汽車以舊換新政策刺激市場消費，銷量增長顯著。
8 個月帶動 520 萬輛新車消費，汽車置換補貼政策明年還會繼續。
在 " 金九銀十 " 的餘熱和依舊換新政策的接連刺激下，購車需求持續釋放，使得 11 月車市熱度延續，汽車産銷環比同比繼續實現雙增長，月度産銷創曆史新高。
具體看來，11 月汽車産銷分别完成 343.7 萬輛和 331.6 萬輛，同比分别增長 11.1% 和 11.7%。今年前 11 月，汽車産銷分别完成 2790.3 萬輛和 2794 萬輛，同比分别增長 2.9% 和 3.7%。
在連續向好的車市表現中，汽車 " 以舊換新 " 政策正成爲拉動内需、促進消費的重要引擎。
最新數據顯示，截至 12 月 13 日零時，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量超 520 萬輛，其中報廢更新超 251 萬輛，置換更新超 272 萬輛。也就是說，在以舊換新政策的推動下，已經有超過 520 萬個車主換掉了手裏的 " 破車 "，實現了開新車的夢。
要知道，這一成績可是在今年 4 月才開始的情況下實現的。
今年 4 月，商務部等 7 部門印發《汽車以舊換新補貼實施細則》，明确符合條件的報廢并新購置新能源車 / 燃油車分别補貼 10000 元 /7000 元。數據顯示，汽車以舊換新信息平台從收到全國第一份汽車報廢更新補貼申請，到申請量突破 1 萬份，用了 25 天。
在政策的作用下，國内汽車消費市場也開始煥發活力。
今年 5 月，全國汽車零售 227.1 萬輛，同比增長 8.7%，其中新能源乘用車零售同比增長 38.5%；二手車交易 158.5 萬輛，同比增長 5.9%；報廢車回收量 52.3 萬輛，同比增長 55.6%。
可以看出，在這場披着 " 以舊換新 " 外衣之下的産業升級中，較好的優惠力度遇上潛在的市場需求，政策的階段性勝利由此而來。而其在讓用戶有更好消費體驗的同時，也讓中國的新能源車産業擴大了新能源車的份額，爲新能源車産業的發展穩固基礎。
不過，截至 6 月底，以舊換新信息平台收到汽車報廢更新補貼申請不足 20 萬份。
顯然，僅有十幾萬輛汽車符合以舊換新的補貼條件，對一個汽車月銷量超過 200 萬的經濟體而言，成效顯得有些微不足道。基于此，我們得以在 8 月看到新一輪汽車以舊換新政策，帶着最高 2 萬元的置換補貼，迎面而來。
8 月 16 日，在商務部等 7 部門發布的《關于進一步做好汽車以舊換新工作的通知》中提出，對符合《汽車以舊換新補貼實施細則》規定，報廢舊車并購買新車的個人消費者，補貼标準由購買新能源乘用車補 1 萬元、購買燃油乘用車補 7000 元，分别提高到 2 萬元和 1.5 萬元。
數據顯示，從 4 月 27 日收到第 1 份報廢更新補貼申請，到補貼申請量突破 10 萬份，用時 56 天；從第 10 萬份申請到第 50 萬份申請，用時 45 天；從第 50 萬份申請到第 100 萬份申請，用時 38 天 ....... 而僅在 10 月 16 日當天，新增補貼申請量更是首次突破了 2 萬份。
在 10 月的一場發布會上，商務部消費促進司司長李剛表示，全國汽車以舊換新信息平台實現汽車報廢更新補貼申請 " 一口辦理 "，累計訪問用戶已經超 5000 萬個，訪問次數超 3.3 億次，已有超過 230 萬名計劃申請補貼的消費者在平台上完成登記注冊。
可見，在政策力度加強後，越來越多準備換新車的車主朋友們正走在換新車的路上。
當時間來到 12 月中旬，汽車以舊換新帶動乘用車銷售量直接超過了 520 萬輛。而這距離 4 月份制定《汽車以舊換新補貼實施細則》，隻有不到 8 個月的時間。
值得一提的是，此輪國家 " 報廢更新 " 和各地以中央資金支持爲主的 " 以舊換新 " 工作都将截止，截止日是 12 月 31 日，如果要尋求補貼，個人消費者要在 2025 年 1 月 10 日 24 時前完成全部相關補貼申請。
加之車企爲了沖刺年底消費，也紛紛拿出誠意繼續補貼。這樣看來，政策窗口期隻有半個多月的時間，将激發購車需求加速釋放，爲年底汽車市場帶來較強的沖刺效應。
基于此，有業内人士也預計今年 12 月翹尾行情會非常突出。甚至有人預測，預計以舊換新政策将拉動全年乘用車市場超 160 萬輛增量，今年乘用車市場零售量也有望增長超過 5%。
另外，根據中國汽車流通協會的調查顯示，對于 " 報廢更新 " 和 " 置換更新 " 的政策效果，近九成經銷商認爲效果顯著。銷量增長下，經銷商的新車庫存持續下降。結合另一組數據顯示，今年 11 月，中國汽車經銷商庫存預警指數爲 51.8%，同比下降 8.6 個百分點。
可見，以舊換新政策對搖搖欲墜的經銷商體系的緩解也非常明顯。
考慮到政策補貼對車市的明顯拉動作用，很多人也關心汽車以舊換新政策還會有更多的延續政策和新政策出台嗎？
答案是肯定的。
在前段時間舉行的國家發改委例行發布會上，新聞發言人就表示将研究提出未來繼續加大支持力度、擴大支持範圍的政策舉措。同時，也有不少業内人士建議明年延續相關政策，并盡早發布實施細則，擴大政策宣傳。
那麽問題來了，如果屆時有更多的延續政策和新政策出台，還會帶來更大的市場增量嗎？
本文來自微信公衆号 " 汽車公社 "（ID：iAUTO2010），作者：李思佳，責編：李思佳，編輯：陳心南，36 氪經授權發布。
