在 " 軍隊 2024" 國際軍事技術論壇現場，俄羅斯防務企業展出了一輛新型 " 烏蘭 " 全地形車。
" 烏蘭 " 全地形車輛配備兩挺中口徑機槍。
第一輛軍用車輛出現于大約 130 年前，軍用車輛在整個發展過程中，多次改變其外觀。這在很大程度上不僅取決于它能做什麽，還取決于用戶希望它做什麽。有時，用戶要求可能與底盤之前的用途完全相反。這并不奇怪，因爲軍用車輛可以執行完全不同的任務，此類任務越多，車輛變化就越大。
在此次靜态展示現場，輪式車輛成爲重點主題之一。當前的俄烏武裝沖突需要各種輪式車輛，目前的趨勢是從概念到量産的過程已經明顯加快。此外，相同的基本底盤可用于創建完全不同的型号。從這個意義上說，在大家熟悉的輕型越野車底盤上，創造出 " 烏蘭 " 全地形車輛就非常具有代表性。
本文爲俄羅斯博主 " 尤裏 · 帕肖洛克 " 撰寫的介紹文章，本人翻譯并編輯給大家分享。
從正面看，這是一輛很普通的汽車。
就軍用車輛而言，機動性和防護性是一對永遠的矛盾，部分原因是同一輛車需要執行不同的任務。這種情況已經發生了不止一兩次了，隻要記住俄羅斯曾經試圖在一種輕型偵察車的底盤上，嘗試研制一種自行火炮。這确實可以做到，但問題是，這樣做的結果并不是很好。順便說一句，二戰中大量裝備同盟國軍隊的吉普車，最初隻是作爲挎鬥摩托的替代品研制的，卻顯著提升了車輛性能。不管您信不信，這導緻了另一種輕型軍用車輛的誕生。
從後面看，更像是越野車。
提到 " 烏蘭 " 全地形車，可能人們會疑惑，這是不是老型号？在此前的 " 軍隊 " 國際軍事技術論壇上，該公司已經展示過專爲空降部隊設計的 Sarmat-2 越野車，并且該車已經批量生産相當長時間了。最近，該公司決定批量生産 Sarmat-3 越野車。Sarmat-3 與以前生産的全地形車完全不同，正如實戰檢驗的那樣該車設計非常成功。另一方面表明，該公司似乎放棄了全地形車，因爲 Sarmat-3 是另一種具有類似概念的作戰車輛。
該車介于裝甲車和全地形車之間。
事實上，Sarmat-3 與以往的烏蘭全地形車完全不同。它具有直接的血統，或者更确切地說，有自己的仿制藍本，這就是中國的全地形車—— " 沙漠穿越者（Desertcross）"。這種小型、靈活、輕便的車輛最初作爲 " 獵人、農民和林業工人 " 的機動設備而研制，結果卻證明它對于執行完全不同的任務非常有效。也就是說，" 沙漠穿越者 " 是一款非常出色的輕型戰術車輛，并且已經在俄烏武裝沖突前線證實了自身的價值。當然，Sarmat-3 與 " 沙漠穿越者 " 存在一些區别，最主要的就是造價，" 沙漠穿越者 "1000-3 售價爲 250 萬盧布（約合人民币 18 萬元），這個價格對于俄羅斯軍隊來說有點高了。
Sarmat-3 車體後部可以容納兩副擔架。
所以，有人可能會說，Sarmat-3 是一種更經濟實惠，最重要的是與中國全地形車類似的本土化産品。Sarmat-3 已經可以投入批量生産，在現場還有 " 沙漠穿越者 "1000-3，兩輛車距離很近。Sarmat-3 隻是從中國全地形車中繼承了輕型戰術車輛的一些概念，它與此前的 Sarmat-2 完全不同，同時，Sarmat-3 看起來也比 " 沙漠穿越者 "1000-3 更有趣，至少它看起來更像一輛汽車，而非一輛具有越野功能的高爾夫球車。
" 軍隊 2024" 現場展出的 " 沙漠穿越者 "1000-3 全地形車，真的很像高爾夫球車。
與 " 沙漠穿越者 "1000-3 相比，Sarmat-3 的外形尺寸更大。車身長度 3.75 米，比 " 沙漠穿越者 "1000-3 長 0.4 米。另外，Sarmat-3 車身更寬一些，同時整備質量 620 千克，比中國原型車更輕。
與中國原型不同，Sarmat-3 看起來更像是一輛普通汽車。
這并沒有什麽 " 魔法 "，事實上，Sarmat-3 多出來的長度完全是車體後部加長的貨廂。這是因爲除了執行其他任務之外，還需要将擔架放到貨廂内部。如果有必要，Sarmat-3 需要執行醫療後送任務，貨廂内可以安置兩名卧姿傷員。
Sarmat-3 貨廂後部加長以容納軍用擔架。
必須要說的是，Sarmat-3 并沒有多少美感，但是正如前面提到的，它至少看起來像一輛完全正常的汽車。如果仔細觀察它的零部件，就會發現它确實是汽車。80 馬力的發動機和底盤取自 " 尼瓦 " 越野車，其他一些零部件也取自這款著名的拉達越野車。
拉達 " 尼瓦 " 越野車。
Sarmat-3 使用 " 尼瓦 " 越野車的發動機和零部件，不僅可以盡可能實現國産化，還可以更好地進行維修和保養。畢竟俄羅斯人對 " 尼瓦 " 都非常熟悉，這方面也算是一個優勢。
車頂有武器固定架，安裝了一挺佩切涅格通用機槍（PKP）。
結果，這款新型 " 烏蘭 " 全地形車是相當不錯的裝備，功率重量比也很出色。同時，它的有效載荷達到 600 千克，幾乎與其整備重量相當。此外，它最初就是爲了軍事用途而設計的，這一點可以從其配置上清楚地看出來。增加的帆布頂篷、柔性車門和風擋爲車組成員有效抵禦惡劣天氣的襲擊。總體而言，Sarmat-3 給測試人員留下了非常好的印象，這不是那些隻用兩周時間倉促拼湊的玩具可以比拟的。
副駕駛前面還配備了一挺 PKP 機槍。
同樣重要的是，Sarmat-3 與其他前景模糊的展品不同。如上所述，Sarmat-3 從現在開始到投入批量生産比其他同類型号要少得多。這與研制之初的理念有關，該車采用了 " 尼瓦 " 越野車的底盤，可以根據不同用途調整離地間隙，在越野能力與用途之間取得平衡。
Sarmat-3 車内設備非常簡單，這也是軍用車輛的共同點。
Sarmat-3 遠非孤例，俄烏武裝沖突爆發後的兩年多時間裏，俄羅斯類似的 " 快速 " 項目已經出現了不少。最重要的是，俄羅斯軍方是一個可以明确提出自身需求的客戶，所以國内軍工企業可以由此推出滿足前線需求的武器裝備。展出的 Sarmat-3 是一輛原型車，可以根據需要進行改裝，比如增加防護裝甲就是輕型裝甲車，換裝車載設備就是輕型戰術車輛。可以說，這款新型 " 烏蘭 " 全地形車很可能裝備俄羅斯軍隊。
