11 月 4 日，梅賽德斯 - 奔馳在其官方微博上發布了其 "L2++" 級别無圖智駕系統的全球首秀視頻，展示了該系統在上海城區複雜道路環境中的出色表現。此次測試車輛采用純視覺與端到端方案，全程未配備激光雷達，标志着奔馳在自動駕駛技術領域的又一重大突破。
測試中，梅賽德斯 - 奔馳 CEO 康林松與奔馳中國執行副總裁王忻共同演示了一輛奔馳 S 級轎車的智駕能力。從梅賽德斯 - 奔馳上海研發中心出發，曆經 50 分鍾、行駛 21 公裏後，車輛順利抵達終點——上海白玉蘭廣場梅賽德斯 - 奔馳設計中心，全程實現零接管。
視頻顯示，測試車輛在面對無保護左轉路口時，能夠準确感知橫穿車道的路況信息，并成功應對 " 鬼探頭 "、電瓶車倒退等多種突發事件。車輛通過自行避讓、打燈變道或開啓繞行模式，展現了極高的安全性和穩定性。
王忻在演示中表示，該車搭載的智駕系統後續将支持學習、理解交警手勢，并更強調 " 人機共駕 " 的理念。即使在駕駛員深度幹預智駕系統的情況下，系統仍能保持工作狀态，不會自動退出，也無需駕駛員再次激活。
值得注意的是，梅賽德斯 - 奔馳在自動駕駛領域已取得了顯著成果。其 L3 級自動駕駛系統已在德國高速公路上支持最高 95km/h 的速度，成爲全球量産車型中搭載的速度最快的 L3 級自動駕駛系統。去年 12 月，奔馳還成爲首批獲批北京市有條件自動駕駛（L3 級）高速公路道路測試牌照的企業之一。
自 2021 年起，梅賽德斯 - 奔馳在中國通過封閉場地測試和驗證，不斷提升其自動駕駛系統的表現。本土研發工作的重點包括讓系統适配中國的标志标線、施工區、公交車道和潮汐車道等特殊車道，并不斷優化加塞等場景的邏輯、算法和參數等。
此次 "L2++" 級無圖智駕系統的成功演示，不僅展示了奔馳在自動駕駛技術領域的深厚實力，也爲未來自動駕駛技術的普及和發展提供了有力支撐。随着技術的不斷進步和應用的深入，奔馳将繼續引領自動駕駛技術的發展潮流，爲消費者帶來更加安全、便捷、智能的出行體驗。
