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30 平米的小米汽車快閃店水洩不通，3000 平米的保時捷店空無一人，保時捷您這是怎麽了？哈喽大家好，我是水滴汽車趙思蒙，都 2024 年了，大家還會覺得保時捷高高在上嗎？我明确表示不會！因爲我發現了它三個走下坡路的鐵證！
編輯｜趙思蒙
第一個是銷售層面，汽車 4S 店的人員流動很正常，但你絕對沒聽說過整店跳槽到新勢力的事，在保時捷身上它發生了！某家蔚來汽車直營店，上到經理下到銷售幾乎全是從一家保時捷 4S 店跳槽來的，表面來看，去年保時捷在中國的表現差強人意，整體銷量下降了 15%，成爲全球唯一負增長的地區市場，賣保時捷肯定是沒有賣新勢力賺錢，而且新勢力的薪資結構下限和上限都要比保時捷銷售高，用蔚來銷售的話來講，新勢力的團隊氛圍很融洽，讓他們更有 " 拼勁兒 "；往深層次挖，" 春江水暖鴨先知 "，這釋放了一個不爲人知的信号，在汽車産業最前線的銷售眼中，保時捷就是不如新勢力有未來，誰會拿自己的業務前景去開玩笑呢？您要不信，聽聽其他品牌的銷售是怎麽評價保時捷的！在這些新勢力銷售眼中，不否認保時捷燃油時代的成功，也不懼怕保時捷智電時代的實力，蔚來銷售抨擊保時捷後排擠沒換電，阿維塔銷售笑保時捷還在玩 CarPlay，極氪銷售搬出極氪 001 FR 的性能，小米汽車銷售更是直言，保時捷都在直播間蹭我們的熱度，哪怕我是一個保時捷的忠實粉絲，我都能被這些順理成章的理由怼的啞口無言。
第二個是潛客的流失，我在終端市場調查的答案是，不管是直接還是間接，保時捷的潛客正在被中國新能源汽車品牌 " 撬動 "，某位保時捷車主受訪直言，他在試駕小米 SU7 後給的評價是，和自己的保時捷沒什麽太大區别，都是電動車、長得差不多、你要比人家多花 60 多萬買标，還沒人家配置高，出門不會被罵 " 冤大頭 " 嗎？據我所知，還真有即将成爲保時捷的車主，放棄保時捷去選擇小米 SU7，這隻是針對保時捷在中國汽車市場的一個縮影，看不到的案例恐怕數不勝數，這些情況 " 破天荒 " 的還發生在了油車置換電車的過程中，這些用戶家裏可能有多輛車，保時捷本來是他們舊車置換的升級對象，鑒于中國新能源品牌的産品越做越強，有着比保時捷更能打動他們的亮點，他們最終放棄保時捷，選擇了新勢力。
不是小米 SU7 頂呱呱，而是保時捷苦哈哈，首先現在的中國新能源品牌已經度過了需要教育用戶的階段，每一個品牌的優勢都很明顯，不需要從頭跟用戶解釋；其次智電時代給了中國汽車品牌新機會，媲美保時捷的新能源豪華産品不勝枚舉；最後轉介紹用戶是新勢力重要的訂單來源，對核心用戶的凝聚力也是他們的拿手好戲，服務和态度都是保時捷不具備的；單拎出兩個點聊聊，智電時代聰明的車企都達成一緻了，用車技術方面盡量貼合用戶、用車生活方面争取做到雙向奔赴，定期還給你來一些有意思能互動的線下活動，反觀保時捷，智電技術還沒玩明白呢，" 偷工減料 "、區别對待、加價提車玩的挺明白，好不容易弄個線下活動哪次不給你設置點門檻、收點 " 入場費 "？再說一個自己的真實案例，同一家保時捷 4S 店，第一次我戴着一些比較昂貴的配飾去的，那服務絕對給五星好評，展廳裏的車型您就挑吧、随便試，那小漢堡真好吃；第二次一身常人裝扮，進店坦白我是車迷喜歡保時捷、駕齡也夠，能不能試駕一下咱們某某款車型，他們态度也不錯，" 不好意思先生，我們今天試駕車排滿了，您坐這稍等我會，我先給您倒杯冰水。" 等了 15 分鍾，我最後還是沒 " 混上 " 這杯冰水，店裏沒幾個顧客，一堆銷售門前紮堆唠嗑，試駕排滿了騙傻子呢？所以有的時候不是保時捷買不起，而是它的态度讓人看不起，相信那些高淨值用戶，也願意選擇能和用戶打成一片、爲用戶着想、不那麽 " 牛氣哄哄 " 的品牌。
要說最讓人感到唏噓的，還是第三個價格體系的崩塌，誰說超豪華品牌不響應價格戰，保時捷就開了一個先河，" 前有 7 折豹，後有 7 折保 "，估計 Taycan 做夢都想不到，在中國會被保時捷以 7 折的價格 " 求爺爺告奶奶 " 銷售；更不會想到，保時捷着急起來還真不怕把你往小米 SU7 上硬貼，目前仍然能在網上找到買 Taycan 送小米 SU7 的那張圖片，雖然官方進行了澄清降價促銷後相當于後者的價格，但是誰也不會預料曾經的 " 跑車王子 "，竟然淪落到去和一個造平價手機的汽車品牌展開強行聯動，這要是讓保時捷老闆知道了，複刻在衆泰展台時的表情指日可待！不隻是價格上的優惠，現在就算不選配直接來個 " 毛坯房 "，也能正常下訂，雖然等車時間可能會久一些，在新老車型換代的關鍵節點，面對單店超過十台庫存 Taycan 的現狀，保時捷真是比以前必須加價搶、不選配不賣車的時候 " 溫順 " 多了；如果你覺得隻是電車拖了保時捷後腿，那就錯了 ! Cayenne、Panamera、Macan 甚至是 911 都有不同程度的降價，油車它也不好賣！北京車展即将登場的純電 Macan，反而是銷售們現在的 " 救命稻草 "，能不能扭轉乾坤？咱先讓子彈飛一會兒。
在沒搞清楚這些事實之前，我們都簡單的認爲去年大環境不好、中國用戶兜裏沒錢，保時捷才銷量下滑、才決定整體降價；搞清楚事實之後，真的是下到保時捷銷售對待用戶的态度、集體跳槽的不認可，上到保時捷高管對中國市場的輕視、智電技術的落後，全方位松動所緻的。新能源汽車代表的是未來，或許此刻仍然有一部分年齡偏大、有經濟實力的用戶選擇能讓保時捷賺到更多錢的産品，但是放到長線去看，十年後新的一批用戶還會選擇保時捷嗎？還有什麽理由選擇保時捷？技術爲王的時代，高溢價換取的豪華體驗隻會迅速貶值最終淪爲 " 智商稅 "，就這簡簡單單的三個破綻，爲它未來的衰落埋下了無數伏筆。聽到這裏，你還會選擇保時捷嗎？可以在評論區點贊留言。
