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NO.2557- 西藏口岸
文字：杔格
制圖：果栗乘 / 編輯：果栗乘
" 兩巴一嘎，誰去誰傻 "，這是流傳在日喀則地區的民間順口溜，" 兩巴 " 指仲巴縣、崗巴縣，" 一嘎 " 指薩嘎縣，它們是日喀則市境内縣城海拔最高的三個縣，而這個順口溜也暗示的是這三個邊境縣自然條件的艱苦。
一提起西藏的高海拔地區，阿裏、那曲總是會榜上有名。實際上，日喀則的這三個邊境縣的縣城海拔高度，放到阿裏、那曲境内，也能夠排上一定名次。
在西藏，一般提到某個縣的海拔
往往指的是縣城海拔高度
并非域内平均海拔或最高海拔
往往在非縣城的地帶海拔會更高
例如日喀則市境内的最高點
并不在 " 兩巴一嘎 "
而是在定日縣的珠穆朗瑪峰▼
就是在環境如此惡劣的地區，2023 年 11 月 13 日，中華人民共和國和尼泊爾之間的裏孜—乃瓊口岸正式開通。
裏孜口岸，便地處 " 兩巴一嘎 " 的仲巴縣亞熱鄉裏孜村境内，海拔 4772 米，這也是西藏海拔最高的陸路（公路）邊境口岸，客貨雙通。
中尼 24 号界碑處
該地爲垭口性質的高坡
距昆木加哨所約 5 公裏
（底圖：Google Maps）▼
裏孜口岸，也是繼樟木—塔托帕尼、吉隆—熱索瓦、普蘭—雅黎三大口岸之後，中尼兩國又一對等開放的陸路口岸，也是西藏第四個陸路口岸。
中國—南亞之間，又一條新貿易通道
目前西藏正式的陸路邊境口岸都在中尼之間▼
雅江源頭
裏孜口岸所處的仲巴縣，對大部分内地人來講，或許顯得陌生，但提到雅魯藏布江，大家就都熟悉了。雅魯藏布江的發源地——傑瑪央宗冰川，便位于仲巴縣境内，這裏基本也是日喀則市的最西端。
和阿裏普蘭縣交界處的冰川
（底圖：Google maps）▼
仲巴縣的核心區域，處于岡底斯山脈與喜馬拉雅山脈夾峙的當卻藏布（馬泉河）河谷，這條河也是雅魯藏布江的上遊。著名的 " 國之大道 "G219（三條沿邊國道之一），便基本貫穿仲巴縣境内的馬泉河河谷。
河谷處地形開闊▼
本身就地處青藏高原，再加上境内又有着兩大世界級極高海拔山脈聳立的加持，自然而然，仲巴常年冰雪覆蓋。
仲巴境内的雪山（圖：圖蟲創意）▼
高海拔的嚴寒、缺氧，隻是惡劣環境之一。可能令許多人意料之外的是，高原亞寒帶半幹旱氣候的仲巴，沙害問題也是籠罩在當地的一片陰霾。
G219 國道旁的仲巴五彩沙漠
位于仲巴至帕羊路上的桑木張河兩岸
（圖：圖蟲創意）▼
由于當地沙害嚴重，仲巴自正式建縣以來，縣城也因沙害問題多次實質性搬遷，著名的紮東便是其一，該縣也成爲全世界海拔最高、難度最大的治沙區。
紮東因上世紀六十年代應對叛亂武裝而出名
這裏的叛亂武裝就是" 四水六崗衛教軍 "
也是因此有了" 紮東地區 "這一概念
包括仲巴、薩嘎、吉隆三縣
也被稱爲日喀則的" 西三縣 "▼
上世紀八十年代，國家同意将仲巴縣的部分區域劃出，設立隆格爾縣，但因故沒有正式成立，後被撤銷。這一方面，也可以觀察出當地環境的艱苦。
當地環境的艱苦，也孕育了" 特别能吃苦、特别能忍耐、特别能戰鬥、特别能創業、特别能團結、特别能奉獻 "的 " 六個特别能 " 的 " 老仲巴精神 "，比 " 老西藏精神 " 還要多一個 " 特别能 "。
" 老西藏精神 "在西藏随處可見
（圖：杔格 @西藏博物館）▼
" 鹽羊古道 "
雖然仲巴的地理條件極其惡劣，但在曆史上，它也是青藏高原地區的一條區域性貿易通道的途經地之一，這條通道被稱爲—— " 鹽羊古道 "。
藏西地區有諸多知名鹽湖，例如紮布耶茶卡，以及被譽爲藏西地區最大鹽湖的 " 章倉三錯（湖）"（魯瑪仁布錯、吉嘎錯、卡慶錯）等等。舊時，當地人将采集的自然鹽裝入羊毛編織袋中，運往周邊等地進行交易。
藏西鹽湖衆多，這兩處隻是典型代表▼
負責運鹽的人，是大大小小的 " 鹽幫 "：大的鹽幫，有幾十個牧民、一千多隻羊；小的鹽幫，隻有三四個人、兩三百隻羊。他們趕着羊群，一邊放牧，一邊馱鹽，風餐露宿，把鹽運往各地，多是 " 以物易物 " 的形式進行交易，換回糌粑、磚茶、大米、青稞以及其它日常生活必需品。
以鹽湖爲中心，久而久之，貿易網逐漸形成了" 西至阿裏普蘭，東至日喀則、拉薩，北至新疆，南至尼泊爾、印度 "的格局，這就是久負盛名的 " 鹽羊古道 "。
今日屬于尼泊爾的木斯塘、多爾帕等地
在以前就屬于 " 鹽羊古道 " 貿易網的一分子
當地缺鹽，經常與北方進行物資貿易▼
随着時間的推移，由于交通運輸發展以及國際形勢的影響，" 鹽羊古道 " 早已失去了原有的運輸價值，成爲一道曆史遺迹。
但是，仲巴縣獨特的地理區位改變不了，和尼泊爾相毗鄰也是它的另一優勢。到了當代，仲巴縣的 " 鹽羊古道 " 以另一種新形式 " 複活 " 了。
新的 " 鹽羊古道 "，以現代化方式呈現▼
裏孜口岸
西藏，與印度、尼泊爾、不丹、緬甸四國以及印控克什米爾相鄰。日喀則一市，便與印度、尼泊爾、不丹三國接壤，是國家 " 一帶一路 " 倡議中明确的區域級流通節點城市。
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日喀則共有 9 個邊境縣，這裏的國境線往往崇山峻嶺、千溝萬壑，但并不意味着對外無通道聯通。從古至今，日喀則都是西藏有名的邊貿地區，當今有 27 個對外山口通道、34 個互市貿易通道、28 個傳統邊境互市貿易點。具體到大衆普遍認知中的 " 口岸 "，則有5 個陸路口岸、1 個主要邊貿通道（亞東乃堆拉通道）。
這其中最著名的口岸
非 G318 國道的終點——
樟木口岸莫屬了（圖：壹圖網）▼
仲巴縣的邊境線長 357 公裏，約占全區十分之一、全市四分之一，是名副其實的 " 邊境大縣 "、" 邊貿市場大縣 "、" 邊貿交易大縣 "；在傳統互市貿易點中，交易活動較爲活躍的有裏孜、加珠（柱）、亞斯瑪、瑪永、歐木（姆）丁丁等 5 個邊貿市場，以裏孜爲主、其它四個爲輔，最爲活躍的有裏孜和亞斯瑪。
歐木（姆）丁丁附近的一條中尼通道
裏孜，藏語意爲 " 指尖、尖峰 "，地處仲巴縣南部，距縣城 35 公裏，邊境線長 24 公裏，有 3 個通外山口，曆史上長期爲中尼鹽糧交易點。
仲巴縣與尼泊爾邊民素有互市貿易的傳統，裏孜邊貿點是日喀則市年交易規模最大的邊境互市貿易點，每年 5 月中旬至 10 月中旬是裏孜邊境互市貿易的黃金季節，居住在邊境線兩側的中尼邊境居民每年 6 月和 9 月定期在裏孜開市兩次，每次 10 天左右，進行 " 帳篷邊貿 "。
" 帳篷邊貿 " 規模逐年增大，參與人數逐年增多，交易品種也越來越多樣化。爲規範邊境貿易，作爲西藏傳統對尼貿易通道的裏孜，裏孜口岸便是在傳統的中尼雙方邊民擇期互市貿易點的基礎上形成和發展起來。
2012 年，中尼雙方在加德滿都簽訂《中華人民共和國政府和尼泊爾政府關于邊境口岸及其管理制度的協定》，明确将仲巴縣裏孜口岸作爲雙邊性口岸。
橫屏 -除了裏孜，還有另外五個對尼口岸▼
2017 年，列入國家口岸開放計劃，納入雙邊批複的公路口岸之一。
2018 年 4 月 10 日，《西藏自治區裏孜口岸發展規劃（2016-2025）》經自治區口岸建設發展和邊貿管理領導小組審議通過。
2019 年 10 月，兩國元首共同宣布，建立中尼面向發展與繁榮的世代友好的戰略合作夥伴關系，裏孜口岸建設提上重要議事日程。2019 年 11 月 30 日，國務院批複裏孜口岸爲雙邊常年開放公路客運運輸口岸。
2023 年 9 月 19 日，位于日喀則市仲巴縣境内的裏孜口岸順利通過國家驗收。2023 年 9 月 26 日，《中華人民共和國和尼泊爾聯合聲明》提到：" 雙方歡迎裏孜－乃瓊口岸順利開通、樟木口岸恢複客運功能 "。2023 年 10 月 19 日，尼方複照中方，雙方确認正式開放裏孜 - 乃瓊口岸。
2023 年 11 月 13 日，經過 1885 天的晝夜建設，南亞陸路大通道重點口岸——裏孜口岸正式通關，全國開放口岸達到 315 個。
裏孜口岸自啓動建設以來，累計投資約 4 億元，建成國門聯檢大樓、入境貨物查驗場、海關應急保障中心、邊檢應急及信息指揮中心等 23 個項目，共有出入境旅客查驗通道 8 條，車輛檢查通道 2 條。
裏孜口岸所處地區地勢平坦開闊，距拉薩市 935 公裏，東西與吉隆口岸和普蘭口岸相望，南面與尼泊爾木斯塘縣接壤，距離相對應的尼方乃瓊口岸 12 公裏，距尼泊爾首都加德滿都499 公裏，距尼泊爾重要城市博卡拉251 公裏，并已實現道路通達。
橫屏 -中國目前是尼泊爾最大的外國投資國▼
相比于 " 仲巴、裏孜 " 等地名而言，裏孜口岸的另一側——木斯塘的知名度就高了不少。
一般所說的 " 木斯塘 "，更多指" 上木斯塘 "
核心區就是著名的" 珞曼塘 "
這裏曾是著名的" 珞王國 " 首都
如今這裏也是尼邊境地區
藏文化族群帶上最大的聚居區（圖：壹圖網）▼
木斯塘縣，隸屬尼泊爾的甘達基省木斯塘區，在尼泊爾廢專區改省前屬道拉吉裏專區。這裏以著名的自然風光和文化遺産而知名于世，也因爲" 四水六崗衛教軍 " 叛亂武裝非法盤踞于此令中國人所熟知。在 2008 年以前，曾是尼泊爾境内的一個自治王國——木斯塘王國。
曆史上，木斯塘與西藏往來較爲頻繁
它們有着共同的文化
也保持着緊密的經濟交流聯系（圖：壹圖網）▼
木斯塘地區的核心是喀利根德格河（卡利甘達基河）河谷，這條河谷走廊也是《西藏自治區 " 十四五 " 時期 現代物流業發展規劃》裏 "6 出境 " 陸路通道中的" 拉薩—仲巴（裏孜口岸）—尼泊爾甘達基經濟走廊（博卡拉、藍毗尼）"通道的重要組成部分。
橫屏 -
五條銜接中國—尼泊爾—印度
一條銜接中國—印度▼
喀利根德格河谷是 " 鹽羊古道 " 的一部分
是西藏與喜馬拉雅南麓的重要商道之一
是西藏通往南亞的重要通道之一
目前這條河谷的走廊公路已基本建成
（從馬泉河到喀利根德格河，底圖：Google maps）▼
裏孜口岸的開通，進一步完善了西藏口岸布局，助力構建全方位對外開放格局，同時對建設面向南亞開放通道和環喜馬拉雅經濟合作帶，推進中尼兩國高質量共建 " 一帶一路 "，具有重大現實意義。
西藏口岸的建設并沒有結束，未來随着日屋、陳塘口岸的建成開通，它們将見證中尼雙方政治、經濟、文化的友好交流合作。
橫屏 -
西藏的 6 個陸路口岸以及 1 個主要邊貿通道（亞東乃堆拉通道）▼
Tips：由于上木斯塘地區在尼泊爾受到保護的限制區域特殊地位，以及中尼兩國的相關政策，目前普通遊客無法從此處口岸出入邊境。
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封面：圖蟲創意
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