圖片來源 @視覺中國
文 | 車圈能見度，作者 | 劉媛媛
這些年科技大佬們跨界造車的故事屢見不鮮，前腳百度、小米籌備兩年多尚未交卷，後腳石頭科技創始人昌敬的造車項目就官宣跟上了。
近日，極石汽車首款車型極石 01 正式發布。根據官方信息，新車型提供 6 座和 7 座兩個版本售價分别爲 35.99 萬元和 34.99 萬元，采用增程式混動系統，WLTC 純電續航爲 235 公裏，綜合續航裏程爲 1115 公裏，預計将于今年 11 月實現交付。
與百度和小米造車不同，昌敬打造的極石汽車顯得頗爲低調，沒有創始人多次站台，一發聲就是官宣首款車型即将落地，而不是預熱個一兩年卻遲遲未見産品，給人雷聲大雨點小的感覺。
不過跑得快也不代表就能赢。目前車圈厮殺火熱，造車新勢力已經形成了相對穩定的梯隊，别說像極石這樣沒什麽知名度的" 後來者 "，就連一些知名 " 老前輩 " 都在激烈的競争中搖搖欲墜。
另外，網絡上有關極石汽車的評價大多是看不出自身特色、踩着理想的腳印在前行等，不管是定位、設計、動力還是定價，都被質疑有着理想 L8 的影子，極石汽車要打響第一炮并非易事。
在掃地機器人領域，石頭科技是不折不扣的技術派和價值創造者，但在造車這個新賽道上，昌敬毫無經驗，他又能帶領極石汽車走多遠？
01 外行造車
資料顯示，極石汽車是洛轲智能、魏橋創業集團及北汽制造共同打造的新能源汽車品牌。其中，山東魏橋創業集團是以紡織爲主、多業發展的特大型綜合企業集團，今年年初成功收購了北京汽車制造廠。
上海洛轲智能科技有限公司是由昌敬與闫楓聯合創辦，于 2021 年初成立。昌敬是智能清潔機器人企業石頭科技的創始人兼 CEO，最初靠着小米生态鏈崛起；闫楓則曾任上汽集團信息系統部應用開發總監、上汽集團信息戰略部副總經理、威馬汽車合夥人等。
談起昌敬，雖然他本人很是低調，也鮮少有個人報道，但這位 80 後的董事長在互聯網圈的實力和名氣都算出衆。其曾先後在微軟、騰訊、百度等互聯網龍頭企業任高級經理，2011 年時創立北京魔圖精靈科技有限公司，2014 年又創立了北京石頭世紀科技股份有限公司。
石頭科技可以說是昌敬的得意之作，在清掃類家電品牌中屬于TOP 級，并于 2020 年成功在科創闆上市，曾創下 A 股最高發行價。同年，昌敬以 63 億元人民币财富位列《2020 胡潤 80 後白手起家富豪榜》第 33 位；今年以 75 億元财富位列《2023 胡潤全球富豪榜》榜單第 2774 位。
不過，就是這樣一位年輕有爲的企業家也不滿足于現狀，看中了極爲 " 燒錢 " 的造車行業。2021 年 4 月，市場首次傳出石頭科技準備下場造車，由昌敬親自帶隊，成立獨立的汽車公司。
當時，由于石頭科技爲小米生态鏈公司，所以昌敬的造車行爲一度被懷疑與小米造車有關。後來石頭科技專門對外回應稱，" 該項目與石頭科技不産生直接關聯，石頭科技沒有參與 "。
也就是說，造車是昌敬的個人行爲。有傳言說他是一位有十多年戶外自駕越野經驗的發燒友，尤其鍾愛越野車，所以有個造車夢也不奇怪。隻是對于造車他卻是個實打實的" 門外漢 "，毫無造車經驗，不免讓人懷疑是否靠譜。
好在掃地機器人和汽車雖屬兩個完全不同的行業，但也有着一些相似的技術和硬件設施，比如視覺傳感器、3DToF 傳感器、激光雷達、超聲波雷達等，再加上有闫楓這樣熟稔智能網聯技術的行業大佬支持，極石汽車隻用了大約兩年半時間，第一款車就順利出爐，在速度上形成了對百度和小米的碾壓。
02 大 G 還是 L8？
在兩年前的報道中，我們可以獲得信息，基于昌敬的個人愛好，其打造的首款車型技術路線與理想汽車一樣選擇了增程式，希望通過增程式技術打造一款單次續航突破 1000 公裏、對标奔馳 " 大 G" 的硬派越野車。
從零開始的昌敬，已經造出來的極石 01 到底怎麽樣，能對标奔馳 " 大 G" 嗎？
先來看看官方信息。極石 01 是一款 " 愛家、愛戶外 、愛每一次出發 " 的智能豪華 SUV，采用了雙電機四驅增程電動系統，CLTC 綜合續航裏程達 1338 公裏，WLTC 綜合續航裏程 1115 公裏，提供了全能 7 座版和尊享 6 座版兩個版本。
作爲一台宣傳能帶着家人去遠行的中大型 SUV，極石 01 車長 5050 毫米、寬 1980 毫米、高 1869 毫米，軸距 3010 毫米，第二排、第三排和後備廂的空間總和超過了部分全尺寸的 MPV，能滿足了一家多口遠行的行李收納需求。
另外，極石 01 的前排座椅還有通風、加熱、按摩等功能，放倒第二排、第三排座椅，可實現大床模式。智能交互支持多塊高清屏幕互聯互通，擁有 12.3 英寸高清儀表屏，前排 15.7 英寸 3K 超清娛樂屏，二排 15.6 英寸高清娛樂屏可連接遊戲機、支持投屏。
從配置、性能上看，極石 01 該有的都有。最令人意外的是還首創了的車尾餐廚系統，打開尾門餐廚系統，其飲水機可提供常溫、溫水、開水三檔，放下操作台還有專屬電磁爐工作區。
然而，這些亮點并沒有給極石01 帶來多少好評，也沒有讓其能與奔馳 " 大 G" 相提并論，反倒引來一波借鑒理想的質疑。
大概是理想汽車的高銷量給了一些後輩靈感和啓發，所以越來越多的車型身上都有着理想的影子。極石 01 就被網友吐槽在很多方面都與理想産品有相似之處，包括家用定位、6 座布局、增程混動、座椅功能等。
尤其是後排 15.6 英寸的娛樂屏，不免讓人想到理想 L8。價格上亦如此，34.99 萬元和 35.99 萬元的售價，跟理想 L7、L8 也在差不多的區間。
當然，不止是理想。從極石 01 的身上，我們還能看到路虎衛士、比亞迪仰望、長城咖啡的影子。有不少網友直接評論其是" 套着衛士外殼的理想 L8"" 拼湊山寨貨 " 等，缺乏原創個性。
從專利技術上看，根據天眼查信息，截至目前，上海洛轲智能科技有限公司共有專利信息 470 條，其中發明專利 279 條，而理想汽車背後的北京車和家信息技術有限公司專利信息有 1205 條，發明專利 658 條，中間的差距不小。
03 前路難料
無數新勢力 " 前輩 " 的案例證明，造車高投入、高技術、高風險的産業，不僅需要夢想和技術，還需要大量的時間和資金，甚至還需要點運氣。2023 年才進入市場的極石汽車，有多少時間和金錢能揮霍？
極石汽車走的是硬派越野路線。從整體市場看，根據智研咨詢研究報告，在 2021 年之前我國硬派越野市場一直被進口或合資車型霸占，相較于發達國家，我國對硬派越野的需求相對較低，市場規模相對較小。
但近年來随着國家實力的快速發展，國産品牌日漸興起，銷量不斷增長，進口數量不斷減少。2022 年中國國産及合資硬派越野車銷量爲 20.35 萬輛，進口銷量爲 2.82 萬輛。相較于前幾年，國産及合資硬派越野車的銷量與進口銷量差距越來越大。
這說明這一市場的增長空間是有的，不過國産品牌間的競争也愈發激烈。國内硬派越野車主要生産企業有長城汽車、北汽、鄭州日産、上汽、福田等企業，目前長城汽車旗下的坦克 300 是國内産銷量最大的硬派越野車品牌，市占率遙遙領先。
這意味着，在硬派越野車領域，長城坦克已經擁有一群粉絲，一個新品牌要來搶奪市場并非易事。并且在新能源越野車方向上，也有比亞迪方程豹、東風猛士等對手，極石的背景相對弱了些。
另外在資金支撐上，洛轲智能的融資規模也不算多。公開信息顯示，2021 年，洛轲智能完成天使輪融資；2022 年 1 月完成 1 億美元 B 輪融資；2022 年 4 月完成約 2 億美元 D 輪融資；今年 2 月拿下 E 輪融資。
這些遠不夠造車 " 燒 " 的，要知道小米爲了造車，首期投資爲 100 億元人民币，預計未來 10 年投資額 100 億美元。
好在與小米不同，極石汽車并不打算自建工廠，而是選擇和北汽制造合作，後者主要生産越野車及軍車，負責給極石汽車生産制造。該模式下不僅能省下很多錢，同時能加速造車進程。
隻是北汽制造這個代工廠身上也存有争議。它曾屬于北汽集團，但雙方的從屬關系已經在 2016 年結束，現在就是一家位于青島的民營企業，并且沒有生産和制造大型新能源汽車的經驗，讓人對其生産的産品抱有懷疑。
推出産品隻是第一步，接下來極石汽車還将面臨生産、營銷、服務等種種考驗，低調務實的昌敬能複制石頭科技的成功嗎？
