十幾萬你買不到坦克 300，但可以來看看這台 2.0T 的福特 SUV！這個預算即可收入一台 16 款的撼路者，性價比不可謂不高！關鍵是四驅、大梁和 2.0T 在這個價位難覓對手！
撼路者跟福特 Ranger 皮卡出自同一平台，采用了非承載車身，撼路者是由澳大利亞的福特亞太設計中心設計。簡單概括，它有着硬派 SUV 的底子，家用 SUV 的樣子和裏子。
它很高，高度達到了 1837mm，已經快接近車身寬度了。其次它很長，爲 7 座版本。總體來說，用 " 高大威猛 " 來形容它，一點也不爲過。
燈光方面非常美系，除了頂配有氙氣光源，其餘均爲鹵素燈泡，作爲一款走出城市的車型，燈光上的升級還是非常有必要的。
内飾非常有皮卡的風格，跟豪華肯定是不沾邊，一切是以實用爲導向。中央是一塊 8 英寸觸摸屏，與之相配的是福特 SYNC 2 系統，而 CD 面闆和自動空調控制區則采用了實體按鍵。
儀表和探險者、蒙迪歐幾乎一樣，中間是機械式時速表，兩側的彩色顯示屏可以顯示諸多信息，這是前幾年福特非常喜歡的設計風格，但相對而言，我更喜歡傳統的雙筒式設計。
體驗者身高 175cm，實際證明這款車的第三排并不雞肋，可以靈活移動的第二排座椅讓第三排完全可以坐下兩名成年人。隻不過由于坐墊比較單薄，乘坐感并不算很舒服，而且上下車稍有不便。
下面才是重點：想越野或者長途穿越，一輛硬派 SUV 必不可少，之所以硬派，車身必須是非承載式結構。車身的承載作用是非承載和承載式車身最大的不同，簡單來說，承載式車身中，包括懸架、動力總成、油箱等等車底部件都與車身之間存在直接的裝配和固定關系，而非承載式車身則是大梁在車身和車底部件中充當銜接關系，之後，車身坐在大梁上通過螺栓進行連接，更像我們小時候玩的四驅車。以撼路者爲例，大梁與車身之間共有 8 個連接點。
撼路者還有一套更偏向适時結構的四驅系統，由于電控多片離合器始終會給前橋分配或多或少的動力，因此歸爲了全時四驅。它也帶有扭矩放大擋，在擁有電子輔助的同時，後橋輪間還有一把電控的牙嵌鎖，因此脫困能力不俗。
最後就是曾經福特當家的 2.0T EcoBoost 發動機。這款直噴發動機采用了雙渦管技術，可提供 180 千瓦最大功率和 360 牛∙米的峰值扭矩，而且 92 号汽油就可以滿足它。與 2.0T 發動機匹配的是福特 6R80 6 速手自一體變速箱，擁有 S 擋和手動換擋模式。
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十多萬買一台硬件配置這麽高的硬派 SUV，還要什麽自行車？要知道撼路者當年售價也是 30 萬 +，如今不到半價即可入手，滿足你的詩和遠方。
