2 月 4 日，記者從國鐵集團獲悉，鐵路 12306 系統已順利度過春運節前售票高峰。自春運火車票開售以來，鐵路部門采取一系列遏制措施，盡最大努力規範購票秩序，維護購票公平，已識别處置購票請求總量 64% 的異常購票行爲、候補購票請求總量 39% 的異常候補購票行爲。
春運車票開售以來，已識别處置購票請求總量 64% 的異常購票行爲
據鐵路 12306 科創中心相關負責人介紹，自 1 月 12 日春運車票開售以來，鐵路 12306 系統已累計出售火車票 3.98 億張，其中春運期間火車票 2.58 億張。12306 互聯網售票系統經受住了超大規模并發訪問壓力，順利度過節前售票高峰，系統運行順暢穩定。12306 注冊用戶日均成功登錄 3584.2 萬人次，單日最高成功登錄 4489.8 萬人次；日均頁面浏覽量 622.1 億次，單日最高 875.6 億次。
鐵路部門一直緻力于把總量有限的火車票公平公正便捷安全地提供給廣大旅客，購票秩序日益規範。在今年春運開始前，鐵路 12306 就加強了技術防範，對 " 搶票軟件 " 異常搶票行爲采取了直接拒絕和将其放至隊列尾部等措施處置。
但是，一些平台機構将春運火車票供需的矛盾作爲賺錢 " 商機 "，采用 " 搶票軟件 " 等特殊手段，開展 " 搶票牟利 " 業務，嚴重擾亂購票秩序，對旅客個人信息保護和鐵路 12306 系統安全帶來風險，有些還嚴重損害了旅客切身利益。
爲此，鐵路部門采取一系列遏制措施，盡最大努力規範購票秩序，維護購票公平。春運車票開售以來，已識别處置購票請求總量 64% 的異常購票行爲、候補購票請求總量 39% 的異常候補購票行爲。提前對 12306 售票系統進行升級，拓展帶寬，進一步提升應對高售票量和技術防範能力，确保了網站運轉順暢。
一些 " 搶票軟件 " 爲了更多牟利，還制造快速、光速、VIP 等花樣繁多、費用不等的 " 加速包 " 概念，搞虛假宣傳，讓旅客誤認爲購買 " 加速包 " 服務即可提高搶票成功率。據 12306 後台數據分析，無論是否購買 " 加速包 "，購票成功時間一緻。
網傳 " 搶票軟件 " 可通過集中搶票，然後不支付返票或支付後退票，再讓退回的車票滿足自己提交的候補需求，其實，利用這種手段搶到車票的概率極低。因爲 " 搶票軟件 " 提交候補需求最終需要進入 12306 候補隊列，而 12306 系統的候補是按訂單生成的時間順序兌現的，搶票軟件無法将其排在後面的候補需求調整至前列。同時，12306 系統可通過多種途徑，識别出有異常的候補需求訂單并加以處置，不會将票額優先滿足異常候補需求。
搶票軟件顯示 " 有票 " 實則爲誘導乘客 " 買長乘短 " 或 " 買短乘長 "
鐵路 12306 科創中心相關負責人表示，一些 " 搶票軟件 " 在其相關頁面和功能介紹中大量設置 12306 字樣，讓旅客誤以爲其與鐵路 12306 平台有合作，票額有保證。實際情況是，12306 平台從未與任何第三方平台機構有合作，從未将票額分配給任何第三方平台發售，也沒有與任何第三方平台進行數據鏈接。
" 搶票軟件 " 平台頁面上顯示的餘票數據，是從 12306 平台爬取頁面顯示的信息，然後再修改加工而成。當某車次列車車票售完後，12306 平台上會顯示該車次無票，但 " 搶票軟件 " 平台在顯示時則會将其更改爲 " 有票 "，實質上是讓旅客 " 買長乘短 " 和 " 買短乘長 "。
" 搶票軟件 " 誘導旅客設置多個發到站組合，采用多花錢、購買實際到站前方幾站車票的 " 買長乘短 " 方式，以及先買短途車票上車、違規不下車的 " 買短乘長 " 方式購票。在 " 有票 " 下方附加設置小字提示，如 " 多買幾站 " 或 " 全程不用下車、上車補票 " 等，這種 " 有票 " 并不是真的有出發站至到站車票。" 買長乘短 " 讓旅客多付費用，" 買短乘長 "、上車補票可能會引發列車超員報警、影響列車運行安全，鐵路部門将依規請 " 買短乘長 " 人員下車，旅客出行會受到很大影響。
另外，" 搶票軟件 " 還通過推薦不合理換乘方案，讓其平台顯示有票，有的換乘時間特别短，旅客出行時極易造成 " 漏乘 "，但 " 搶票軟件 " 不考慮這些，僅考慮購票成功其可賺取費用。
