智電出行從企查查 App 了解到，華爲技術有限公司申請注冊了多個 AITO 商标，涉及家具、醫療和日化用品等類別。而在運輸工具類别中，華爲技術有限公司新申請注冊了 " 攬界 "、" 拓界 "、" 奕界 " 等多個商标，或預示着華爲将親自 " 下場造車 "，餘承東的造車夢或将變爲現實。
日前，AITO 問界第 10 萬輛量産車下線儀式中，餘承東在講話中對華爲不造車的說法給出最新回應：大家說華爲不造車，其實準确的解釋是華爲不單獨造車，我們做智能駕駛解決方案，不造車怎麽行？不造車怎麽活下來，必須造車！但是華爲不單獨造車，而是和車企一起造車，造好車，造最好的車。
此前，華爲創始人、董事長任正非署名簽發的一份關于華爲不造車的決議，直接終結外界對于華爲造車的猜想。決議中提到 " 華爲不造車 " 并給出五年有效期。同時，決議對華爲标志在汽車設計上的露出，同時還強調 " 不能使用華爲或 HUAWEI 出現在整車宣傳和外觀上。"
與五年有效期的 " 不造車 " 相比華爲卻采用三種模式參與造車，分别爲傳統零部件供應商、Huawei Inside 和智選車模式。從 Huawei Inside 模式和智選車模式進入落地，到基于 Huawei Inside 模式，華爲先後聯手極狐和長安打造智能化汽車。通過智選車模式，華爲則聯手賽力斯相繼推出問界 M5、問界 M7 等車型。
