鴻蒙智行第四界廣州車展亮相，售價超百萬明年春季開賣。
車東西 10 月 17 日消息，就在剛剛，2024 世界智能網聯汽車大會全體大會在北京市亦莊經開區的北人亦創會議中心召開。
在會上，各個車圈大佬紛紛發言，帶來了企業的最新進展。
▲ 2024 世界智能網聯汽車大會全體大會現場
在下午的全體大會中，餘承東在這次發言中幹貨滿滿，不僅拿出來了華爲 ADS4.0 的發展規劃和 5G 上車現狀，還透露了鴻蒙智行 " 第四界 " 的首秀時間。
同時餘承東還秀了一把 " 智駕肌肉 "，其 ADS3.0 的叠代能力已經達到了日均 3500 萬公裏，這相當于繞地球 87 圈。
雷軍則透露了小米在今明兩年要對「人車家」戰略投資 540 億，并在創新、智駕、合作、共享等四個方面提出了四點行業倡議，共同倡導良性競争。
李書福則是分享了吉利集團最近在智能化和網聯化上的進展，提到了其在智艙、智駕、智能網聯芯片的各種發展。
此外，周鴻祎也在現場帶來發言，主要針對智能網聯化的安全問題進行了探讨，并以 " 紅衣教主 " 的身份呼籲觀衆關注其抖音賬号。
作爲智能網聯汽車領域代表性的行業會議，包括餘承東、雷軍、李書福、朱華榮、曾慶洪、周鴻祎、邱現東、郝安瑞、貝瑞德、哈比布、梁寶俊、周治平、俞承志等各位車圈、通信圈、電子電信圈等大佬齊聚北京，各抒己見，共同分享了自己對于行業的理解和企業進展。
可以說今年的全體會議也是幹貨滿滿，可以說能快速的認知到智能網聯汽車目前的行業主流動向。
01. 餘承東談 L3 智駕落地，鴻蒙智行 " 第四界 " 定檔廣州車展
華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東在今天的演講中可以說是幹貨最多的。
不僅帶來了智能化的新進展，還透露了鴻蒙智行 " 第四界 " 即将首秀廣州車展。
▲華爲常務董事、終端 BG 董事長、智能汽車解決方案 BU 董事長餘承東
餘承東首先指出，智能網聯汽車的發展趨勢已明确，在智能化的下半場中，而網聯化是貫穿始終的關鍵。
他強調，随着 L3 級及更高級别的自動駕駛技術的到來，智能駕駛的實用性和用戶體驗将大幅提升。
在演講中，餘承東提出了以下兩個主要觀點：
▲車載 5G 上車還需要加強
一是加快 5G 技術在智能汽車中的應用。
他指出，盡管目前 5G 手機普及率已超過 85%，但智能汽車中 5G 網絡的搭載率卻不足 10%。
他認爲，汽車的網聯化發展嚴重滞後于 5G 通信網絡的發展，這對智能網聯汽車産業的發展構成了挑戰。
餘承東建議，應加快 5G 技術在智能汽車上的應用，以發揮中國在新能源汽車和 5G 通信領域的領先優勢，推動智能網聯汽車在全球的競争力。
▲推動 L3 上車商用是關鍵
二是推動 L3 級自動駕駛技術的發展。
餘承東分享了華爲在智能駕駛領域的進展，包括全向防碰撞技術的提升和自動駕駛安全性的提高。
他提到，華爲的智能駕駛系統已幫助避免了大量潛在的安全碰撞，顯著提升了交通安全。
在智駕快速叠代上，以華爲 ADS3.0 爲例，其學習訓練算力 5E FLOPS，每天學習超過 3500 萬公裏，是第二名到第 n 名加起來還多。
▲華爲雲端訓練行業領先
他呼籲，應加快 L3 級自動駕駛标準的立法進程，推動 L3 級自動駕駛技術向消費者市場的普及。
在會場上，餘承東還透露華爲的目标是在今年或明年推出支持 L3 的 ADS3.0 系統，并逐步實現 L3 級自動駕駛的商業化應用。
▲華爲 ADS 發展線路
最後，餘承東還透露了鴻蒙智行 " 第四界 " 尊界即将亮相廣州車展。
從時間上來看，也已經不足一個月了。
02. 雷軍提出四點倡議，兩年汽車要投 540 億元
小米汽車作爲汽車産業的新成員，小米集團創始人、董事長雷軍在台上也是十分謙虛。
作爲北京市新能源車企和新質生産力的代表玩家，雷軍分享了小米汽車的發展情況，并提出了四點倡議，旨在推動汽車産業的高質量發展。
▲小米集團創始人、董事長雷軍
雷軍首先介紹了小米汽車自發布以來的市場表現，并在此重申預計今年 11 月将完成年度目标 10 萬輛的交付。
而在上周小米的周銷一度接近 5000 輛，可以說完成年交付 12 萬台的大目标也不是不可能沖擊成功。
▲小米「人車家全生态」戰略投資規劃
而在提到小米研發投入時，雷軍表示在人車家戰略上，小米在 2024 年投入要超過 240 億元，而在 2025 年也預計要投入 300 億元。
兩年投入 540 億元，可謂是大手筆，也是小米對與汽車産業的信心。
此外，雷軍還透露了小米 SU7 Ultra 原型車在紐北跑圈的進展，證實了包場的兩天因爲下雨無法測試，實在遺憾。
在本次的演講中，雷軍作爲行業新人還提出四點倡議：
▲堅持科技創新，力争做全球技術、品質标杆
1、堅持科技創新，力争做全球技術、品質标杆
雷軍指出，智能電動汽車首先是汽車，小米汽車将緻力于從核心底層技術出發，加大研發投入，争做全球技術和品質的領導者。
▲大力發展智能駕駛技術
2、大力發展智能駕駛技術
雷軍提到，小米汽車進入智能汽車行業時便立志要在智能駕駛領域取得突破，目前小米汽車的智駕激活率已達 88%，并将繼續推動智能駕駛技術的發展，同時倡導安全駕駛。
▲團結協作，良性競争攜手開拓全球市場
3、團結協作，良性競争攜手開拓全球市場
雷軍認爲，未來五年汽車産業結構将發生大規模重構，呼籲産業界良性競争，攜手發展全球汽車産業。
▲共享共建智能生态
4、共享共建智能生态
雷軍提出，小米汽車高度重視生态建設，倡議行業内共享共建，避免重複投資，以提升産業效率和用戶體驗。
03. 吉利控股李書福：吉利布局未來出行新生态
吉利控股集團董事長李書福發表演講則主要是分享了吉利在智能網聯汽車領域的探索和成就。
李書福詳細介紹了吉利在智能網聯汽車領域的多項創新，包括自主研發的 SEA 和 GEA 全球智能新能源架構，以及智能座艙操作系統 Flyme Auto。
▲吉利控股集團董事長李書福
他還提到了中國首款 7 納米智能座艙芯片 " 龍鷹 1 号 " 的應用，以及吉利自研的 AI 大模型和擁有甲級測繪資質的朗歌科技。
他主動提出了自己具備甲級測繪資質似乎也是對公司的一種自信和市場上謠言的有力回應。
在演講的最後，李書福提出了幾點思考，強調智能網聯汽車時代已到來，汽車産品已成爲技術綜合運用的複雜系統。
▲吉利集團的技術儲備
他強調，保障用戶安全和利益是汽車公司的責任，同時指出中國在智能網聯汽車産業鏈上遊技術方面仍有差距，需要持續創新和融合發展。
李書福呼籲，智能網聯汽車産業鏈應加強合作協同，優勢互補，以提升用戶體驗和産業競争力。
04. 長安汽車朱華榮：智能網聯引領汽車産業邁入數字新時代
在本次大會上，長安汽車股份有限公司董事長朱華榮分享了長安汽車在數字化領域的思考和實踐，強調了智能網聯汽車的高速增長及其在汽車産業變革中的引領作用。
▲長安汽車股份有限公司董事長朱華榮
朱華榮指出，今年智能網聯汽車銷量預計将達到 1,700 萬輛，市場滲透率超過 63%。
這一快速發展的背後，是中國汽車市場豐富的産業鏈、供應鏈和技術人才資源，以及優質的市場化、法制化、國際化營商環境。
朱華榮重點分享了兩個方面的内容。首先，智能網聯新變革正推動汽車産業進入數字新時代，催生了新汽車新豪華的概念。随着新技術的突破，汽車正在演變成具有多種功能的智能汽車機器人，新合作模式的出現也加速了這一過程。
其次，朱華榮探讨了新豪華的概念，指出新豪華與傳統豪華的區别，并強調了長安汽車在阿維塔品牌上的實踐，将高顔值、高科技、高價值融入産品設計中。
朱華榮還提到了智能網聯新變革帶來的産業發展合作新模式，包括中外車企之間的聯合開發和技術共享，以及車企與 ICT 企業的協同合作。
同時，長安汽車保持開放合作态度，與華爲、騰訊等企業建立了合作關系。
最後，朱華榮提出了兩點建議：
一是建議國際品牌優先在中國發展智能網聯新能源汽車，并逐步擴展到全球市場；
二是建議世界各國汽車品牌加強合作，推動市場開放和公平競争，共同促進全球汽車産業的高質量可持續發展。
05. 廣汽曾慶洪：廣汽緻力于産業變革與生态共建
在會議上，廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪的演講則分享了廣汽集團在智能駕駛領域的布局與發展。
曾慶洪首先指出，廣汽集團堅持自主創新，累計投入超過 500 億元用于智能網聯研發，構建了 3+2+4 的智能網聯研發體系。
▲廣州汽車集團股份有限公司董事長曾慶洪
廣汽集團早在 2013 年就實現了首款車聯網系統的量産，并在 2022 年推出了支持 5G 的智能駕駛車型。
今年 9 月，廣汽集團牽頭的項目順利通過國家主管部門的驗收和評審。
在智能駕駛領域，廣汽集團已有多款車型實現量産，并在全國範圍内成爲首批自動駕駛試點的企業之一。
▲廣汽集團的智駕儲備
此外，廣汽集團還将于今年 11 月推出新款智能駕駛車型，進一步普及高階智能駕駛。
曾慶洪提出，廣汽集團将繼續推進跨界融合戰略，做産業生态的貢獻者。
他透露，廣汽集團在廣州番禺建成了智能網聯産業園，占地 5200 畝，投資 460 億元。
最後，曾慶洪還針對智能網聯化提出了兩點建議：
一是加強芯片自主研發和産業鏈協同，以滿足智能網聯汽車對芯片的高需求；
二是加快完善 Robotaxi 商業化運營的法律和法規，推動産業智能化快速發展。
06. 汽車網聯化成下階段競争重點
世界智能網聯汽車大會（英文簡稱 WICV） 是我國首個經國務院批準的國家級智能網聯汽車專業會議，自 2018 年起，已連續成功舉辦六屆。
本屆 2024 世界智能網聯汽車大會由工業和信息化部、交通運輸部、北京市人民政府共同主辦，于 10 月 17-19 日在北京召開。
而本屆大會也是第五次在北京舉辦，第二次在亦莊舉辦。
亦莊經濟開發區作爲北京市智能網聯汽車發展的重要區域，已成爲中國自動駕駛産業的創新高地。
截至目前，亦莊有超過 40 家企業參與智能網聯汽車行業，其中包括多家獨角獸企業。
這些企業涵蓋了智能駕駛、智能座艙、高性能 MCU 等多個領域，形成了由整車龍頭企業示範引領、創新型企業爲主導的智能網聯汽車産業創新生态。
在自動駕駛車輛方面，亦莊的示範區已經投放了 870 餘台車輛，這些車輛在全國範圍内數量最多，累計行駛裏程超過 3200 萬公裏。
據媒體報道，示範區内測試企業達到 19 家，發放号牌車輛數量達 615 輛，累計自動駕駛裏程超 1573 萬公裏。這些數據顯示了亦莊在智能網聯汽車領域的領先地位。
此外，亦莊還建立了北京市高級别自動駕駛示範區，這個示範區支持新技術、新産品、新模式的推廣和應用。
在這個區域内，多家企業如百度、小馬智行、商湯科技等已開始常态化測試，推動了智能網聯汽車産業的發展。
總的來說，智能化作爲下半場的競賽關鍵已經成爲主流認知。而在本次大會上，各位車圈大佬齊聚北京發言，也是把智能化的新目标落到了網聯化上。
可以說網聯化也是未來汽車競争的主要方向之一。
你期待這樣的未來到來嗎？
本文來自微信公衆号 " 車東西 "，作者：Janson。
