這顔值，連保時捷都自愧不如？
撰文：許濤
在許多人眼裏，旅行車和獵裝車是造型最爲優雅、獨特的車型。
那些被稱爲 " 最美 XX" 的車型，往往都是旅行車或者獵裝車，例如奔馳的 CLS 獵裝版、奧迪的 RS6 以及保時捷的 Panamera 旅行版等車型。
而提到 SUV，則幾乎沒有人會将其與 " 最美 " 聯系起來，更多的都是将 SUV 車型與 " 硬漢 " 或者 " 肌肉感 " 挂鈎。如果将 " 最美 " 的獵裝車和 SUV 結合起來，那會是什麽樣的呢？
比亞迪旗下的高端品牌騰勢汽車發布的最新車型——騰勢 N7，或許就是最好的例子。
跑車 + 獵裝 +SUV
3 月 6 日，騰勢汽車正式發布了旗下全新車型騰勢 N7 的官圖。
根據官方的說法，新車定位于 " 獵跑 SUV"，在設計上集獵裝車、跑車、SUV 于一身，整體造型運動低趴，辨識度相當不錯。在騰勢 N7 身上，我們看到了不少經典的設計元素。
騰勢 N7 高度還原了騰勢 INCETPITON 概念車的設計，前臉采用了封閉式格栅設計，大燈的造型也極爲犀利。
最有辨識度的莫過于大燈下方的 LED 日間行車燈，其燈帶的設計，與比亞迪另一高端品牌 " 仰望 " 旗下的跑車仰望 U9 有着異曲同工之妙。
來到車身側面，可以看到騰勢 N7 采用了長軸距短前懸的低趴設計，溜背的設計配合上大尺寸的後擾流闆，運動的感覺與優雅的氣質同時存在。
再加上大尺寸的刀鋒樣式輪毂，無限接近于車身的四個角，整體設計突出的就是低趴、運動的氛圍。哪怕是與超豪華運動品牌旗下的 SUV，例如阿斯頓 · 馬丁 DBX 或者保時捷 Macan 這些車型相比，在外形設計方面騰勢 N7 似乎也毫不遜色。
車尾部分，騰勢 N7 使用了貫穿式尾燈的設計，尾燈之下是 "DENZA" 的品牌标識。車尾的下半部分則是兩側的擾流風槽以及下方的後導流闆，整體設計極具層次感。
溜背的設計加上肌肉感十足的尾部線條，使得騰勢 N7 獵裝風格的尾部造型與傳統的 SUV 相比顯得相當有個性。一眼望去，騰勢 N7 與保時捷 Panamera 的車尾設計可謂 " 不謀而合 "。
這可能是爲了是緻敬經典，又或者說是 " 英雄所見略同 " 吧。
滿滿黑科技
作爲一個高端品牌，除了設計之外，騰勢汽車旗下的車型自然也得有着過硬的實力。比亞迪引以爲傲的三電技術、智慧座艙甚至高階自動駕駛，都會搭載在騰勢 N7 上。
雖然此次騰勢汽車隻發布了寥寥數張圖片，但也已經釋放出很多信息。
從官方發布的圖片中可以看出，在騰勢 N7 的保險杠兩側，兩組激光雷達清晰可見。這也表明其大概率将搭載更高階硬件裝備，預計在自動駕駛能力方面，騰勢 N7 可能會給大家一個驚喜。
另外不少關注騰勢的消費者都知道，騰勢 N7 與比亞迪海豹一樣，都誕生于 e 平台 3.0。
不出意外的話，比亞迪旗下的 iTAC 智能扭矩管理、CTB 電池車身一體化技術，以及騰勢 D9 純電版搭載的雙槍充電等黑科技也都将使用在騰勢 N7 身上。
而從車身尾部的 "EV" 标識來看，騰勢 N7 将使用純電的動力總成。
不過參照目前騰勢 D9 的情況，騰勢 N7 除了純電之外，還極有可能會使用 DM-i 混動或者更運動的 DM-p 混動系統，同時會有單、雙電機兩種不同版本的車型。對于有長途出行需求的消費者來說，使用混動系統的騰勢 N7 會更合适他們的實際用車情況。
雖然尚未公布動力單元總成，但根據官方表示，騰勢 N7 将搭載全新的電池溫控技術，這項技術能夠有效解決目前新能源車型在低溫條件下充電慢、續航衰退嚴重的問題。倘若真如官方所說的這樣，那麽騰勢 N7 很有可能在高緯度地區大受歡迎。
騰勢品牌勢如破竹
在剛剛過去不久的 2 月，騰勢品牌僅憑騰勢 D9 一款車型就取得了 7325 台的銷量成績，環比增長 13.8%。從 11 月的 3451 輛到 12 月、1 月的突破 6000 輛，再到 2 月突破 7000 輛，騰勢 D9 的銷量正在節節攀升。
而且距離騰勢 D9 正式交付才剛剛過去了數月，這輛平均車價超過 40 萬元的豪華 MPV 車型，就已經到達了全部 MPV 銷量榜前三名的位置。
若不是受限于産能，按照騰勢總經理趙長江所透露的"2 月份騰勢新增訂單量超過 1 萬多台 " 這個情況，騰勢 D9 或許早已成爲 MPV 銷量王。
照這個勢頭下去，好不容才易爬到 MPV 銷量榜首的廣汽豐田賽那，位置岌岌可危。
隻是作爲一款平均售價超過 40 萬元的豪華 MPV，騰勢 D9 的目标或許并不是豐田那麽簡單。畢竟能讓如此多消費者心甘情願地爲其買單，騰勢必定有其過人之處。
劍指 BBA
無論是與其它車企合作的時期還是 " 獨立自主 " 的階段，騰勢始終緻力于打造" 豪華新能源 " 車型。可以說是騰勢汽車對于豪華的堅持，才造就了如今的騰勢品牌。
因此，對于騰勢來說，一線豪華品牌才是其 " 追擊 " 的目标。
雖然内飾暫未公布，但根據網絡上流傳的諜照可以看到，騰勢 N7 預計将采用全液晶儀表盤搭配懸浮式中控屏的設計，副駕屏幕大概率也不會缺席。除了科技感十足之外，騰勢 N7 整體内飾的質感以及輕奢氛圍感也不會辜負其 " 豪華 " 之名。
另外根據目前官方透露的信息可以知道，騰勢 N7 的車長預計在 4.8-4.9 米左右，軸距應該在 2.9 米左右，定位豪華中型 SUV。
不難看出，騰勢 N7 的主要競争對手或許會是奧迪 Q5L、寶馬 X3 以及奔馳 GLC 這些一線豪華品牌的中型 SUV。
在我看來，無論是外形設計還是内飾豪華程度，亦或是動力總成以及底盤的動力，騰勢 N7 都有能力跟這些競争對手 " 掰掰手腕 "。
可是騰勢 N7 就一點短闆都沒有了嗎？事實并非如此，在品牌影響力上面，騰勢品牌對比起一線豪華品牌還是有着一定距離。
雖說比亞迪目前的勢頭十分強勁，隻是我們不得不承認，在品牌底蘊方面，國産車企與老牌車企仍然有着差距。
短時間内，騰勢汽車與 "BBA" 之間的差距無法消除，但是可以縮短。
而騰勢汽車目前就正在做着 " 縮短差距 " 這件事情。騰勢品牌一方面正在通過 " 性價比 " 争奪市場；另一方面又通過 " 品質 " 爲自己建立良好口碑。
根據網傳信息，騰勢 N7 的售價估計會在 30 萬左右，比起競争對手們來說，騰勢 N7 有着足夠高的性價比。同時，豪華品牌的定位又不會讓消費者覺得它有廉價的感覺。
隻要騰勢在 " 豪華 " 方面能夠保持應有的水準，以比亞迪的三電技術，讓騰勢品牌以 " 不卑不亢 " 的姿态樹立起自身形象，騰勢汽車劍指 "BBA" 并非癡人說夢。
寫在最後
有消息稱，騰勢 N7 将在 4 月的上海車展亮相，作爲一款定位獨一無二的 " 獵跑 SUV"，騰勢 N7 勢必會掀起一陣新的浪潮。騰勢品牌對 " 豪華 " 的獨特理解，加上比亞迪的三電系統以及各種黑科技，使得騰勢 N7 有着不錯的産品力。
騰勢 N7 最終會使用怎樣的動力總成？内飾設計又是否會與諜照一緻？答案或許在不久之後就将揭曉。
而僅憑一款車型的銷量，就能超越衆多新勢力品牌的騰勢汽車，在增加一名 " 實力幹将 " 之後又将取得怎樣的成績？我們拭目以待！
（部分圖片來源網絡）
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