以下文章來源于參考消息 ，作者卿松竹
據香港《南華早報》網站 4 月 30 日報道，中國造船企業已獲得爲卡塔爾一家油氣運營商建造大型天然氣運輸船隊的合同，這筆數十億美元的交易将進一步挑戰韓國在高端航運領域的主導地位。
報道稱，中國船舶集團有限公司在 4 月 29 日的一份聲明中表示，根據卡塔爾能源公司的訂單，該公司将建造 18 艘運載能力爲 27.1 萬立方米的大型液化天然氣運輸船，較常規液化天然氣運輸船的運載能力高 57%。
該公司補充稱，這一具有曆史意義的協議 " 是中國船舶集團在超大型液化天然氣船建造領域國際影響力不斷提高的重要體現 "。
卡塔爾能源事務國務大臣、卡塔爾能源公司首席執行官薩阿德 · 謝裏達 · 阿爾卡比在 4 月 29 日的簽約儀式上說：" 因爲這些超現代化、有史以來最大的液化天然氣船的總價值接近 60 億美元，我們今天簽署的協議是該行業有史以來最大的單筆造船合同。"
報道指出，長期以來，韓國一直以制造世界上最先進的海船而聞名，包括液化天然氣運輸船和客運郵輪。
法國投資銀行法國外貿銀行亞太地區首席經濟學家阿利西娅 · 加西亞 · 埃雷羅說：" 韓國真的很擔心。"
▲資料圖片：一艘 LNG 船靠泊在唐山港曹妃甸港區 LNG 碼頭卸載（無人機照片）。（新華社）
據報道，韓國産業通商資源部 4 月初表示，就全球新訂單而言，韓國在失去全球最大造船國頭銜三年後，在 2024 年一季度從中國手中奪回這一頭銜。産業通商資源部将 " 環保和高附加值船舶 " 訂單作爲近期增長的原因。
卡塔爾能源公司需要油輪把在這個中東國家發現的液化天然氣運送給包括中國在内的海外消費者。卡塔爾建造的一艘名爲 Q-Max 的液化天然氣油輪的運載能力爲 26.6 萬立方米，大于同類船隻的标準運載能力。
據标普全球大宗商品公司報道，卡塔爾能源公司在 2 月份宣布擴大液化天然氣生産能力，目标是到 2030 年達到每年 1.42 億噸，而目前每年生産 7700 萬噸。
卡塔爾能源公司表示，全球對液化天然氣的需求上升是該公司推動擴張的原因。
據中國船舶集團有限公司稱，這些新訂購的船長 344 米，型寬 53.6 米，型深 27.2 米。卡塔爾能源公司表示，18 艘船中的 8 艘将在 2028 至 2029 年交付，其餘 10 艘将在 2030 至 2031 年交付。
美國威拉米特大學經濟學講席教授梁燕表示，中國将爲卡塔爾制造的大型油輪由于體積更大，将以相對較快的速度向進口市場輸送天然氣。
她說：" 這實際上相當于增加了液化天然氣出口的時間，或者提高了效率。" 她預計其中一些貨物将抵達中國。
梁燕說，總部位于北京的中國船舶集團有限公司一直熱衷于制造更多的出口船舶。自 2019 年的一次合并重組以來，該公司是世界上同類公司中規模最大的。
行業研究刊物《海事主管》雜志去年表示，韓國造船商現代重工業公司、韓華海洋公司和三星重工業公司預計将爲卡塔爾提供多達 40 艘液化天然氣油輪，從中獲得 90 億美元的收入。
首爾梨花女子大學國際研究教授利夫 - 埃裏克 · 伊斯利表示，液化天然氣油輪的制造在韓國部分地區創造了就業機會，而且 " 對國民經濟具有重要的政治意義 "。
伊斯利說：" 韓國是一個憑借出口導向型發展迅速實現現代化的半島國家，而造船業是這種國家身份的一部分。"
來源：參考消息
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