" 電動車就是起步快，毫無操控可言 "，"SUV 重心高，操控不是強項 "，你是不是也被類似的說法洗腦，認爲電動車和 SUV 車型都和操控不沾邊，談性能都是轎車、跑車的專利？
都 2023 年了，如今的國産智能電動 SUV 論性能和操控表現絲毫不示弱，有些實力選手的表現甚至稱得上是業界天花闆級的存在，比如最近火出圈的問界 M5。
上個月參加廣州車展的時候，華爲鴻蒙智行展台上那輛格外搶眼的曙光黃配色問界 M5 就給我留下了深刻印象，這個配色加上塗裝設計，性能屬性顯露無疑。
其實這不是一台普通的塗裝車，而是與潮流藝術家 ANDC ( ABS CREW ) 合作的問界 M5 都市煥彩套裝。在這台車上，藝術家沒有堆砌過多所謂的運動元素，也沒有增加太多繁複的裝飾線條，而是用最簡單的元素營造出了最純粹的性能車氛圍。
這不僅體現了藝術家對自己創作能力的自信，更是對問界 M5 這款車本身的産品力充滿信心的表現。因爲在動感性能風的外表之下，問界 M5 還擁有更加硬核的真實力，不然哪款智能電動 SUV 敢輕易去上海寶山的網紅旋轉停車樓挑戰 " 速倒刷圈 " 呢？
寶山這座彈簧結構的停車樓，人送外号 " 魔鬼停車場 "，對老司機來說也是噩夢般的存在，樓高近 30 米、路面寬度 4.9 米、彎道半徑隻有 11.5 米，半徑小且坡度大，轉着圈地順向爬坡都讓人膽戰心驚、頭暈眼花，更别提倒着刷圈了。
而不走尋常路的問界 M5，請來了賽車手劉澤煊和汽車博主玩車女神，駕駛着廣州車展上亮相過的這款 " 曙光黃 " 塗裝戰車和一款首次動态亮相的粉白配色問界 M5，采用一正一反、車頭相對的形式旋轉向上駕駛，并在勻速、勻間距且限時的條件下順利完成了 3600 ° 速倒刷圈的極限挑戰。
軟硬兼備、實力不凡
倒着走路有多難，體驗過的人都知道，由于看不見前進方向的路面情況，人類對空間的感知能力受限，很容易失去平衡。而高速倒車的難度就更大了，車輛不易控制，容易發生大角度偏移，不僅考驗車手的駕駛技術，更考驗車輛本身的操控水平。
能在魔鬼停車樓完成 3600 ° 速倒刷圈，正是得益于問界 M5 硬件和軟件方面的綜合實力，任何一處有短闆都無法完成挑戰。
魔鬼停車樓實際上就是一個濃縮的彎道大集合，而車輛在彎道行駛中最容易出現的情況就是控制不好車速和轉向時機導緻的推頭（轉向不足）和甩尾（轉向過度），看到這肯定會有大聰明舉手，" 甩尾不就是漂移嗎？多帥啊！"
漂移是利用并控制轉向過度，保持甩尾的姿态過彎，對封閉賽道上駕駛的專業車手來說，漂移是很帥的，因爲人家是主動的、可控的。但是對于公共道路上開車的普通人來說，不管是甩尾還是推頭，都是不可控的狀态，非常危險。
問界 M5 在狹窄的停車樓連續高速入彎出彎時，車身姿态依舊很穩，完全盡在掌控之中，這就不能不提到它紮實的底盤用料。有種通俗的說法，汽車就是 " 四個輪子 + 一個沙發 "，但是 " 沙發 " 可不是直接固定在車輪之上就行，它們之間需要底盤做連接，底盤相當于汽車的骨骼。
問界 M5 采用了全鋁合金底盤 + 前雙叉臂及後多連杆獨立懸架，懸挂結構與超跑同源，這樣的配置通常隻在百萬級豪車中才能見到，這副好骨架爲問界 M5 帶來了更高的穩定性、更強的操控性和更好的舒适性。
問界 M5 重心低，車身扭轉剛度高，轉向響應靈敏，過彎時側傾梯度更小，給駕駛者更好的支撐感，并且極限狀态下也能保持車身姿态穩定，讓駕駛者更加遊刃有餘，更小的晃動幅度也讓車内乘客更舒适。即便不是激烈駕駛場景，日常過井蓋、減速帶或者坑窪路面，更好的濾震效果也會極大提升用車體驗。
除了 " 強健的骨骼 "，問界 M5 還有 " 靈敏的神經系統 "，能更好地識别路況、調節前後輪的扭矩和輪速，進一步提升車輛的操控性和安全性，這套系統就是 HUAWEI DATS 動态自适應扭矩系統。
前面提到過，推頭和甩尾都是轉向不到位、扭矩分配不到位的表現，有了這套系統，問界 M5 響應速度大幅提升，0.004s 就能完成智能識别和調整扭矩的動作，比傳統燃油車速度快了 100 倍，而且還能在入彎、彎中和出彎時動态自适應分配和調節扭矩，能 " 提前預判你的預判 "。
HUAWEI DATS 還有一個優勢，就是能抑制強能量回收俯仰感。換個不拗口的說法，很多人開電動車爲了提升續航，會把車設置爲強動能回收模式或者單踏闆模式，這樣會頻繁松踩加速踏闆，也就是俗稱的 " 風琴腳 "，乘客很容易暈車。而 HUAWEI DATS 減少了頻繁的加減速切換，減輕暈車感的同時，還能降低大約 10% 的能耗，一舉多得。
告别痛點、輕松出行
可能有人會說，像魔鬼停車樓這樣的都是極端場景，普通用戶也不是賽車手，沒人會天天去刷魔鬼彎。确實不是所有人都會天天挑戰極限，但是有了問界 M5 這套軟硬件系統還是能幫我們解決日常出行的超多痛點。
比如遇到雨雪天氣開車視野不佳的情況，問界 M5 智駕版搭載的 HUAWEI ADS 2.0 高階智能駕駛系統，能通過激光雷達 + 視覺雙融合算法，精準識别車輛、行人、樁筒甚至落石和遺灑物品等，遇到緊急情況及時制動。
眼下正是電動車主最怕的寒冬時節，溫度過低會導緻電動車續航打折，很多人爲了省電連車内空調都不敢開。而問界 M5 增程版搭載了專爲增程系統打造的 1.5T 全鋁四缸增程器 4.0，熱效率高達 41%，滿油滿電出發四驅版的綜合續航 1265km，後驅版能達到 1425km。
這樣的續航水平讓我們能徹底告别裏程焦慮，空調也可以敞開用，而且有了鴻蒙座艙的遠程操控功能，出門前就提前開啓暖風和座椅加熱功能，打開車門就是撲面而來的暖意，冬季出行不再是讓人頭疼的難題。
油車時代人們常說 " 開寶馬、坐奔馳 "，而在電車時代，問界 M5 已經實現了完美操控與駕乘舒适性在一台車上的兼顧，" 好開更好坐 "。
無論是極端路況還是日常出行，即便是最容易讓電動車 " 現原形 " 的冬季，問界 M5 都能讓我們做到心裏有底、從容應對。這樣的寶藏性能車，想不火都難。
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