據澎湃新聞,當地時間 10 月 27 日,美國交通部發布新通知,稱自 11 月 9 日起,允許中方航司每周運營共計 35 班(1 個往返計算爲 1 班,下同)中美定期直航客運航班。其中,涉及的中國航司有國航、首都航、東航、南航、海航、川航以及廈航。若美方航司對等增加航班,則中美航班每周有望增至 70 班。
央視新聞報道,記者從民航局了解到,2023/2024 冬春航季,中美直飛定期客運航班有望從目前的每周 48 班增至 70 班,這将爲兩國人員和經貿往來提供更多便利。
當地時間 10 月 27 日美國交通部發布的新通知
據新京報貝殼财經,美國交通部表示,希望在上述目标下,2024 年北半球夏季時,可以進一步正常化中美航班。截至 10 月 27 日不完全統計,國内航司每周執飛的中美往返客運航班已由之前的 18 對增至 24 對,其中,國航有 8 對,東航有 7 對,南航有 6 對,廈航有 3 對。
2023 年 8 月 11 日,美國交通部宣布,自 2023 年 9 月 1 日起,允許中方航司每周執行最多 18 個中美往返直航客運航班。自 2023 年 10 月 29 日起,增加至每周 24 班。
據證券時報 e 公司此前 8 月報道,民航專家林智傑彼時向記者表示:" 疫情前,中美兩國每周有 332 個航班,目前每周隻有合計 24 個航班,不到疫情前的 10%。中美兩國有大量旅客往來的需求無法得到滿足,隻能通過第三國中轉,舟車勞頓。逐步恢複中美航班,對于兩國公民往來能夠提供很大便利。"
去哪兒平台顯示,上海 - 洛杉矶的機票價格已經由年初的 1.5 萬元,降至暑期 1 萬元,9 月降至 8000 元左右,目前查看 11 月價格已降至 7000 元。
媒體報道,在兩周前,南航更是在上海 / 廣州 - 武漢 - 舊金山往返航線上,放出低至 4000 多元的含稅票價,已經接近疫情前的低位。
中美航線會否迎來新的承運人和目的地一直備受市場關注。據澎湃新聞,民航業内人士李瀚明表示," 冬季适逢中美兩國多個假日,在美華人華僑和留學生等回國需求,以及中國遊客赴美需求都相對較高。随着中美兩國簽證能力逐漸恢複,兩國人員往來需求也不斷得到釋放。此次加班算是因應市場需求适時調整,在确保航司合理利潤的前提下盡力滿足旅客需求。同時,中國民航局的新政策鼓勵發展國際樞紐,現階段對北上廣深及廈門以外航點,以及既有承運人以外的中方承運人而言,可能很難取得赴美航權。"
根據第三方出行數據 APP" 航班管家 " 數據顯示,2019 年期間,中美往返航班曾達到每周超 300 班。當時中美直飛航班在淡季期間,往返兩三千元就能買到。而過去三年受疫情影響,中美航班大範圍削減,美國單程回國機票含稅價超萬元,高峰時期更是一票難搶。此後,中美航班一直處于逐步增班的階段。今年來,多項政策發布和表态,爲中美航班的進一步增班釋放了積極信号,中美航班票價或将迎來進一步回落。
去哪兒大數據研究院分析認爲:"從現在的航班量看,增班後仍距 2019 年航班量還有較大差距,但短期内做出第二次增班調整,說明現在雙方之間還是有繼續增開航班的傾向性。繼續增班,能讓旅客更多乘坐直達航班,對兩國之間的客流往來很有意義。"
編輯|王月龍 張錦河 杜恒峰
校對 |程鵬
封面圖片來源:視覺中國
每日經濟新聞綜合自央視新聞、第一财經、新京報、澎湃新聞、證券時報
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