用一句很時髦但是又很貼切的話來形容當下的比亞迪，那就是 " 回頭看，輕舟已過萬重山 "。
2023 年 8 月 9 日晚，比亞迪第 500 萬量輛新能源汽車下線，成爲全球首家達成這一裏程碑的車企。
值得注意的是，第 500 萬輛新能源汽車車主正是 " 時間的朋友 " 跨年演講主講人、得到 App 創始人羅振宇。比亞迪用 20 年時間，做一道關于新能源、關于中國汽車的證明題。做一件正确的事，等待時間的回報，比亞迪這種長期主義是對 " 時間的朋友 " 最佳的诠釋。
發布會現場，回首過去 20 年的造車過往，比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福情難自控，幾次哽咽并淚灑當場。
過去 20 多年來，比亞迪一路走來曆經萬難。
從造車之初受到各界的質疑和反對，比亞迪仍堅定邁入新能源汽車這一 " 無人區 "，并始終堅持技術創新。
截至目前，比亞迪擁有 11 個研究院，超 9 萬研發人員，研發總投入超千億，現在平均每個工作日遞交 19 項專利申請，獲得 15 項專利授權。比亞迪已推出刀片電池、DM 混動、CTB 電池車身一體化、易四方、雲辇等一系列颠覆性技術，推動新能源汽車行業的持續變革。
技術上的持續投入幫助比亞迪在全球市場取得了巨大的成功。
截止目前，比亞迪已經進入全球 50 多個國家，并在巴西、泰國、以色列、法國等海外市場也取得了不錯的市場份額。從結果來看，無論是在技術和銷量方面，比亞迪在國内市場都已成爲當之無愧的領先者。
回首這些過往成績，當下的比亞迪已經擁有 " 輕舟已過萬重山 " 的坦蕩底氣。
然而，在這場本應該是慶功宴的發布會上，比亞迪和王傳福卻出人意料地将發布會的重點升維至 " 中國汽車 "。
2023 年，正值中國汽車工業 70 周年。
中國汽車人用一個又一個裏程碑推動中國汽車從追趕走向超越，改寫 " 大而不強 " 的曆史。如今，中國新能源汽車出口量全球第一，全球有超過 60% 的新能源汽車由中國生産銷售，中國新能源汽車專利公開量占全球的 70%，全球有超 63% 的動力電池由中國供應。中國已掌握新能源汽車核心技術和完備的産業鏈，新能源汽車産業不再被 " 卡脖子 "，成爲名副其實的新能源汽車強國。
在這樣的背景下，比亞迪并沒有大肆渲染 "500 萬新能源汽車下線 " 的過往成績，轉而号召中國汽車企業能夠攜手并進，共同打造令人尊敬的世界級品牌。不得不說，比亞迪這一波操作直接把格局拉滿。
王傳福表示，新能源的發展趨勢是不可逆的，并預測 2025 年中國市場新能源汽車滲透率将超過 60%，中國汽車品牌市場份額将提升至 70%，實現跨越式發展。同時，中國有創造世界級汽車品牌的基礎和實力，中國汽車産業必将誕生一批令人尊敬的世界級品牌，實現中國汽車的加速超越。
在本次發布會結束之後，有業者向雷峰網新智駕頻道表示，" 中國汽車産業的未來之路，有且隻有一條，那就是走當年德系、日系車的路徑，去征戰海外市場，隻有這樣才能實現中國汽車産業的整體升級 "。
目前，比亞迪和其他國産品牌已經邁出了海外拓展的第一步。
不過，從近期一系列的舉動來看，大衆、奧迪、奔馳等外資品牌并不打算直接 " 躺平 "，而是主動選擇去中國汽車品牌合作，來彌補自身缺失的智能化能力。外資品牌多年的品牌優勢，再配合智能化技術升級，外資車企斷然不會将把持多年的中國市場拱手相讓。所以，中國汽車和德系、日系品牌的正面競争也即将刺刀見紅。
總而言之，" 回頭看，輕舟已過萬重山。向前看，前路漫漫亦燦燦 "。
