今年 5 月底，吉利汽車全新中高端新能源序列銀河旗下的首款車型銀河 L7 正式上市。共推出五款車型，起售價爲 13.87 萬元。
全新系列和不到 14 萬元的起售價，足以說明吉利汽車進軍新能源車市場的決心和誠意。
最近，車快評參加了吉利汽車舉辦的銀河 L7 試駕會，也有機會對這款交付不久的新車進行了深度的體驗。
試駕路線是由鄭州市出發，前往新密市的伏羲山景區，全程 60 公裏。包含有市區道路、高速道路和山區道路，基本還能夠涵蓋日常用車的所有場景。
對于銀河 L7 的外觀設計，我覺得即便不能算是多驚豔，但相信所有見到過實車的人，應該不會說它長得醜，比較符合國人的審美。但對于那些追求科技感的消費者來說，銀河 L7 沒有配備隐藏式門把手，可能會多多少少讓他們感到有些失望。
下面就進入正題，來聊一下此次試駕銀河 L7 的感受，主要分爲乘坐和駕駛兩大方面。
和吉利星越 L 一樣，銀河 L7 雖然看上去車身長度并不算多麽突出。但是軸距長達 2785 毫米。将近 2.8 米的軸距，也讓銀河 L7 在車内第二排空間上的表現顯得非常出色。再加上超 1.9 米同級别車中幾乎是最寬的車身，坐在車内無論是前後左右都很寬敞。
此是我們所試駕的車型，是官方指導價爲 17.37 萬元的星艦版，在舒适配置上更爲豐富些。主駕駛座椅配備有四向的腰部支撐調節，可以大幅提升駕駛的舒适感。兩個前排座椅均配備有通風加熱和按摩功能，在這個酷熱的季節裏，打開座椅通風和按摩開着車，确實是一種享受。
另外兩個前排座椅還全部都支持記憶功能，副駕駛座椅還配備有腿托，也就是通常我們所說的 " 女王副駕 "。但遺憾的是，因爲我們此次試駕車上乘坐了四個人，因爲滿員就不能體驗這個功能了。
坐在後排，寬大的座椅軟硬适中和四輪獨立懸架，都能夠保證後排乘客有着不錯的舒适性，長時間乘坐并不會感到很累。全車多達 11 個燕飛利仕音響，也能夠帶來比較完美的視聽感受。
重點說明一下，目前國内在售的 20 萬元以下插電混動 SUV 中，能配備燕飛利仕音響的車型屈指可數。
還有銀河 L7 在車内的儲物空間方面也很豐富，寬大的後備廂不僅很平整，而且揭開蓋闆，下方還有一個很規整的儲物格，用來放置一些隐私的物品在合适不過了。
駕駛感受方面，銀河 L7 所搭載的 1.5T 發動機和新一代電混技術雷神 8848，在動力的表現上确實出乎了我的意料。綜合功率達到了 287 千瓦，綜合扭矩 535 牛米。3 擋 DHT 混動專用變速箱你足夠聰明，起步平順急加速也沒有頓挫感。
雖然在結構上，銀河 L7 隻是采用了前置前驅的單電機，但是它的零百加速卻達到了 6.9 秒。性能超同樣爲前置前驅單電機結構的宋 PLUS DM-i，基本上和雙電機四驅的枭龍 MAX 6.8 秒的零百加速處于同一水準。
吉利汽車官方公布的數據，銀河 L7 最高極速可達 240km/h。我特意在人少的地方試了一下，車速達到 160km/h 的時候，仍然能夠感受到有源源不斷的動力在輸出。
還有，在虧電狀态下也不會明顯感覺到動力的下降。
在駕駛模式上，銀河 L7 具備純電、增程、性能和智能四種駕駛模式，在 3DHT Pro 技術的加持下，也能夠輕松适應多種用車環境。我在試駕的過程中，一直使用的都是智能模式。在這個模式下，車輛會根據路況自動切換合适的工況，相當于在使用相機的傻瓜模式拍照。這對于大多數新手或者是女司機來說，減少了來回切換駕駛模式的麻煩。
輔助駕駛功能操作起來也很方便，在車輛靜止的情況下也可以正常的開啓。車道保持、偏離和碰撞和預警，在高速行駛時很實用。
最後，來看兩張圖片。是我在伏羲山出發之前和到達鄭州之後所拍攝的行車電腦顯示信息。這段路程車上乘坐了四個成年人，空調音樂全部打開，并沒有刻意的去節約，你覺得這個油耗表現怎麽樣？
整體試駕下來，銀河 L7 的表現讓我感到滿意，不愧是有實力的 " 插混 SUV 新勢力 "。因爲據我了解目前銀河 L7 銷量形勢不錯，吉利銀河經銷商一周銷量就能接近百台。如果産能能夠跟得上，說不定真能成爆款車。
