輛和 3.6 萬輛。
随着新能源大幕的拉開，魏牌也開啓了轉型，銷量逐步回暖。今年 1-9 月，魏牌累計銷量爲 3.3 萬輛，同比增長 8.22%。
"客觀上講，魏牌的品牌很弱，藍山和高山都是通過換賽道競争的邏輯進入市場的，魏牌的市場表現以及高山、藍山的市場表現，不能與 2023 年成熟品牌的市場邏輯和市場進行對比。反而要用造車新勢力三年前、四年前入市的邏輯去看，當然魏牌的整體速度非常快，因爲友商做了太多的探索，提供了太多的經驗讓我們思考。"10 月 30 日，長城汽車總裁穆峰在三季度業績溝通會上表示。
不過，在競争異常激烈的中國汽車市場上，時間不等人，任何理由似乎都顯得蒼白無力。
此外，作爲長城汽車旗下最大的闆塊，哈弗品牌在開啓新能源轉型一年後也迎來了新任總經理。
趙永坡深耕技術領域 20 年，曾擔任長城汽車技術中心副總經理。
在 " 重用 " 老人的同時，長城汽車也在加速對新人的提拔和任用。據了解，作爲坦克 500 的商品總監，谷玉坤帶領開發了高端新能源的坦克 500 Hi4-T。不過，在用人方面，長城汽車的确還需要更加開放。
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本期編輯 劉雪瑩 實習生 譚雅涵
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