近日，極越汽車陷入 " 多部門原地解散 " 風波，在公司即将何去何從的讨論聲中，因多個門店主播們在線求職等行爲，極越汽車再次引發大量關注。
據界 * 面新聞報道，12 月 12 日晚間，極越員工代表、極越 CEO 夏一平，以及吉利和百度兩大股東召開閉門會。記者獲悉，經多輪溝通，百度和吉利内部正在走轉賬流程，爲員工繳納拖欠的 11 月社保。截至目前，夏一平還在上海辦公室；吉利和百度股東方成立應急小組遠程參與。員工關注的 12 月工資和社保、N+1 離職賠償等問題，還在協商中。
據證券時報 · e 公司報道，12 月 12 日，多個注冊名稱爲 " 極越銷售門店 " 的抖音賬号開啓 " 擺爛式 " 直播。這些銷售門店遍布成都、杭州、上海、深圳等地，不少銷售人員在直播中透露了極越崩塌式解散的内幕，并表示公司沒有給員工留有任何重新找工作的窗口期。
當日，極越 CEO 夏一平在公司總部辦公室被衆多員工圍住，有内部員工在網上直播現場情況。據悉，員工們 " 圍堵 " 夏一平，主要擔心 CEO" 跑路 "，并提出諸多核心訴求，包括公司将今年 10 月和 11 月的員工社保、醫保和公積金繳齊，離職日給員工 "N+1" 的賠償款等。
極越 CEO 夏一平被員工圍堵 圖據南方 * 都市報
圖據界 * 面新聞
每經記者 孫桐桐 攝
背靠百度、吉利兩大實力股東，極越怎麽會沒錢了？
據紅星資本局，知情人士告訴記者，百度與吉利對極越的前景并不看好，不再提供資金支持。今年上半年，極越與股東談好了新一輪 30 億元融資，原定于下半年到賬，但百度突然不出了，這時候極越賬上已經沒錢了。
極越此次突然倒下，與股權變更和更名有關。2021 年 1 月，百度與吉利共同成立集度汽車，百度持股 55%，吉利持股 45%。2022 年 6 月，集度汽車發布了首款概念車 ROBO-01。2023 年 8 月，因生産資質問題，集度汽車更名爲極越，吉利持股上升至 65%。2023 年 10 月底，極越首款量産車極越 01 正式上市。
此前有知情人士爆料，" 成立之初，吉利與百度希望集度汽車可以單獨申請下來造車資質，但事與願違。準入不成也将對産品研發、落地、營銷等多方面産生非常直接的影響。"
汽車行業分析師劉昊向記者指出，更名造成了極越與集度汽車的形象割裂，此前百度大力推廣的是集度汽車，沒有人知道極越；股權變更導緻極越首款量産車上市太晚，銷量受到影響。
在員工們看來，百度和吉利對極越是 " 爹不疼娘不愛 "。極越員工王女士表示，" 雖然吉利持股 65%，吉利更多是供應商的角色，極越是和極氪共線生産的，由于拖欠代工費，極越之前就停産了，極越主要還是百度在負責。" 夏一平提到，極越 80% 的投票權都是百度，财務負責人等也是來自百度。
也有員工表示，極越的銷量低迷、持續虧損，對吉利與百度的價值不高，達不到股東的要求，自然會在行業寒冬被舍棄。極越的定位是汽車機器人，但其智能化水平并沒有明顯優勢。2022 年後，極越基本從百度的宣傳中銷聲匿迹，百度的注意力與資源更多傾向自動駕駛出行服務平台蘿蔔快跑。
今年 9 月，極越汽車第二款車極越 07 上市，月銷量終于在 10 月達到 3107 輛的曆史新高，但 11 月又降至 2485 輛。今年 1 至 11 月，極越累計銷量超 1.4 萬輛，在乘用車廠商中墊底，網友評價極越 " 半隻腳踏進 ICU"。
對于極越汽車經營狀況的急轉直下，有業内人士向 e 公司記者表示，這并不令人感到意外。在如此卷的市場環境下，還會有越來越多的新勢力車企面臨淘汰，2025 年、2026 年的市場競争會更加殘酷。
編輯|程鵬 杜恒峰
校對 |王月龍
封面圖片來源：截圖
每日經濟新聞綜合自界 * 面新聞（記者：周姝祺）、紅星 * 新聞（記者：強亞銑 吳丹若 宋月白）、證券時報 e 公司（記者：韓忠楠）
