8 月 20 日上午，長安汽車聯營企業阿維塔科技與華爲簽署《股權轉讓協議》，以 115 億元購買華爲持股公司引望 10% 的股權。
該筆交易由阿維塔自有資金出資，共分三期支付，每期付款分别設有先決條件。本次交易後，持股 90% 的華爲對引望仍有絕對的控股地位，阿維塔則憑借 10% 股份成爲引望第二大股東。
長安汽車《合作投資備忘錄》
公告顯示，引望董事會共有 7 名成員組成，其中，華爲有權提名 6 位董事，阿維塔有權提名 1 位董事。這意味着，阿維塔将有權參與引望公司未來包括戰略方向制定、人事任免、對外投資并購在内的重大決策。
華爲表示，将支持引望打造一個由汽車産業共同參與的電動化、智能化開放平台。在阿維塔加入後，引望還将繼續對其他戰略合作夥伴開放股權。
伴随本次交易，引望即将迎來業務啓動。
協議規定，在收到來自阿維塔的第一筆轉讓價款後，華爲便需将本筆款項階段的技術、資産、人員以約定的方式轉移至引望。而華爲原則上，将不再從事與引望業務相競争的部分。
有華爲人士告訴 36 氪，未來一段時間，引望将存在 " 雙向供貨 " 的情況。即引望經營的部分産品，既向阿維塔科技供應，也向目前與華爲合作的問界、享界、智界、尊界品牌供貨。作爲股東之一，阿維塔科技也将享有其中利潤。
從官方披露的數據看，2023 年，阿維塔全年營收 56.45 億元，企業淨虧損 36.93 億元，自創建至今，阿維塔累計虧損已超 80 億元。本次入股引望的 115 億元，對現階段的阿維塔而言，也是筆不小的數字。
引望業務啓動後，華爲智選車 " 四界 " 的銷量，将直接給 " 雙向供貨 " 的引望帶來可觀收入。對長期承受資金壓力的阿維塔而言，入股引望，無疑是緩解資金壓力的有利手段。
但本次交易的更大意義，或在于長安汽車向智能低碳出行科技公司的品牌轉型。
引望并不是長安與華爲合作的開始，長安旗下阿維塔品牌采用了華爲提供的高階智能駕駛系統及鴻蒙座艙；深藍則是 20 萬元以下首款搭載華爲乾崑 ADS SE 的品牌。
從銷量來看，合作成果可圈可點。2024 年上半年，阿維塔共賣出 2.9 萬輛，同比增長 170%；深藍銷量則達到了 8.3 萬輛，較去年同期也有增長。但銷量增長的背後，這兩個品牌仍在虧損，長安汽車仍需借助燃油車利潤向其輸血。沖擊品牌轉型的長安汽車，必須從更底層推進智能化變革，來進一步提升銷量規模，并且通過層層優化扭虧爲盈。
長安汽車董事長朱華榮表示，長安支持阿維塔成爲首家入股引望公司的企業，就是要将其打造成爲 " 汽車産業共同參與的開放平台 " 最鮮活的案例。
顯然，阿維塔将成爲引望獨立後的首部作品。區别于華爲智選車 " 四界 "，長安與華爲将創造怎樣的新型合作模式，将成爲未來的關注焦點。
