如今除了 15 萬級别的 SUV 産品多種多樣，消費者看的眼花缭亂，其實把價格提到 30 — 35 萬元，這個價格的競争也極其殘酷，有 BBA 的豪華品牌，各家普通合資品牌的旗艦，以及自主品牌不少既智能又優秀的車型，但其實還有一類在夾縫中求生的二線豪華品牌，它們雖然名聲不如 BBA，智能化水平沒有自主品牌強，可它們有着不錯的性價比，以及合資品牌的技術底蘊。本期内容來盤點幾款 30 — 35 萬元這個價位中可選的幾個小衆，又有着不錯性價比的 SUV。
沃爾沃 XC60
官方指導價：37.79 — 47.49 萬元
終端優惠：7-10 萬
車身尺寸：4708/1902/1660mm，軸距 2865mm
提到沃爾沃這個品牌，大家都一直都被它超高的安全性所吸引，雖然外觀方面看着比較保守，沒有一線的 BBA 品牌這麽有辨識度，但屬于沃爾沃自己的品牌設計仍舊一直得到傳承。外觀方面，前臉造型比較圓潤，雷神之錘的大燈組造型以及直瀑式的中網都是它非常标志性的設計語言，看起來還是簡約大氣，" 不張揚 " 也是一部分人喜歡沃爾沃的原因。
車身尺寸并不算大，側面整體的線條比較簡約平直，在側裙位置有一塊凹陷的裝飾與鍍鉻飾條點綴，用于提升層次感。尾燈組維京戰斧的造型也非常經典了，這個設計元素也被一些車型給 " 拿 " 去使用。由于 2024 款車型減少了 B4 動力版本，所以車尾的尾标全系都爲 B5，在底部的排氣管也采用了隐藏式的設計，更加的簡約簡潔，也讓尾部的一體感看起來更好。
内飾如今的各種大屏幕的時代下，看着确實有些老氣了，但最重要的是沃爾沃在車内也将安全放在首位，車内大部分材質都是可循環利用的環保材質，并且車内不會有任何刺鼻的異味，給家人帶來舒适的車内體驗。三幅式的多功能方向盤＋12.3 英寸儀表屏＋9 英寸中控屏也不必過多贅述了。
在空間方面，确實不是沃爾沃的優勢，整體的座椅靠背坐墊都比較單薄，乘坐起來不是軟綿綿的大沙發體驗，更加注重支撐性，二排的座椅靠背角度也比較直立，長途乘坐舒适性還是比較一般。目前全系配備 4 驅系統，二排中間的座椅地台隆起也比較高，大部分情況下還是乘坐 4 人會比較舒适。
動力方面，目前 2024 款 XC60 全系僅提供 B5 版本的動力系統，搭載 2.0T 渦輪增壓發動機發動機＋48V 輕混系統，最大馬力 250 匹，峰值扭矩 350 牛 · 米，匹配愛信 8 速手自一體變速箱和全時四驅系統，動力表現無需擔心。
林肯航海家
官方指導價： 32.88 — 46.88 萬元
終端優惠：1-2 萬元
車身尺寸：4908/1952/1717mm，軸距 2900mm
如果說沃爾沃 XC60 不對胃口，空間不夠大，那麽可以來看看這個大 5 座的林肯航海家。新車不僅在外觀方面變化較大，采用了 Quiet Flight 2.0 設計語言和林肯 Z 類似，看起來就很大氣，車标 logo 支持點亮，一條細長的燈帶向兩側延伸至大燈，夜晚的效果還是蠻棒的。點陣式的中網也使它看起來更加的精緻且貴氣。
尺寸相較于上一代車型全面進行了提升，懸浮式的車頂也更加的好看。在前翼子闆還有一塊 "NAUTILUS" 的銘牌延伸至前門把手，門把手也采用了隐藏式的設計，更具的簡潔。尾部貫穿式的尾燈組内部鑲嵌了英文的車标和車頭相互呼應，底部的包圍也更具的簡潔美觀。美系車大氣的設計還是挺符合消費者們的審美。
内飾這次航海家除了采用了大量軟性的材質外，還配備了 23.6 英寸的雙聯屏組成了環抱式的設計，看起來視覺效果十分誇張，下方還有一塊 11.1 英寸的懸浮式中控屏，内置高通骁龍 8155 芯片，流暢度還算不錯，不過經過實際體驗，這個橢圓的方向盤需要一定的适應時間。
得益于寬大的車身尺寸，航海家二排空間非常的寬敞，中間的地台凸起也抑制的比較好，滿員乘坐也能提供不錯的舒适性。後排座椅也支持前後調節，靠背角度的可調範圍也比較大，能夠滿足不同人群的乘坐需求。
動力方面，航海家擁有燃油版和混動版，燃油版全系搭載 2.0T 渦輪增壓發動機發動機，匹配 8AT 變速箱，最大馬力 261 匹，峰值扭矩 390 牛 · 米，4 驅系統也全系标配，對于北方的用戶非常友好。而混動版全系搭載 2.0T 渦輪增壓發動機，匹配 E-CVT 變速箱，最大馬力 282 匹，峰值扭矩 407 牛 · 米，電動機最大馬力 190 匹，峰值扭矩 320 牛 · 米，不過混動版爲油電混動，不能上綠牌不免購置稅，在價格方面還是更推薦燃油版。
凱迪拉克 XT6
官方指導價：41.27 — 55.27 萬元
終端優惠：5-8 萬元
車身尺寸：5056/1964/1777mm，軸距 2863mm
如果說有 6/7 座需求，那麽來看看凱迪拉克的 XT6 吧。雖然目前沒有換代買到的都是 22 款車型，但價格絕對是十分給力，不少地區終端優惠下來，基本 30 出頭即可拿下入門版，性價比絕對沒得說。外觀方面，整輛車還是十分具有氣場的，家族化的鑽石切割風格，看起來棱角分明，多邊形的中網設計及遁形的車标 logo，有着不錯的辨識度，兩側豎狀 " 獠牙 " 樣式的燈組也讓它看起來更加犀利。
側面看起來比較方正修長，充滿力量感，淩厲的腰線和凹凸有緻的造型都彰顯出車輛的立體感。尾部造型比較簡潔，雨刮采用了隐藏式的設計，"T" 字形的尾燈組點亮後效果也還是不錯的，尾部雙邊雙出的排期設計也展現了凱迪拉克的運動基因。
内飾方面确實凱迪拉克比較保守，但用料材質絕對厚道，大面積的軟質包裹及亮色木紋的飾闆，搭配上一些鍍鉻的裝飾，看起來頗有美式粗犷豪華的味道。不過 8 英寸的中控屏相較于寬大的車内确實比較袖珍，不過好在支持 CarPlay 和 CarLife，也算是提升了車機的使用便利性。
座椅布局方面提供 2+2+2 的 6 座布局和 2+3+2 的 7 座布局設計。二排的座椅支持前後調節、靠背也擁有多角度的調節，能夠靈活的根據乘坐需求來變通。厚實的填充物也保證了美式大沙發般的乘坐體驗，能夠有效的提升乘坐的舒适性。
動力方面，凱迪拉克 XT6 全系搭載 2.0T 渦輪增壓發動機＋48V 輕混系統，最大馬力 237 匹，峰值扭矩 350 牛 · 米，匹配 9 速手自一體變速箱，擁有兩驅和四驅版本。此外，XT6 的發動機還帶可變缸技術，發動機在低荷載運行時能自動關閉兩個氣缸運行，可達到省油目的。
總結
看完以後不感慨，30 — 35 萬元的車型可選的真的非常豐富，這三位小衆，但具有不錯性價比的二線豪華品牌 SUV 不知道大家有沒有喜歡的？如果屏幕前的你擁有 30 多萬元的預算，會選擇什麽車呢？可以一起留言讨論！
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