多氟多董事長李世江 圖片來源：每經記者 張建 攝
新能源車的産業鏈條，有很多地方會用到锂，比如電解液所需要的六氟磷酸锂。A 股上市企業多氟多（SZ002407，股價 19.48 元，市值 209 億元）則是這一領域的龍頭。
多氟多的董事長李世江，頗具傳奇色彩。他是一位有着濃厚家國情懷的退役軍人，盡管已年過七旬，但提及國家、民族、貿易摩擦，仍然激動不已。
近日，在于宜賓舉行的 2023 世界動力電池大會期間，李世江接受了《每日經濟新聞》記者采訪，他談起了 " 新能源體系的未來 "、" 産業鏈利潤分配 "、" 固态電池進展 " 等備受關注的話題。
李世江表示，市場競争程度的一個評判要點是價格機制是否形成。各個企業都相對有錢賺，并且騰出更大精力支持企業發展，這一種利潤分配是良性狀态。
但對于當下行業情況，他看到，" 目前‘貧’、‘富’不均，有些（企業）拿走太多利潤，有些利潤被壓縮，有的苦苦掙紮 "。
" 不能（制造）人爲的‘搶人’行爲，要讓它均勻，少一些波動。" 李世江認爲，對于周期特别強的産品，企業家的責任是撫平市場的波動，讓産業健康發展，在周期中有所作爲。
李世江的 " 化學元素周期表 "
交談中，李世江說話總是井井有條，不緊不慢。當你和他交流多氟多的産品時，他更願意從元素周期表那樣的本源和你談起。
" 新能源産業是一個體系，這個體系其實是一代材料、一代裝備、一代産業，材料是對整個新能源體系起着基礎和支撐的作用。元素周期表右上角的氟，是能量密度非常高的一個元素。元素周期表還有個锂，最活潑的金屬元素，把氟和锂結合起來，就是這個産品。" 李世江緩緩地說道，六氟磷酸锂一直在叠代，最終結果是六氟磷酸锂的投資從原來的 1 萬噸投資 10 億元，後來降到 6 億元，現在降到 2 億元。
他繼續表示，锂的上面是氫，用作燃料電池。锂的下面是鈉，用作鈉離子電池，它需要六氟磷酸鈉。元素周期表左上角的三個高能元素，在氟的作用下，整個世界的新能源體系就此形成，" 以化學元素周期表爲基礎，形成了多氟多的新能源體系。新能源牽引新材料，新材料又支撐新能源，這是多氟多的新能源發展思路。"
在此基礎上，李世江格外強調，要把能源體系放在智能制造體系的基礎上，現在智能制造數字化發展很快，能源需要社會大體系，" 需要各個産業各個行業共同協作，也需要整個社會高度重視，才能形成新能源發展的良好态勢。"
李世江做了一個類比，石器時代的結束不是因爲沒石器，石油時代的結束也不是因爲沒石油。這個社會前進的最根本的東西是人類對社會的理解過程。
那麽現在，"（現在）極端氣候增多，人類适應不了這種變化，于是集體覺醒，意識到問題嚴重性。有人說，如果這個世紀不重視節能減排，不重視新能源，将是人類最後一個時期。" 李世江說，新能源産業的發展壯大是基于人類的共識，是因爲二氧化碳的排放已經影響到了地球。新能源革命需要推動者，而多氟多認識到了社會發展的這一趨勢。
圖片來源：每日經濟新聞 資料圖
固态電池還有問題沒有解決
講完宏大的新能源叙事話題之後，李世江又說回新能源産業鏈的技術演進，比如固态電池。2023 世界動力電池大會上，LG 新能源副總裁孫權男表示，LG 新能源持續投入研發基于液态電解質的锂硫電池和锂金屬電池，以攻克當前锂離子電池的能量密度限制；開發高度穩定的不含液态電解質的全固态電池，以克服電池安全難題。更值得注意的是，公司仍然在緻力于被業内認爲不過是 " 中間過渡路線 " 的半固态電池的商業化。
李世江認爲，能量密度更加緊密是人類社會發展的方向和目的。但他認爲目前固态電池的發展還有很多問題沒有完全解決，" 固态電池電解質我們也在研究。"
從液态電池到半固态電池再到全固态電池，這是發展趨勢，李世江提到當中有非常多的中間産品産生，無論是哪一種，它們都對推動電池的進步起到作用。
但是，他強調，新能源産業的終極目标有兩個方面，一方面是安全性能更好，能量密度更高，整個電池體系更加健康。另一方面是能源體系的研究，研究氫燃料等終極能源。
" 氫燃料電池産業化還有很長的路徑，锂離子電池現在擔任了一個主角。" 他說，但是锂的資源支撐力度不夠，上遊锂礦資源我國還需要進口，此時就考慮鈉離子電池。這三種電池都需要氟，氫燃料電池需要氟，锂離子電池需要六氟磷酸锂，鈉離子電池需要六氟磷酸鈉，" 将來在儲能領域，鈉離子電池大有可爲。"
李世江又回到新能源産業鏈的元素周期表，繼續說着氫、锂、鈉……最後他頗有感慨地補充道：" 門捷列夫這個人很不簡單。"
當然任何體系的宏大命題都需要企業用真金白銀的研發投入支撐。對于研發投入這一塊，李世江還是坦言了公司自身不足之處：" 目前我們投入屬于中等偏上，下一步我們要加大。"
從多氟多 2022 年年報看，研發投入占營業收入比例 4.05%，同比 2021 年的 4.39% 有略微下降。但從研發投入金額來看是有增長，2021 年研發投入爲 3.4 億元，2022 年研發投入爲 5 億元。
企業的研發投入是爲了創新，創新就無法脫離産權保護。前段時間，李世江的同行——天賜材料（SZ002709，股價 40.17 元，市值 773 億元）董事長徐金富，在公開場合指責行業内的侵權亂象。" 企業面臨最大的一個問題就是‘偷’。" 在談到企業面臨的知識産權侵犯時，徐金富還抛出魯迅作品中涉及的一些典故，比如 " 竊書 "（竊書不能算偷）、" 阿 Q 與趙太爺 " 等。
對此，李世江的看法是，" 技術創新在推動社會前進，技術創新必須有自主知識産權。在這個過程當中會有一些矛盾，但那不是問題。最終推動社會的進步是社會協同創新，我們願意在協同創新方面和大家溝通，有些東西是要開放的，有些東西當然要尊重知識産權，要保護。兩方面結合起來，才能推動這個社會的進步。"
要讓産業鏈 " 少些波動 "
從全球動力電池的裝機量看，強者恒強的格局明顯。單從市場份額這個維度來看，中國電池巨頭占據了全球動力電池的半壁江山，韓國電池三巨頭爲 23.4%。那麽，強者恒強的電池格局是否合理呢？
" 我們要尊重市場競争。" 李世江表示，但市場經濟也不能放任不管。
一方面，目前新能源産業鏈的競争不僅是正常的，也是所提倡的，它推動了社會進步。他認爲，對那些在競争中能脫穎而出、做大做強的人，值得肯定。
另一方面，也應該爲競争失敗的企業提供土壤，" 歡迎他們能夠東山再起……我不贊成現在的‘内卷’啊，産能過剩。目前還沒有到那個階段。"
他認爲市場競争程度的一個評判要點是價格機制形成，而 " 目前價格形成機制并不完善 "。
各個企業都相對有錢賺，并且騰出更大精力支持企業、社會發展，這是一種利潤分配的良性狀态。但他看到，" 目前‘貧’、‘富’不均，有些企業拿走太多利潤，有些利潤被壓縮，有的苦苦掙紮 "。對此，李世江表示：" 不能人爲地（制造）‘搶人’行爲，要讓它均勻，少一些波動，使社會發展。"
然而價格的波動總是存在，相比碳酸锂，多氟多的六氟磷酸锂價格波動周期短，幅度大。2021 年 1 月國内六氟磷酸锂市場價均價水平 11 萬元 / 噸，到了 12 月底的時候已經漲至 55 萬元 / 噸，年度漲幅達到 400% 左右；到今年 3 月初，國内六氟磷酸锂市場均價到達約 60 萬 / 噸的最高點，與不足 7 萬元 / 噸的價格相比，漲幅已超 700%。今年六氟磷酸锂價格下跌，均價一度跌破 30 萬元 / 噸。
但李世江有一個判斷：" 我們分析，六氟磷酸锂價格将來不會再像過去那樣，高的時候很高，低的時候很低。我上次在講企業家的責任時，提到企業家的責任是撫平市場的波動，讓産業健康發展，我們有這種想法，也有決心。"
這種實際做法就是不同産業鏈環節的互相 " 讓利 "，李世江解釋道：" 别人賺我的錢時，給我投資。我賺别人錢時，我給别人投資。我們做了這個工作，所以和很多下遊企業建立了很好的合作關系。"
最近一段時間，歐盟、美國等要建立本土新能源産業鏈，爲适應海外要求，中國本土企業也在積極出海。
李世江對此的态度較爲冷靜。首先，他認爲這說明無論是光伏還是新能源車，中國都爲全球作出巨大貢獻，這也體現中國制造業的競争優勢。一些發達國家無非是限制産品，要求中國企業到當地辦廠，" 全球化的曆史趨勢是大家互相配合，這是不可改變的。"
同時，他認爲中國人最根本是挺直腰杆，把自己做得更加強大，" 某些時候可以追求（海外建廠），但是一定不要把它當成曆史的潮流，覺得一定要到國外辦。我覺得那是一種被動的合作認識。"
最後，李世江表達出一種自己态度，盡管現在不少電池企業 " 出海 "。但對于牽涉核心技術核心利益的廠，他仍然保有一種有所爲有所不爲的觀念：" 凡是打壓我們國家的，我不會去，但是不打壓的友好國家，我要去。"
每日經濟新聞
