無論理想汽車增程式落後與否、" 彩電大沙發 " 算不算噱頭，銷量見分曉。" 蔚小理 " 年中考成績單出爐，理想汽車以近 14 萬輛的半年銷量狂甩蔚來汽車和小鵬汽車。" ‘蔚小’’換電标簽 + 智能駕駛幹不過‘理’的彩電大沙發 " 也成爲熱議話題。面對狂奔的理想汽車，蔚來汽車和小鵬汽車押寶下半年，随着蔚來 ET5T、全新 ES8、小鵬 G6 殺到，今年三家的下半程交鋒也正式開始。
理想穩坐榜首
每周發布交付量快報，提前爲銷量冠軍預熱的理想汽車，在 " 蔚小理 " 中最早交出半年成績單。6 月交付超 3 萬輛、上半年近 14 萬輛，理想汽車方面表示：" 今年上半年已超去年全年交付量。" 而蔚來汽車和小鵬汽車，今年上半年則被理想汽車甩開身位。數據顯示，今年上半年，蔚來汽車交付 5.5 萬輛，同比增長 7.35%；小鵬交付量 4.14 萬輛，同比下滑 39.93%。
2021 年，" 蔚小理 " 交付均在 9 萬輛左右，其中小鵬汽車達 9.82 萬輛、蔚來汽車爲 9.1 萬輛、理想汽車爲 9.05 萬輛。彼時，小鵬汽車占據榜首，蔚來汽車、理想汽車緊随。但随着 " 彩電大沙發 " 的 L 系列推出，L9、L8、L7 打出的 " 組合拳 " 讓理想汽車開始上位。數據顯示，去年理想汽車交付 13.32 萬輛成爲國内造車新勢力銷冠，蔚來汽車和小鵬汽車則分别交付 12.2 萬輛和 12.08 萬輛。但從 " 蔚小理 " 整體交付量看，差距并不大。
今年以來，" 蔚小 " 與 " 理 " 的差距開始拉大。今年 1 月，理想汽車以 1.5 萬輛的成績直接甩開未過萬輛考核線的小鵬汽車和蔚來汽車。面對競争壓力，小鵬汽車直接選擇官降。今年 6 月，" 蔚小理 " 之間的交付量差距繼續擴大，理想汽車率先突破 3 萬輛，同比增長超 150%；蔚來汽車交付 1.07 萬輛，環比增長 74%，雖重返 " 萬輛 " 俱樂部但與理想汽車仍存明顯差距；小鵬汽車交付 8620 輛，環比增長 15%，上半年月交付量均未能突破萬輛大關。
對于月交付超 3 萬輛，理想汽車董事長兼 CEO 李想 " 非常滿意 "。在微博上，李想發文表示："3 萬輛一個月是關鍵的裏程碑，這是理想成立八周年最好的作業。" 事實上，在交付量數據公布前一天，李想已提前預熱 " 總結 "。他表示："2015 年 6 月 30 日離開創辦 11 年的汽車之家，2015 年 7 月 1 日成立車和家，即現在的理想汽車。這八年是我上半生最忙的八年，已經分不清快和慢了。唯一不變的是持續成長：掌控自己的命運，挑戰成長的極限。"
應戰下半場
今年上半年，" 蔚小理 " 勝負已分，但纏鬥繼續。
對于下半年，蔚來 CEO 李斌直言 " 平均月銷超 2 萬輛 "，小鵬 CEO 何小鵬也表示 " 期待今年四季度月銷目标增長到 2 萬輛以上 "。兩位掌門人喊出銷量目标的同時，新車型也陸續到位。
今年 6 月 29 日，小鵬 G6 正式上市，定位中型純電 SUV，官方指導價爲 20.99 萬 -27.69 萬元，相比此前 22.5 萬元的預售價，該車型起售價直接拉低至不到 21 萬元。與 G9 上市時繁雜混亂的配置選裝導緻的 " 翻車 " 相比，小鵬 G6 的配置與價格組合簡單很多。G6 對于小鵬汽車的重要性不言而喻，但在同級市場中，小鵬 G6 面臨的競争對手并不少，其中便包括特斯拉 Model Y、AITO 問界 M5 等。不過，何小鵬表示：" 有信心在兩個月内，将小鵬 G6 做到 25 萬元級 SUV 銷量冠軍。" 該車型上市後，小鵬汽車還瞄準純電動 MPV 市場，今年四季度将推出首款 MPV 車型—— X9。
相比小鵬汽車押寶 G6，蔚來則完成車型的全面切換。據悉，目前蔚來第二代技術平台八款車均研發完成，并且采取新的營銷策略、組織架構，确保每一款車觸達目标群體，确保八款車在目标市場能夠占據足夠份額。"5 月底新款 ES6 已上市；6 月 15 日蔚來 ET5T 也上市并交付；6 月 24 日，蔚來全新 ES8 進行配置調整，于 6 月 28 日開啓交付。" 蔚來相關人士表示，目前全新 ES6 已于 6 月完成産能爬坡，7 月将加速交付。
同時，今年 6 月 12 日，蔚來方面宣布，全系新車起售價降價 3 萬元，降價的同時還宣布 " 新購車用戶首任車主用車權益調整，免費換電将不再作爲基礎用車權益 "。該調整也被外界認爲是直接推動蔚來交付量回暖的原因之一。乘用車市場聯席會秘書長崔東樹表示，此時選擇調整相關權益，對蔚來而言一方面可降低成本提升盈利能力，在銷售汽車外爲其帶來持續性的收益，另一方面對于其下半年的銷量刺激也産生一定利好。
此外，" 守擂 " 的理想汽車也未放慢腳步。據悉，理想汽車首款純電動車型 MEGA 将于今年四季度發布，明年推向市場。如果說，MEGA 是明年理想汽車的殺手锏，今年下半年則将銷量增長繼續押在 L 系列上。李想表示：" 今年三季度理想 L8 和理想 L9 的交付目标爲每月過萬輛，L7 則挑戰 1.5 萬輛的月交付目标并在今年四季度挑戰 4 萬輛的月交付目标。"
中國汽車流通協會專家委員會成員顔景輝認爲，随着國内新能源汽車市場産品更加豐富，消費者的選擇也更加多樣化。面對市場壓力，如果蔚來汽車和小鵬汽車的新産品能夠追上銷量，" 蔚小理 " 将在各細分市場直接對位。
北京商報記者 劉洋 劉曉夢
