據杭州交通官方信息顯示，從 8 月 18 日起，乘坐杭州市區的巡遊出租車（不包含電動車）每單需要額外支付 1 元的燃油附加費。這是由于近期國内成品油價格上漲，浙江省 92 号汽油最高零售價已超過油運價格聯動調整的啓動點，并持續 30 天以上，調整區域包括錢塘、富陽、上城、拱墅等共 10 區。
與此同時，杭州市市場監管部門也将對網約車平台的 " 一口價 "" 優惠價 " 等價格行爲進行整治。據悉，該部門将聯合市交通局、稅務局等部門，拟于 8 月中旬召開在杭網約車公司參加的價格政策告誡會。将責令網約車平台嚴格執行備案價，取締 " 一口價 "" 優惠價 " 等價格。這是在網約車司機反映 " 一口價 " 訂單的安全隐患和收入損失後，監管部門爲維護市場秩序和保障從業人員權益而采取的措施。
" 一口價 " 是指網約車平台通過降低車費吸引乘客打車，同時能提升司機接單量，以固定的價格享受動态降價和限時折扣。這種模式雖然受到乘客的歡迎，但卻讓司機們苦不堪言。因爲訂單價格低，平台的抽成并未減少，導緻網約車司機收入減少。有些情況甚至更爲誇張，比如司機花了半小時在 5 公裏的路上堵車，最後隻掙到幾塊錢。而且，" 一口價 " 可能存在變相鼓勵司機超速超車、搶黃燈的問題，發生交通事故的概率大大提升。
如果取消 " 一口價 "，網約車司機的收入是否會有所提高？
這還有待觀察。一方面，取消 " 一口價 " 可能會導緻出行訂單量快速下降，從而使網約車司機的收入持續縮水。另一方面，取消 " 一口價 " 也可能會促進網約車平台優化利益分配模式，落實降低過高抽成比例等要求，完善派單機制，切實維護駕駛員權益。
無論如何，網約車平台應該與司機取得共識，保障司機的合理勞動報酬水平，同時也要考慮乘客的用車需求和消費承受能力，實現雙方共赢，長久發展。
而對于出租車燃油附加費的實施，有些乘客表示理解，認爲這是爲了補償出租車司機的油費成本，并且 1 元的額外費用并不高。但也有些乘客表示不滿，認爲這是一種變相漲價，并且對出租車服務質量和效率有所擔憂。有些乘客甚至懷疑，出租車燃油附加費是否會根據油價變化而調整，或者是否會在油價下降後取消。
據國家發展和改革委員會綜合運輸研究所的數據顯示 ，截至 2023 年 5 月 31 日，全國共有 313 家網約車平台公司取得網約車平台經營許可，同比增長 14%；各地共發放網約車駕駛員證 558.4 萬本，同比增長 27.1%；車輛運輸證 235.7 萬本，同比增長 33.7%。
可以看出，網約車市場規模不斷擴大，競争也日趨激烈。在這樣的背景下，如何規範網約車價格行爲，保持市場秩序和公平競争，是一個亟待解決的問題。同時，也要關注出租車行業的發展和改革，提高出租車服務質量和效率，滿足多樣化的出行需求。
