IT 之家 10 月 27 日消息，據 " 北京市場監管 " 微信公衆号消息，10 月 26 日下午，北京市市場監督管理局組織召開電動自行車生産銷售單位警示約談會，雅迪、愛瑪、小牛、九号、極核等電動自行車生産企業及其在京代理銷售企業負責人參加。
市市場監管局首先通報了近期在監督檢查、暗訪暗查、輿情監測中發現的電動自行車銷售門店 " 解限速 " 等典型問題，針對 " 解限速 " 安全風險進行剖析，宣講電動自行車安全隐患全鏈條整治工作要求，與企業代表進行深入溝通交流，督促、指導企業嚴格落實産品質量安全主體責任，全面強化授權門店合規經營管理，堅決抵制 " 解限速 " 等電動自行車經營性拼改裝行爲，嚴禁在京投放、經營不符合強制性國家标準、未獲得 3C 認證或未納入《北京市電動自行車産品目錄》的電動自行車産品。
參會企業均表示将嚴格依法依規開展生産經營活動，自覺履行企業社會責任和義務，與監管部門形成合力，共同打擊 " 解限速 " 等經營性拼改裝行爲，主動維護良好市場經營秩序。
IT 之家注意到，央視财經頻道 25 日晚播出《聯播調查・電動自行車限速成 " 擺設 "？》節目，曝光了當前部分電動自行車門店解除限速的亂象。據報道，工業和信息化部公布《電動自行車安全技術規範（征求意見稿）》強制性國家标準，沿用了 2018 年提出的電動自行車設計速度最高每小時 25 公裏的規定。經央視記者調查發現，這一規定雖然已經實施五年多，但落地執行效果卻打了折扣。爲了規避監管，一些門店通常建議顧客 " 先上牌，後解速 "，解速之後，不管騎多快，儀表盤上的最大時速都是 25 公裏。
