搶船大戰：2023年車企囤什麼？不是锂礦 也不是芯片

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過去三年，新能源汽車市場蓬勃發展。衆所周知的原因，中國車企瘋狂搶電池、锂礦、芯片大疫三年疊加衆所周知的原因，全球汽車供應鍊飽受考驗，中國汽車産業首當其沖。搶電池、搶芯片，搶锂礦的瘋狂場景不斷上演。而在更早之前，快速崛起的中國汽車被自動變速器卡住過脖子，甚至出現過在愛信門口打地鋪搶資源的 " 盛景 "。

在 2023 年車企又會搶什麼呢？2022 年中國汽車出口量突破 300 萬輛，今年預計将持續增長。然而與之對應的是汽車滾裝船運力不足的矛盾正進一步放大。全球範圍内大概有 700 多艘汽車運輸船，而中國船東擁有的專業汽車滾裝船僅有 10 艘，運力僅占全球總運力的 5%。一艙難求的背景下，廣船國際訂單目前甚至排到 2025 年。而且還有高額的運輸費。航運大數據公司 VesselsValue 數據顯示，2022 年 5 月，汽車滾裝船租金為 5.5 萬美元 / 天；到了 2022 年 8 月，價格被擡高至 10 萬美元 / 天。

有無數次被扼住咽喉經曆的中國車企們各顯神通。比亞迪訂造 8 艘滾裝船，上汽訂購 2 輛滾裝船，奇瑞和江淮成立國際滾裝船公司……，2023 開年搶船大戰正在上演。畢竟海外 CKD 組裝廠以及整車廠的建設不是一朝一夕的事，但快速發展的中國汽車海外出口業務已經按捺不住了。