作者 ｜楊逍
編輯 ｜ 蘇建勳
近日，36 氪獲悉，數字冷鏈平台 " 運滿滿冷運 " 宣布完成數億元人民币的 B 輪融資，本輪融資由心資本和 GGV 紀源資本聯合領投，襄禾資本、外運産業基金跟投。本輪融資資金将主要用于市場拓展、産品建設、冷運基礎建設和算法優化。
運滿滿冷運是滿幫集團 2019 年孵化的專注于一站式冷鏈的服務平台，總部位于南京，通過大數據和強大的算法能力将貨主端和運力端進行高效匹配和智能調度。2023 年 2 月，運滿滿冷運上線了獨立的 APP。
目前，運滿滿冷運業務覆蓋全國 300 多個城市、10 萬多條線路，冷運貨主超 60 萬，注冊冷藏車逾 27 萬輛，占目前全國冷藏車數量的 70%。今年 1-5 月，平台司機承運的冷鏈貨物已超過 2100 萬噸。
由于國内産銷地存在不平衡，冷鏈幹線運輸存在剛性需求，如西南地區的牛肉、廣東的荔枝等生鮮食物需要寄往全國各地，且對運輸時效性、運輸質量等要求較高。貨主存在找車渠道少、車輛報價高、且運輸過程中易出現貨損等問題；而對于司機而言，也有着貨源不固定，空放成本高，貨主拖欠運費等風險。運滿滿冷運希望打通貨主端和司機端，提供更高性價比、高效的冷鏈運輸，較低交易成本。
中物聯冷鏈委數據顯示，2021 年中國冷鏈物流行業市場規模爲 4184 億元，到 2026 年市場規模将達到近萬億元，22 年至 26 年的行業年複合增長率可達 17.5%。
市場格局上看，冷鏈幹線賽道有 3 個子賽道，一是零擔闆塊，行業格局分散，承運方爲一、兩萬家專線公司，頭部公司市場占有率僅個位數。二是合同物流闆塊，該領域行業前 100 的公司總計市占率僅 20%；三是臨調闆塊，目前運滿滿冷運市場占有率相對較高。
運滿滿冷運爲司貨兩端提供交易服務平台。當被問到冷運優勢時，王玉琛表示，運滿滿冷運繼承了滿幫的市場規模和技術優勢，有較大的用戶群體和司機群體，能爲司貨雙方提供有信用保障的交易平台，提升交易效率、降低交易成本。
2023 年 2 月，運滿滿冷運推出貨主端獨立 APP。未來，冷運也會推出運力側的獨立版 APP，更快速地去獲取雙邊用戶。
運滿滿冷運總經理王玉琛告訴 36 氪，冷鏈行業上下遊商流存在很多中小直客，運滿滿冷運希望通過獨立 APP 提升直客用戶量，貨主端獨立 APP 從 2023 年 2 月上線至今，發貨量和履約量每個月環比快速增長。
在擴大客戶策略上，運滿滿冷運會采用線上線下相結合的方式。冷鏈的核心客戶爲水果、果蔬、凍品類，如果蔬會具有較強的産業帶特征。線下，運滿滿冷運會圍繞産業帶部署運營團隊，直接拓展客戶。線上部分，則會配合旺季做行情引導，如通過一些價格引導策略保證旺季來臨前的供需匹配。
此外，爲提高整個運輸體系的效率，運滿滿冷運也在加強數字化建設。如 2023 年上半年加強推薦算法研發，提高對司機和貨源地之間的智能調度能力，提高交易效率，保障貨主與司機間的成交速度，目前發貨後平均接單時間約爲 13 分鍾，最快可以秒接單。
2023 年上半年，運滿滿冷運也推出了面向中小企業的 " 冷運優車服務 " 解決方案。" 冷運優車 " 可以貫穿運營、調度、運輸質控、交易的全流程，具有三個優勢，一是結合曆史數據、供需比、線路等因素，通過算法給予司機貨主雙端合理的建議價，促進價格标準化；二是在線上匹配的基礎上，線下配置運營人員，覆蓋貨主所有的用車需求；三是實現全程跟單、質量控制，尤其是通過溫控項目，解決 " 斷鏈 " 痛點。
當被問到用戶粘性時，王玉琛表示，于司機而言，冷藏車在旺季時可以有充足的貨源，降低發生空跑的概率；淡季時，由于背靠滿幫，司機也可以接普貨來提高車輛利用率。
冷運核心團隊成員來自阿裏、京東、攜程等公司，目前團隊共有 200 多名員工。
