近日，一份關于廣州市集群車寶數字科技有限公司（以下簡稱 " 集群車寶 "）緻全體員工和合作夥伴的 " 通告 " 在朋友圈流傳。在 " 通告 " 中，集群車寶創始人、董事長高集群宣布：經公司股東大會決議，集群車寶即日起申請破産。
高集群稱，" 今天集群車寶已耗盡了最後一顆子彈，倒在距離成功隻有一公裏的路上，努力到無能爲力，隻有含淚離場。"
據廣東新聞頻道報道，有集群車寶員工表示，公司破産的通知來得非常突然，該員工表示，正在和同事們一起收集材料申請仲裁，向公司追讨欠發的薪資。
另外，據新快報報道，記者從接近集群車寶的圈内人士處得到證實，該人士透露，即将申請破産的集群車寶負債超 1 億元。一位從事汽修服務多年的業内人士向記者無奈表示：" 汽後行業很難，再加上新能源時代的沖擊，沒能上市又無法及時套現的，大概率就得黃。"
據廣東新聞頻道報道，廣州的一家集群車寶直營店 1 月 4 日張貼的告示顯示，接集群車寶總部通知，因公司資金問題，本店自即日起停止接車營業。該門店表示，前期由本店辦理的年卡、紅包、儲值，相關售後質保，待總部和公司清算小組在争取投資人、有關部門支持後，後續通知。
另外，廣州的一家加盟店表示，該店與集群車寶合作已到期，原由 " 本店 " 辦理的卡券、紅包、服務質保，在本店繼續有效，在其它集群門店不可使用。由集群車寶其它直營、加盟門店辦理的年卡、儲值、紅包等，以及其在抖音、人保、平安、盛大等平台上架的服務，本店亦不再承接。
創始人：耗盡了最後一顆子彈，
隻有含淚離場
公開資料顯示，集群車寶成立于 2013 年，公司總部位于廣州。集群車寶抖音賬号顯示，公司全國有 200 家線下門店。
集群車寶創始人，高集群曾任國美電器副總裁、華南大區總經理。
在 2023 年 7 月的一篇報道中，高集群表示，集群車寶已經在全國 17 個省，38 個地市成功布局門店。高集群稱，放眼未來，集群車寶将實現 5 個 "3" 目标：3 年内，在國内 300 個地級市，發展 300 家運營商，完成 3 萬家門店的數字化賦能，實現 3000 億元産值，支持數字經濟在推動汽車後市場産業的高質量發展。
那麽，集群車寶怎麽突然走到申請破産這一步的？
在上述 " 通告 " 中，高集群稱，突如其來的三年疫情，加上國内外經濟環境的影響，讓集群車寶的生存環境雪上加霜。高集群說，他和團隊仍然堅守初心，堅持研發汽車服務行業數字化基礎設施。爲了挽救公司，高集群和妻子将家裏所有資産全部抵押給銀行，并提供個人信用擔保；股東們也拿出房産做抵押，爲公司的發展籌措資金；公司管理層長達八個月未領工資，基層員工三個月未領工資。
" 但是，事與願違。" 高集群說，今天集群車寶已耗盡了最後一顆子彈，倒在距離成功隻有一公裏的路上，" 努力到無能爲力，隻有含淚離場 "。
高集群說，集群車寶今天的結局，他代表所有股東和公司管理層，對消費者、對員工、對合作夥伴深表歉意，給大家的家庭和事業帶來困擾 " 有愧于心 "。" 往後餘生，生命不息，奮鬥不止，假以時日，我具備償還能力，會給大家一個滿意的交待。"
集群車寶将按法律程序成立破産清算組，妥善處理破産後的各項事宜。
汽車後市場競争加劇
據第一财經報道，一位汽車市場資深人士向記者分析說，集群車寶破産首先是因爲趨勢問題，創業要順勢而爲。像汽車後市場，尤其是燃油車的汽車後市場，是在萎縮的。比如，在廣州新能源汽車的滲透率大約已達 50%-60% 左右，而新能源汽車（電動車）的售後需求是較少的。
新能源汽車不同于傳統燃油車，不需要發動機的保養。新能源車如果是純電動車，可能三年都不需要怎麽保養。那麽，汽車後市場的服務生意一定将會越來越難做。還有，行車記錄儀等汽車用品，很多車都是自帶的，所以汽車後市場的裝修生意接下來也會大規模萎縮。
" 第二個原因是，疫情對線下門店的影響确實非常大。" 這位資深人士認爲，第三個原因是汽車後市場競争加劇。汽車維修保養領域，一方面 4S 店還有很多保有客戶，另一方面巨頭介入，如京東養車、天貓養車和途虎養車（09690.HK），這令中小公司的生存變得艱難。
另一位汽車行業的資深觀察人士也認爲，集群車寶前期擴張比較順利，但在疫情幾年遇到很多挑戰。集群車寶如今破産，涉及多方面原因：首先汽車後市場競争激烈，本來就有這麽多 4S 店，集群車寶低價競争、還賣保險，沒有颠覆性的技術；其次現在新能源車快速發展，維修很少，它與傳統汽車不同，電池已經由廠家保修，留給汽車後市場的服務空間不多，你沒有維修，隻有洗車、保養，很難賺錢，賣保險也沒有很強的粘性，難以與保險公司搶業務。第三是京東、途虎等巨頭涉足汽車後市場，在資金、品牌知名度上更強。" 高集群從家電零售跨界創業，前幾年融資容易，這幾年融資難，汽車後市場的數字化，難度比想象大。"
編輯|何小桃 易啓江
校對 |劉思琦
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