新能源車的普及程度有目共睹，智能化在新能源車上是不可或缺的。不論是智能座艙，還是智能駕駛或者我們所謂的 " 自動駕駛 "，都是各大車企努力研發的方向。在消費者眼中，往往好的智能駕駛意味着這輛車很貴。誠然，出色的體驗和算法以及硬件成本如何平衡的确是需要攻克的難題。近日，有幸試駕搭載 " 靈犀智駕 2.0" 的寶駿雲朵靈犀版過後，這套智能駕駛的體驗，給我留下深刻印象。
智能駕駛成爲消費者的重要購車決策之⼀，那消費者真正需要什麽樣的智能駕駛呢？麥肯錫《2023 中國汽⻋消費者洞察》報告顯⽰，超 75% 的用戶對自動泊車和高速公路領航輔助有需求，城市道路領航輔助的需求占也也超過 60%，智駕功能正在成爲汽車消費的 " 家常便飯 "。但目前的現狀卻是這樣：高精地圖 + 激光雷達 + 大算力芯片 + AI 大模型，拼硬件、拼算⼒、拼城市、拼數據，智能駕駛已然成爲⼀場 " 炫技 "。高端車型才能享有，甚至隻有特定的城市才能使用。整車售價 30 萬 + 是常态，20 萬 + 已是驚喜。消費者不是不想用，是這麽貴确實有心無力。
但是現在，寶駿雲朵摒棄高昂成本硬件依賴，爲了更加主流的 10 到 20 萬元檔汽⻋消費者，寶駿與大疆車載合作，找到⼀條 " 最困難 " 卻 " 最能普惠 " 的高階智駕之路⸺以高算法、強感知，極限挖掘硬件潛 力，開發出性能可用價格親民的智駕系統。
寶駿雲朵靈犀版配置 800 萬像素慣導雙目攝像頭，與 4 枚環視攝像頭、1 枚後單目攝像頭、1 枚毫米波雷達以及 12 枚超聲波雷達組成了市⾯最低成本的核心感知硬件，這将會使寶駿雲朵靈犀版在今年上市後成爲唯⼀⼀款在 15 萬以下具備高階智駕能力的産品，迅速激活 15 萬以下主流市場的⾼階智駕普及。
寶駿雲朵靈犀版自動泊車功能：
體驗過寶駿雲朵靈犀版自動泊車後，對于停車不靈光，心裏忐忑犯怵的駕駛員們真是個福音。
像垂直、側方、斜着的車位就不說了，它還可以在劃線不清晰、草磚、磨損車位去停，能識别減速帶、地鎖。平均泊車基本 30 秒完成，日常 99% 的停車場景全能搞定。
我們這次還體驗了一個跨層記憶泊車，隻要第一遍讓雲朵記住一次路線，緊接着就可以在記憶路線的任何一個地方啓動自動泊車，它就可以自己将車停的穩穩的。
在下地庫的匝道中，速度、居中控制的都很到位，跟駕駛員的邏輯幾乎一緻，不用擔心會撞到牆、拐彎撞到柱子、地鎖等，主打一個放心使用。
高速智能領航輔助 + 行車輔助
随着消費群體的年輕化，接受智能駕駛的能力和趨勢一片向好。而消費真正需要的是一個好用、放心用的系統。我們在上海的高架橋測試這套領航輔助，體驗可以總結爲平穩、高效，像是老司機在駕駛，系統對于地面的虛線、實線泾渭分明，體驗全程都沒有軋過實線。
在遇見車輛加塞等情況，它也能主動減速讓行，輕松應對與本車距離 1.5m 的加塞，沒有出現過急刹車甚至刹停的情況出現，更像是我們正常跟車讓前方車輛并線的感覺。
城市行駛難免遇見擁堵，起步和刹停更爲頻繁。在跟車行駛狀态下刹停、起步、轉向等動作設計，在機敏之餘也做到柔和平順，避免了過于突兀的起步和刹停對人體造成抛甩，從而影響體驗。
整體體驗下來，寶駿雲朵靈犀版的領航輔助更加符合新時代城市出行的需求，這套功能并不完全依賴高精地圖，将感知系統與高精地圖進行結合。開啓導航後，車輛會自動的在即将出匝道之前就進行計算，如果沒有在最外車道，車輛會自動找機會并到右側車道，進入匝道。
并且，有很多時候在極其複雜的路況中，作爲駕駛員的我們認爲某個場景需要介入一下，很多車輛的智能駕駛在人介入的瞬間就會退出，但寶駿雲朵靈犀版并不會，例如在變道中，它允許駕駛員同時踩油門和打⽅向盤介入變道操作，結束後自動恢複接管，解決人車搶方向盤的問題，也減少了安全隐患。
在應對複雜多變的路況中，完全體現出背後更爲複雜的算法積累，從而帶給你 " 更像人 " 的感覺，簡單來說，就是它的操作不會那麽突兀，舒适性會更好。
簡單回顧一下寶駿雲朵外觀内飾
雲朵的外觀造型有别于寶駿在售車型，線條更加圓潤，與車名十分契合。分體式大燈組是寶駿家族慣用的設計手法，線性貫穿式日間行車燈相當搶眼，整個前臉看上去非常有層次感。
車身采用當下流行的懸浮式車頂設計，并配備隐藏式車門把手以及五輻式低風阻輪圈，時尚感突出。新車長寬高分别爲 4295 × 1850 × 1652mm，軸距 2700mm，離地間隙 150mm。尾部的貫穿式尾燈與車頭相呼應，尾窗上部疑似增加小鴨尾式後擾流闆。
繼中國最美雲朵三色後，又彙集高山、湖泊、江河等四大觀雲勝地，新增雲霧藍、天際白、雲霞金、深空黑四款全新車色，爲用戶提供更個性化的選擇。
全系标配自動雨刮、自動 LED 大燈、" 伴我回家 " 前大燈延時關閉功能，360 Pro 及更高階車型更配備了 LED 日行燈組。460 Max 車型的前大燈内置角燈，并配備大尺寸超廣角 " 雲頂 " 天幕，面積超 2㎡，搭配語音控制電動遮陽簾。
内飾提供綠寶石、黑珍珠兩種内飾配色方案，并在多處細節加入類似木紋元素進行點綴，讓這款車看上去十分時尚。
全系标配自動變頻空調、後排空調出風口、多功能電子懷擋、方向盤四向調節、座椅獨立頭枕等。
舒适性方面配備手工剪裁工藝的 " 雲朵沙發 " 座椅，并支持主駕 6 向、副駕 4 向電動調節，在增加視覺美感的同時，還能提升乘坐舒适度。
作爲全球首款搭載 LingOS 2.0 系統的車型，寶駿雲朵全系配備車規級高算力芯片，中控屏采用全新 UI 設計，擁有情感語音交互、車機無縫導航、手機 APP 遠程車控功能，涵蓋娛樂、出行等核心領域，帶來更便捷的出行體驗。
車内配置還包含 8.8 英寸儀表屏與 15.6 英寸智能中控大屏，懸浮式無實體按鍵設計，電感科技十足。
全景天幕，支持語音控制及多種解鎖模式。更有 256 色呼吸氛圍燈、手機無線充電及後排中央扶手等舒适配置，進一步提升出行質感。
雲朵以 A 級車身尺寸帶來 B 級座艙享受，全系擁有 67.9% 超高 " 得房率 " 乘員艙空間，将空間布置利用到極緻。配備後排大三座 " 沙發床 "，前後調節角度爲 135 度。
設計有同級最大的 " 三層儲物間 " 後備箱，支持三種調節方式，且後排座椅靠背支持 4:6 分獨立放倒，全平放倒後最大容積達 1707L。此外，全車共計擁有 18 處收納空間，爲日常實用性提供有力保障。當然，帶動尾門也必不可少。
在用戶關心的安全方面，雲朵全系标配 ABS 防抱死和制動力分配系統、ESC 電子車身穩定系統、AUTO HOLD 自動駐車、HHC 坡道輔助功能、蠕行功能、前排正面雙安全氣囊等安全配置，360 Pro 及更高階車型配備前排側安全氣囊及 360 ° 全景影像，460 Max 版本配備側安全氣簾。在駕控方面，寶駿雲朵采用前麥弗遜後 1500MPa 超高強鋼扭力梁底盤結構，并全系标配轉向電子助力轉向 EPS、電子駐車 EPB。
動力系統提供 360km、460km 兩種續航可選，電池容量分别爲 37.9kWh、50.6kWh。新車全系标配 100kW 高功率電機，峰值扭矩高達 200N · m。此外，雲朵全系支持快充、慢充兩種充電模式，460km 續航車型還支持 220V 外放電，對于旅行、露營的用車環境下更加實用。
體驗過後，印象中那種高階智能駕駛的概念頻出、落地成迷的情況已經被寶駿雲朵靈犀版終結。寶駿希望做 " 中國汽車智駕普及者 "，打造 " 人人都愛用 " 的智駕體驗。也将印象中成本高昂的智能駕駛打入中國車市老百姓購車的主流價格區間。今天試駕的這台靈犀版将于 9 月 26 日 19:00 正式上市，如果近期想考慮買車的朋友，一定要關注一下。
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