IT 之家 2 月 16 日消息，近年來，自動駕駛技術的興起引發廣泛關注。然而，一項由荷蘭道路安全科學研究所（SWOV）于 1 月 29 日發布的研究卻提出了令人深思的觀點：某些先進的駕駛輔助系統（ADAS）可能使駕駛變得更加危險，而不是更安全。這項發表于《ScienceDirect》的研究指出，這些系統可能因引發分心和過度依賴而增加事故風險。
據 IT 之家了解，研究的核心目标是對 ADAS 進行重新分類，以幫助工程師和政策制定者更好地解決真正的安全問題。當前的分類方式主要基于系統功能（控制、監控或信息提供）以及與駕駛員的交互方式（信息提示、警告、幹預或僅提供舒适性）。然而，這種分類方式并未有效解決安全問題。爲此，研究者提出了新的分類方法，将系統按照其緊迫性和控制水平進行劃分，這一思路更具實際意義。
研究稱，定速巡航（CC）可能使事故風險增加 12%，而自适應巡航控制（ACC）雖稍好，但事故風險仍高出 8%。
這種風險的增加與駕駛員的駕駛習慣有關。當駕駛員使用這些系統時，他們的右腳會離開加速踏闆，而這是駕駛時的自然位置。希臘工程師兼事故調查員科斯塔斯・拉卡福西斯（Costas Lakafossis）在 2023 年 4 月 20 日對特斯拉事故的分析中指出，特斯拉車輛的工作方式打破了神經科學所定義的閉環控制，這種控制依賴于反饋才能正常工作。在駕駛中，駕駛員需要從道路、踏闆、方向盤和周圍環境等獲取輸入信息。如果腳離開了原本的位置，可能會誤踩踏闆，而駕駛員卻誤以爲踩對了。隻有當駕駛員完全信任車輛能夠接管一切時，才會将腳從踏闆或手從方向盤上移開。
這種對車輛自動駕駛能力的過度信任已經導緻了多起事故，甚至死亡。遺憾的是，研究并未涉及目前市場上銷售的自動駕駛系統，這些系統大多處于 SAE 自動駕駛等級的 2 級或 3 級。盡管這些系統被宣傳爲比人類駕駛更安全，但其本質仍是爲駕駛提供舒适性，類似于 ACC 或 CC。
