8 月 16 日，據媒體報道，韓國汽車制造商現代汽車與美國汽車巨頭通用汽車達成收購協議，現代汽車将收購通用汽車在印度工廠。
據了解，現代汽車已簽署協議，将通過旗下全資子公司現代汽車印度有限公司收購通用汽車位于印度馬哈拉施特拉邦 Pune 的工廠，簽署的協議包括該工廠的土地和建築物以及部分機械和制造設備的收購和轉讓，不過現代汽車并沒有提及此次交易的價格。現代汽車指出，在獲得印度政府批準并滿足其他收購要求後，現代汽車将在今年内完成收購程序。另外，現代汽車計劃升級通用汽車印度塔裏岡 ( Talegaon ) 工廠現有基礎設施，并在 2025 年開始生産，目前該工廠年産能爲 13 萬輛。
通用汽車退出印度市場已久。據《汽車行業關注》此前報道，自 2017 年起，通用汽車就已停止在印度市場銷售汽車，因此工廠也處于閑置狀态，而爲了工廠能賣出個好價格，通用汽車也不得不投入大量的資金維護工廠設備機械。2017 年底，通用汽車将旗下一家汽車工廠「印度古吉拉特邦哈洛爾」出售給了上汽集團，而後上汽集團在印度生産銷售旗下的名爵汽車（MG）。2020 年 1 月，通用汽車将另外一家汽車工廠「印度塔裏岡工廠」出售給長城汽車，原計劃于 2020 年下半年完成，但因無法獲得當地政府和相關監管部門的批準審批，最終以失敗告終。
由于長城汽車無法接手該工廠，通用汽車則需繼續花錢維護工廠機械設備并重新尋找買家。如果本次現代汽車與通用汽車協議被批準，或意味着通用汽車将能徹底退出印度市場，而現代汽車也将進一步擴大其在印度市場的影響力。
需要注意的是，相比于其它國家，印度市場更爲複雜。2020 年印度政府更改了外國直接投資政策，要求來自與印度陸地接壤的國家的在印投資必須獲得政府批準。這一政策也使得部分計劃進入印度市場的車企受到幹擾。換而言之，本次現代汽車收購通用印度工廠同樣需要獲得印度政府的批準才能通過。
去年印度汽車銷量首次超越日本，成爲僅次于中國和美國的全球第三大汽車市場。印度汽車制造商協會數據顯示，2022 年印度汽車銷量爲 472.55 萬輛，同比增長 25.7%。年初統計數據顯示，印度擁有 14 億人口，而超多人口也爲印度市場新車銷售帶來新的發展機遇，行業人士稱，盡管去年印度電動車占汽車總銷量的比例不到 2%，但印度新能源市場潛力巨大，當地政府也确定到 2030 年起電動車的銷量将占總銷量的 30%。不過目前印度尚不具備能夠真正生産動力電池的車企，這也讓衆多汽車品牌的高管急于搶占先發優勢，這或許也是現代汽車決定收購通用汽車在印工廠的原因吧。
作爲印度第二大汽車制造商，數據顯示，2022 年現代汽車在印度累計銷量爲 55.25 萬輛，占總市場份額的 14.5%。而截至上月，現代汽車今年在印度累計銷量爲 34.67 萬輛，以 14.6% 的份額繼續保持第二排名。
在對通用印度工廠收購完成後，現代汽車在印度将擁有兩家工廠并計劃提高年産能。現代汽車稱：" 由于現代汽車印度有限公司今年上半年的産能已從 75 萬輛增至 82 萬輛，通用汽車印度工廠的擴建将爲現代汽車印度有限公司每年産量約 100 萬輛奠定基礎。" 目前現代汽車正計劃投資 24.5 億美元提高在印度電動車産量。幾日前，現代汽車表示将在印度推出更多現代和起亞品牌的電動車，按照規劃，在 2032 年之前，現代汽車将在印度推出五款新電動汽車；而起亞将從 2025 年開始生産針對印度市場進行優化的小型電動汽車，此後逐步推出各種電動汽車車型和專用汽車。
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